Авиация и космонавтика 2015 03

В настоящее время эти самолеты выведены из ядерного статуса и могут нести только неядерные средства поражения (как обычные, так и управляемые). Бортовые средства, обеспечивающие применение ядерных средств поражения, на этих бомбардировщиках демонтированы.

Дальнейшее развитие самолета В-1В осуществляется в роли дальнего неядерного бомбардировщика в рамках многоэтапной программы модернизации CMUP (Conventional Mission Upgrade Program, Программа совершенствования применения обычных боеприпасов). Так, в рамках этой программы самолет, ранее несший только свободнопадающие авиабомбы, получил КАБ JDAM и буксируемую ложную цель, УПАБ AGM-154 JSOW, УПАБ малого диаметра GBU-39 SDB и тактические КР AGM-158 JASSM. «Лансеры» также оснастили подвесным навигационно-прицельным контейнером «Снайпер» XR.

В 2012 г. самолет В-1 В получил интегрированный пульт применения вооружения IBS (Integrated Battle Station), позволяющий самолету посредством аппаратуры обмена данными «Линк 16» встраиваться в единое сетевое поле боя.

Год тому назад были начаты работы по очередной программе модернизации парка бомбардировщиков В-1 В, реализацию которой планируется завершить в 2019 г. Предполагается модернизировать 62 самолета, т.е. практически все бомбардировщики данного типа, оставшиеся в строю ВВС США и в частях резерва. В рамках этой программы планируется обновить информационно-управляющее поле кабин экипажа. Стоимость закупки и установки нового оборудования оценивается в 900 млн. долл., а стоимость НИОКР по программе – в 400 млн. долл.

Запрос по программе бомбардировщика нового поколения (Long-Range Strike Bomber – LRS-B) на 2015-2019 ф.г. составил 11.4 млрд. долл. (средства, затрачиваемые на эту программу по секретным статьям бюджета неизвестны). ВВС намерены закупить 80-100 самолетов.

Имеются предположения, что в первой половине 2015 г. пройдет конкурс проектов, в котором будут участвовать компания «Нортроп Грумман» и группа, образованная фирмами «Локхид Мартин» и «Боинг». Основываясь на результатах этого конкурса, предполагается определить головного исполнителя программы. Заказчиком (ВВС США) ставится цель добиться первоначальной оперативной готовности бомбардировщика LRS-B к середине 2020-х гг., хотя более осторожные эксперты относят достижение боеготовности парка LRS-B на 2030 г.

Так как финансирование работ по созданию самолета LRS-B идет преимущественно по секретным («черным») статьям бюджета, точную стоимость программы указать трудно.

Предполагается, что LRS-B будет не одним самолетом, а некоей системой летательных аппаратов различного назначения, действующих совместно (например, ударных ЛА и аппаратов РНР). Предполагается, что авиационный комплекс LRS-B заменит стратегические бомбардировщики В-52Н, а также, по всей вероятности, часть бомбардировщиков В-1В, несущих неядерные средства поражения. Какое-то время новые самолеты будут эксплуатироваться совместно с малозаметными стратегическими бомбардировщиками В-2А.

В ВВС США самолет F-35A должен прийти на смену истребителям-бомбардировщикам F-16C (самым массовым боевым самолетам США), а также бронированным штурмовикам А-ЮС.

Финансирование малосерийного производства истребителей F-35A ведется с 2007 ф.г. Всего в 2007-2014 ф.г. ВВС США было приобретено 103 истребителя F-35A (из 209 самолетов типа F-35A, F-35B и F-35C, закупленных за этот период американским правительством, а также Австралией, Великобританией, Израилем, Италией, Нидерландами, Норвегией и Японией).

Однако до настоящего времени самолет F-35A еще не вышел из стадии испытаний. Передача первых истребителей F-35A в боевые подразделения ВВС США ожидается в декабре 2016 г., а достижение самолетами этого типа первоначальной оперативной готовности запланировано на 2018 г. Однако в свете последних неудач, связанных с реализацией программы (в частности, пожара двигателя на одном из самолетов F-35A в июне 2014 г., что привело к тяжелым повреждениям опытного истребителя) можно ожидать дальнейшего затягивания сроков развертывания самолетов.

В пятилетием плане военного строительства США на 2015-2019 гг. на программу F-35A запрошено 33,3 млрд. долл. В 2015 г. ожидается выпуск 26 самолетов этого типа. Предполагалось, что ВВС США получат, в общей сложности, 1763 истребителя F-35A, которые, со временем, полностью заменят тактические боевые самолеты американских ВВС всех других типов.

В настоящее время стоимость одного истребителя F-35A (без учета стоимости НИОКР) составляет 114 млн. долл. Однако к 2018 г., при развертывании крупномасштабного производства, она, как ожидают, должна уменьшиться до 85 млн. долл. Стоимость всей 55-летней программы F-35 (включающей создание и производство не только истребителей F-35A для ВВС США, но и F-35B для КМП, а также F-35C для ВМС США) оценивается в 1,065 трлн. долл.

Программа самолета-заправщика нового поколения, в рамах которой создан авиационный комплекс Боинг КС- 46А «Пегас», считается одной из наиболее приоритетной. Планируется, что в 2015-2019 ф.г. ассигнования на программу составят 6,6 млрд. долл. Первый полет полностью укомплектованного самолета-заправщика КС-46А запланирован на первую половину 2015 г. (по некоторым данным – на апрель 2015 г.), а достижение начальной оперативной готовности авиационного комплекса «Пегасус» ожидается в 2017 г.

К этому времени должны быть построены 18самолетов-заправщиков.

К 2027 г. ВВС США должны получить 179 (четыре опытных и 175 серийных) самолетов типа КС-46А. Стоимость одного серийного самолета оценивается в 190 млн. долл., а стоимость всей программы – в 250,2 млрд. долл. (включая расходы на НИОКР).

В апреле 2014 г. компания «Боинг» рассматривала возможность поставки четырех самолетов-заправщиков КС- 46А ВВС Республики Корея. Другим потенциальным покупателем этого самолета является Польша (ее потребности оценены польским МО в восемь самолетов). Сообщалось, что экспортные поставки новых самолетов-заправщиков могут начаться уже с 2016 г.

Реализация программы замены комплекса радиолокационного слежения за наземными целями Е-8 JSTARS (поступил на вооружение ВВС США в 1991 г., построено 17 платформ этого типа) на новый аналогичный комплекс должна начаться в самое ближайшее время. Планируется, что ассигнования на эту программу в 2015-2019 ф.г. составят 2,3 млрд. долл. Достижение новым авиационным комплексом первоначальной оперативной готовности ожидается в 2022 г.