Авиация и космонавтика 2014 09

В феврале 2006 г. начались испытательные пуски новой модификации ракеты AMRAAM – AIM-120C-8 (позже переименованной в AIM-120D). УР, первоначально ориентировавшаяся на новейшие боевые самолеты ВВС и ВМС США – F-22A и A/F-18E/F – имела усовершенствованную АРГС с увеличенной зоной захвата, двустороннюю линию связи «ракета – самолет-носитель» и приемник GPS, обеспечивающий более высокую точность позиционирования. Предполагается, что максимальная дальность ракеты (имеющей твердотопливный двигатель, аналогичный двигателю УР AIM-120C-5/6), по сравнению с AIM-120C-7 изменилась незначительно и находится в районе 120-130 км при стрельбе в ППС цели. Имевшиеся в СМИ сообщения о «максимальной дальности ракеты AIM-120C-8, равной 180 км» особого доверия не вызывают. Их происхождение можно объяснить путаницей между «секретной» ракетой AIM-120D с ПВРД 1990-х гг. и ракетой А1М-120С-8/ AIM-120D, появившейся уже в XXI в.

Подвеска ракеты AMRAAM]

Пуск ракеты AIM-9X

Пусковая установка для ракеты AIM-9X

Первоначально принятие на вооружение нового боеприпаса планировалось в 2008 г. Однако темпы реализации программы не выдерживались, а в начале 2012 г. выпуск AIM-120D был и вовсе остановлен (к этому времени было принято лишь 359 УР). Задержки с поставками были вызваны низким качеством двигателей, производившихся подрядчиком фирмы «Рэйтеон» – норвежской компанией АТК: отмечалось, что при производстве двигателей был очень высок процент брака. Кроме того, некоторые силовые установки в ходе испытательных пусков не запускались на большой высоте или не показывали расчетной тяги.

В ноябре 2012 г. все же удалось возобновить производство ракет AIM-120D, однако на вооружение истребителей F-22A они пока так и не поступили: ограниченными возможностями по применению этих УР обладают лишь самолеты F-22A с БРЭО Increment 3.1, которые начали поступать в части ВВС США лишь в 2012 г. А полностью (без ограничений) использовать новые ракеты смогут только истребители F-22A/lncrement 3.2В, которые, как ожидается, поступят на вооружение только в конце 2018 г. А до этого времени «главным калибром» «Рэптора» будут оставаться ракеты AIM-120C-7. К слову сказать, поступление ракет AIM-120D задерживается и в ВМС США: в 2013 г. было принято решение, что в связи с секвестром оборонного бюджета, завершение перевооружения палубных самолетов американского Тихоокеанского флота на эти ракеты будет перенесено с 2020 на 2022 г.

Планировалось, что в 2020-х гг. на смену ракетам средней дальности типа AMRAAM придут «единые» многоцелевые ракеты нового поколения JDRADM (Joint Dual Role Air Dominance Missile). Однако в 2013 г. работы по этой программе были прекращены по финансовым соображениям.

По одной ракете класса «воздух- воздух» малой дальности AIM-9M «Сайдуиндер» на истребителе F-22A может размещаться в двух боковых внутрифюзеляжных отсеках на выдвижных АПУ. Захват цели ТГС AIM-9M выполняется до пуска ракеты, в тот момент, когда она находится еще на пусковой установке. УР выдвигается из отсека передней частью наружу – вниз, под небольшим углом к диаметральной плоскости самолета, что увеличивает угол обзора ИК ГСН. Старт выполняется с рельсовой направляющей. Истекающие из сопла ракеты газы отражаются наружу посредством специального дефлектора, предохраняющего от повреждений отсек БРЭО, находящийся непосредственно за ракетным отсеком.

Хотя на самолетах на F-22A Block 30, Block 35 и Block 40 предусмотрена техническая возможность размещения новых, обладающих повышенной эффективностью, ракет AIM-9X «Сайдуиндер», реально эти боеприпасы должны появиться в комплекте вооружения «Рэптора» лишь в конце 2018 г. на усовершенствованных самолетах F-22A/lncrement 3.2В. Внешне это выглядит довольно нелогично, так как на более старых самолетах ВВС и ВМС США, F-15C/D/E, F-16C/D, F/A-18C/D и F/F-18E/F, прошедших соответствующую доработку, ракеты AIM-9X применяются еще с 2006 г., В настоящее время эти УР уже поставлены ряду зарубежных стран (Австралии, Дании, Республике Корея, Малайзии, ОАЭ, Польше, Саудовской Аравии, Сингапуру, Турции и Финляндии).

AIM-9X является продолжением линии ракет AIM-9 -Сайдуиндер» и имеет в своей конструкции ряд узлов, предшествующих УР этого семейства. Нацеливание этой высокоманевренной ракеты, снабженной системой управления вектором тяги двигателя, может осуществляться посредством нашлемного прицела JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing Systems). УР AIM-9X способна поражать цели на больших (до 90') угловых отклонениях от курса самолета-носителя. Она снабжена всеракурсной тепловизионной головкой самонаведения с расположенной в фокальной плоскости оптической системы матрицей ИК-детекторов (128x128 элементов). Стартовая масса AIM-9X – 85 кг, масса БЧ – 9 кг, максимальная дальность стрельбы в заднюю полусферу цели – до 20 км.

С 2013 г. ведется серийное производство усовершенствованного варианта ракеты – AIM-9X Block II. Утверждается, что по своим характеристикам AIM-9X Block II близка таким ракетам, как AIM-132 ASRAAM (Великобритания), «Питон-5» (Израиль) или модернизированная Р-73 (Россия).

Сообщалось также, что в США ведется разработка усовершенствованного варианта ракеты – AIM-9X Block III. Предполагается, что модернизированная УР будет оснащена новым ракетным двигателем, обеспечивающим увеличение максимальной дальности пуска до 50-55 км (т.е. до уровня ракет средней дальности). Кроме того, ракета получит усовершенствованную боевую часть, малочувствительную к различным физическим воздействиям (удары, пожары и т.д.). В УР AIM-9X Block III предполагается использовать и более современную элементную базу, а также систему управления, заимствованную у ракеты AIM-9X Block II. Ожидается, что AIM-9X Block III поступит на вооружение американских истребителей (в том числе и F-22A) в 2020-х гг.

В более отдаленной перспективе основным (и, возможно, единственным) типом ракеты касса «воздух-воздух» на борту самолета F-22A может стать перспективная универсальная ракета класса «воздух-воздух» Cuda (предположительно, от сокращенного слова Barracuda) с многоканальной головкой самонаведения. Предварительная разработка этого комплекса в настоящее время ведется фирмой «Локхид Мартин». Хотя, как сообщалось, облик УР Cuda был сформирован еще в 2011 г., первые сообщения о ней в СМИ появились только в 2012 г.

Новую ракету (предназначенную для замены как AIM-120, так и AIM-9) планируется оснастить крестообразным трапециевидным крылом малого удлинения и крестообразным хвостовым оперением. Для управления УР решено использовать импульсные ракетные двигатели (модуль с приблизительно 450 такими двигателями должен находиться в передней части ракеты Cuda). Система наведения, по всей видимости, будет включать АРГСН, инфракрасный и активный лазерный каналы.