Авиация и космонавтика 2015 03

Подобное соотношение сил определило тактику ВВС. Сомалийцы поначалу стремились использовать авиацию относительно массировано. Их МиГ-21 и МиГ-17 парами и звеньями атаковали позиции и транспортные колонны эфиопской армии и ближайшие к линии фронта населенные пункты, используя в основном фугасные авиабомбы и НУРСы – при относительно небольшом количестве у эфиопов в это время боевой техники «точечных» ударов и не требовалось. Сомалийские Ил-28 бомбили тыловые объекты Эфиопии (в основном города), действуя преимущественно в ночное время – эти крупные, уже порядком устаревшие бомбардировщики не могли уйти от истребителей и были уязвимы, в том числе и от огня зенитной артиллерии. От налетов на эфиопские авиабазы (особенно тыловые) авиаторы Барре отказались довольно быстро. Шансов уничтожить на земле сколько-нибудь значительное число эфиопских самолетов (при общей малочисленности тамошних ВВС) было крайне мало, при этом крупнейшие аэродромы эфиопов, вроде Дэбре-Зейта, находились на пределе дальности полета МиГ-21 и МиГ-17, а вылеты не имевших истребительного прикрытия Ил-28 были слишком рискованны. Единственный случай массированного применения Ил-28 ВВС Сомали имел место в конце августа 1977 г., когда десяток этих самолетов ночью отбомбились по г. Джиджига, накануне его генерального штурма наземными войсками. Успех был полный, поскольку среди ни разу до этого не попадавшего под бомбежку эфиопского гарнизона началась паника, в результате, сопротивление сомалийским танкам и пехоте было минимальным, а город взят. Военные эксперты отмечали и отдельные факты использования в качестве импровизированных бомбардировщиков сомалийских Ан-26, правда, действовали они только над Огаденом, где у противника не было вообще никаких средств ПВО.

Эфиопские летчики на фоне F-86. Аэродром Дэбре-Зейт. Середина 1970-х гг.

F-5 ВВС Эфиопии в период войны 1977-1978 гг. Хорошо видно, что в ВВС Эфиопии имелись как камуфлированные, так и серебристые машины этого типа, а также то, что «монархические» опознавательные знаки (в виде шестиконечной звезды) на некоторых эфиопских F-5 несколько отличались по дизайну и форме от самолетов других типов (F-86, С-47, «Канберра»).

Эфиопские ВВС на начальном этапе войны выбрали тактику «постоянного давления» на противника – практически ежедневно F-5, F-86 и Т-33, действуя одиночными самолетами или, в лучшем случае, парами, наносили удары по позициям и коммуникациям сомалийской армии, используя, в том числе боеприпасы с напалмом. Понятно, что серьезных средств для борьбы с танками Т-54/55 и Т-34 у эфиопских ВВС в тот момент не имелось, а значит и сдержать продвижение ударной группировки противника они не могли. Но, как отмечали военные эксперты, урон наносимый при таких налетах сомалийской пехоте, стоявшей на огневых позициях артиллерии и колоннам автомашин был довольно чувствительным.

На этом фоне, в июле-августе 1977 г. в Эфиопию во все возрастающих количествах начали прибывать советские военные специалисты и вооружение. Москва не могла позволить себе поддержать в этом конфликте агрессора (даже если он упорно изображал из себя «верного марксиста-ленинца») и, в итоге, социалистические страны выступили на стороне полковника Менгисту. Окончательный разрыв Сомали с СССР и другими странами соцлагеря произошел в ноябре 1977 г., а первые советские военные советники появились в Эфиопии еще за полгода до начала войны. К этому времени СССР эвакуировал свои базы из Могадишо и Берберы (это была полномасштабная войсковая операция с привлечением сил флота и морской пехоты и боевой стрельбой), заодно вывезя оттуда заранее завезенные запасы снаряжения и боеприпасов – по иронии судьбы часть этого военного имущества была передана Эфиопии.

F-5E ВВС Эфиопии

МиГ-21 МФ ВВС Сомали

МиГ-21 бис ВВС Эфиопии во время войны 1977-1978 гг.

В первую очередь в Эфиопию завозили новейшие средства ПВО – уже в июле 1977 г. там появились ЗСУ-57-2, ЗСУ-23-4, ЗРК С-75 и С-125, мобильные ЗРК «Квадрат». В ходе этой войны нашим военным, из-за общей критической ситуации на фронте, приходилось применять зенитные средства и не по прямому назначению. Например, в августе 1977 г. в обороне Дыре-Дауа был вынужден принять самое активное участие персонал местной авиабазы (вокруг просто не было других войск), при этом пришлось ставить в капониры для стрельбы по наземным целям все имеющиеся ЗСУ-23-4 «Шилка» (за неимением другой техники) и стрелять по атакующим сомалийским танкам и пехоте ракетами ЗРК С-75 и С-125 с «загрубленными» радиовзрывателями, подрывавшими боевую часть на высоте 10-15 м, т.е. били практически прямой наводкой (!), чего в истории войн практически не случалось ни до, ни после этого.

В части авиации, прибывшие в Эфиопию советские специалисты, естественно, настаивали на перевооружении местных ВВС техникой советского производства. Однако технику надо было еще доставить из СССР, а переучивание на нее местных кадров могло вообще растянуться на неопределенный срок. Это, кстати, касалось не только авиации – с самого начала стало понятно, что эфиопские солдаты просто не смогут правильно применять прибывающие из СССР современные танки и тяжелые артсистемы. Во многом именно поэтому было санкционировано непосредственное участие в этой войне кубинского военного контингента, первые подразделения которого начали прибывать в Эфиопию в декабре 1977 г.

На первое время было рекомендовано «использовать то, что под рукой», т.е. имеющуюся технику западного производства. А самым современным, боеготовым и относительно многочисленным самолетом ВВС Эфиопии был американский F-5. К осени 1977 г. удалось отремонтировать большую часть этих машин – запчасти были поставлены из Вьетнама (который после падения в 1975 г. Сайгонского режима неожиданно превратился чуть ли не во второго в мире поставщика американской военной техники после США). Ряд специалистов считает, что из ДРВ в Эфиопию кроме запчастей было поставлено и несколько полностью комплектных F-5A и F-5E, но документальных подтверждений этому нет.