Авиация и космонавтика 2014 12

Во второй половине 1970-х гг. страна вступила в «сверхзвуковую эру» своего развития. Эквадорские ВВС стали единственными в Латинской Америке обладателями сверхзвуковых англо-французских истребителей-бомбардировщиков SEPECAT «Ягуар». Было закуплено 10 одноместных самолетов «Ягуар» ES и два двухместных «Ягуара» ЕВ. Первая из 12 машин прибыла в Эквадор в январе 1977 г.

Истребитель «Чита»

Сравнительно новые (первый полет – в 1968 г.) «Ягуары» применялись, главным образом, для нанесения ударов по наземным целям (чему способствовало довольно мощное ударное вооружение и современная система управления вооружением этого самолета). Однако в ряде случаев они привлекались и для решения задач завоевания превосходства в воздухе. Впрочем, нужно сказать, что сколько-нибудь яркого следа «Ягуары» в истории ВВС Эквадора не оставили.

В 1978-1980 гг. правительство страны закупило во Франции 16 весьма современных для своего времени сверхзвуковых истребителей 3-го поколения Дассо «Мираж» F.1AJ и два УТС «Мираж» F.1JE. Нужно сказать, что в дальнейшем «Миражи» F.1 стали самыми результативными истребителями эквадорской авиации.

В 1981 г. произошел очередной вооруженный конфликт между Эквадором и Перу – т.н. «Война Пакиша». Как и в 1941 г., разногласия возникли из- за спорных территорий на границе двух стран. А непосредственной причиной стало установление Эквадором трех пограничных постов на восточных склонах горной цепи Кордильера-дель-Кондор, принадлежность которой оспаривалась Перу. Посты носили названия «Пакиша», «Майаику» и «Мачиназа». Пост «Пакиша» и дал название всему конфликту.

22 января 1981 г. патрульный перуанский вертолет Ми-8 подвергся обстрелу с земли. А 28 января 1981 г. перуанская армия начала операцию по выдворению эквадорцев с новых постов. Высадив вертолетные десанты (вновь впервые в истории Южной Америки!), армия Перу заняла все три поста. 19 февраля 1981 г. эквадорская сторона попыталась перехватить инициативу, однако успеха добиться не удалось. На этом боевые действия в «Войне Пакиша», собственно, и завершились.

В ходе вооруженного конфликта обе стороны активно использовали авиацию. ВВС Эквадора совершили 179 боевых вылетов, Перуанские – 107. Активно действовала ударная авиация обеих сторон. Однако по данным СМИ, за всю «Войну Пакиша» имело место лишь два воздушных боя. В одном случае с обеих сторон участвовали пары штурмовиков А-37 (не добившиеся каких-либо результатов), в другом эквадорские истребители «Мираж» F.1AJ попытались перехватить группу перуанских истребителей-бомбардировщиков Су-22, однако тоже не добились успеха (выпущенные «Миражами» ракеты R.550 прошли мимо цели). По официальным данным, 19 февраля огнем с земли был сбит один перуанский вертолет Ми-8. Других потерь в авиационной технике в ходе конфликта зафиксировано не было.

В мае 1981 г. между Эквадором и Израилем был подписан контракт о поставке ВВС Эквадора 10 одноместных истребителей «Кфир» С.2 и двух двухместных учебно-боевых самолетов «Кфир» ТС.2. Первый израильский истребитель был собран после перевозки и облета в Эквадоре израильским летчиком 31 марта 1982 г., а первый эквадорский летчик майор Хернан Куирос поднялся в воздух на «Кфире» 19 апреля. 11 июня 1982 г. эквадорская эскадрилья «2113», оснащенная израильскими самолетами, приступила к несению боевого дежурства.

В начале 1980-х гг. на вооружение ВВС Эквадора поступило 22 легких английских штурмовика/учебно-тренировочных самолета ВАС «Страйкмастер» Мк.89, до последнего времени находившихся в летнопригодном состоянии. Один из этих самолетов был потерян в результате аварии, произошедшей у колумбийской границы 25 марта 2009 г. Оба летчика катапультировались, но один из них затем скончался в госпитале.

18 июня 1985 г. вновь отличился эквадорский «Мираж» F.1AJ, сбивший двухмоторный самолет «Бичкрафт», который осуществлял перевозку наркотиков.

Вертолет Белл-430

Взлетает истребитель «Чита»

26 января 1995 г. между старыми противниками – Эвадором и Перу – вновь разгорелись военные действия. И вновь предметом раздора стал контроль над спорным районом на границе двух стран. Сообщалось, что в ходе боевых действий истребители-перехватчики ВВС Эквадора уничтожили несколько перуанских штурмовиков.

Так, летчики эскадрильи «2113», действующие на самолетах «Кфир», 10 февраля сумели одержать одну воздушную победу над противником: пара истребителей этого типа выполнила перехват двух перуанских штурмовиков А-37В. При этом один «Дрэгонфлай» (ведущий) был сбит, а ведомому удалось уйти.

Активно применялись в боевых действиях и эквадорские «Миражи» F1. 10 февраля 1995 г. пара истребителей совершала боевой вылет, пытаясь перехватить воздушные цели, замеченные над спорной территорией. Перед входом в зону боевых действий у эквадорских самолетов сработала система оповещения о радиолокационном облучении (предположительно, «Миражи» F1 были засечены перуанскими истребителями «Мираж» 2000). Однако, невзирая на опасность, эквадорцы продолжали полет. Вскоре БРЛС одного из «Миражей» F1 зафиксировала два перуанских самолета (предположительно Су-22). Эквадорские летчики выпустили три ракеты R.550 «Мажик» и, по их докладам, сбили обоих перуанцев. Так как станция оповещения об облучении продолжала выдавать тревожный сигнал, «Миражи» F1 спустились на предельно малую высоту («на уровень джунглей»), разогнались до сверхзвуковой скорости и вышли из боя.

Однако по официальным данным ВВС Перу, потерь истребителей-бомбардировщиков в воздушных боях с ВВС Эквадора вообще не было: один Су-22 был сбит эквадорской зенитной артиллерией, а другой разбился по техническим причинам (потерю штурмовика А-37В в воздушном бою командование Перу, тем не менее, подтвердило).

В феврале 1995 г. бои на земле и в воздухе прекратились. Эквадор и Перу подписали т.н. «Декларацию Монтевидео», положившую конец военному противостоянию сторон. Война была официально завершена.

А в конце 1997 г. эквадорский «Мираж» F.1AJ провел, пожалуй, самый необычный в своей истории воздушный бой. Он обстрелял из 30-мм пушки патрульный самолет ВМС США Р-3 «Орион», нарушивший воздушное пространство страны. В результате американский самолет получил повреждения и с трудом совершил вынужденную посадку.

За последующие годы парк эквадорских ВВС заметно обновился, причем летательные аппараты производства США, Израиля и европейских стран потеснили самолеты и вертолеты из Канады, Венесуэлы, Индии, Бразилии.