Вертолёт, 2010 №02

Все вышесказанное можно смело отнести и к самому С.П. Мидзяновскому. Он не просто профессионал с большой буквы, но и человек, обладающий широчайшей эрудицией, умением смотреть вперед, видеть перспективу. И что очень важно, он человек не равнодушный, за свое дело он переживает всей душой и сердцем. Поздравляя Станислава Петровича с юбилеем, мы от имени всех читателей журнала «Вертолет» желаем ему счастья и успехов в непростой, но такой нужной людям работе.

OH-6 (MD 500)

Если Вы любите танцевать самбу, я могу порекомендовать место, где это можно делать каждый день, причем не на земле, а в воздухе!

Это, конечно, шутка, но если у Вас есть терпение дочитать до конца, Вы узнаете, где, как и почему «танцуют» в воздухе.

Молодой итальянец, который служит в Вооруженных Силах или Гражданской авиации и хочет получить лицензию пилота военного вертолета, имеет уникальную возможность сделать это через 72-й Итальянский авиационный военный корпус, базирующийся во Фрозиноне.

Прежде чем отправиться в военный корпус, я посмотрел сайт Военно-воздушных сил. Первое впечатление: очень динамичный и «диалоговый», вполне в духе современного человека. Под этим впечатлением я и приехал во Фрозиноне.

В самом начале разговора командир 72го авиационного военного корпуса полковник Паскуале Мерола объяснил, что здесь находится школа вертолетчиков (она носит имя сержанта Марчелло де Сальвиа), которая готовит пилотов и для военной, и для гражданской авиации. На 80% ее выпускники – военные летчики, пилоты воздушной полиции, пограничной службы. Военные летчики, летчики ВМФ, уже имеющие соответствующие лицензии, во Фрозиноне проходят курсы повышения квалификации (это более короткие курсы).

Полковник Мерола рассказал также, что в школе обучают и иностранных летчиков из Албании, Мальты, Ирака. В настоящее время, например, мастерство управления вертолетом постигают курсанты из Замбези и Афганистана. «Начиная с 1960 года мы подготовили 4430 пилотов вертолетов, – сообщил Мерола, – налет на вертолетах за это время составил 423884 часа». Большое внимание во время подготовки уделяется в школе безопасности полетов.

Однако полеты – это уже финальная часть обучения, а начинается оно в обычной классной комнате. В течение семи недель курсанты проходят 14 теоретических курсов. В процессе обучения применяются новейшие информационные технологии и компьютерные средства подготовки пилотов. Все курсанты имеют в своем распоряжении ноутбуки, следовательно, они могут заниматься, когда им удобно. Курсанты находятся в постоянной связи с инструктором и по электронной почте могут задавать вопросы или обсуждать какие-то проблемы на форумах. Работа курсантов постоянно отслеживается и оценивается инструкторами. Это дает значительную экономию по времени. Если раньше для освоения теоретического курса курсанты должны были в течение двух месяцев быть «привязаны» к учебной базе, то в настоящее время всего три дня, чтобы сдать экзамен. Разбор полета, обсуждение ситуаций, произошедших при выполнении полетного задания, – все теперь записывается на сервер. Бумажные формы отчета и проверки фактически ушли в прошлое. Инструкторы и начальник школы могут проконтролировать состояние дел по прохождении любого раздела подготовки в режиме реального времени. В свою очередь, каждый курсант может понять, как проходит обучение, как распределяется время, какие используются методы и сколько все это стоит. Таким образом, ощущение динамичности и современного подхода к обучению, которое возникло у нас при знакомстве с интернет-сайтом школы, было полностью подтверждено в реальности. В ближайшем будущем планируется проводить обучение и на английском языке, уже в настоящее время при отработке некоторых полетов курсанты стараются говорить на языке Шекспира.

Конечно, нам очень хотелось познакомиться с инструкторами, работающими в школе, и совершить вместе с ними полет на учебном вертолете. Но прежде подполковник Михаэль Тизиньи, ответственный за связь с общественностью, проводил меня на контрольно-диспетчерский пункт (диспетчерскую вышку). С вышки прекрасно видна летная база со всеми ее сооружениями, место базирования авиационного подразделения быстрого реагирования – Aircraft Efficiency Group (AEF). Вышка – это еще и важнейший пункт для наблюдения за воздушным движением.

Командир AEG Алессандро Билличи объяснил, что на этой летной базе могут получить техническую помощь и обслуживание 50 вертолетов, находящихся на балансе 72-го авиационного военного корпуса. 10 из них прикомандированы к частям, базирующимся в других точках. Здесь есть все необходимое оснащение для проведения обслуживания и ремонта, можно провести частичную проверку несущей системы и ремонт двигателей. Обслуживание машин на собственной базе позволяет снизить эксплуатационные расходы и сократить время на проведение ремонтных работ.

«Несмотря на то, что вертолет NH-500E (итальянская версия MD-500E) – машина нестарая, – продолжил свой рассказ Билличи, – мы уже сталкиваемся с проблемой износа некоторых запчастей. Прежде всего, речь идет о лопастях, которые наиболее изнашиваются в результате полетов. Поэтому, стараясь как можно экономнее отнестись к ресурсу запасных частей и агрегатов вертолета, мы делаем большую ставку на предполетную подготовку летчиков еще до их прибытия в Фрозиноне, включая тренировки на симуляторе. В любом случае, стоимость летного часа на NH- 500E действительно небольшая, и это особенно ценно, поскольку полет на «живой» машине, конечно, дает больший эффект, чем полет даже на самом замечательном симуляторе».

И последний шаг в знакомстве с работой 208-й эскадрильи, ее инструкторами – капитаном Федерико Бенциано и лейтенантом Андреа Цигарини, которые согласились взять нас с собой в полет.

Капитан Бенциано говорил о необходимости профессиональной психологической подготовки инструкторов: «Для того чтобы лучше выполнять нашу работу, мы просто обязаны иметь знания по психологии. Это позволяет наладить контакт с курсантами и добиться взаимопонимания. Кстати, знание психологии помогает понимать причины ошибок, которые делают курсанты. В принципе, любой юноша или девушка может стать пилотом вертолета. Проблема заключается лишь в том, смогут ли они это сделать в отведенное для обучения время».