Авиация и космонавтика 2014 09

Появление БПЛА в германских ВВС значительно повысило их боевой потенциал. Большие надежды возлагались на программу «Еврохок» по оснащению Бундеслюфтваффе европейской версией американских БПЛА RQ-4B «Глоубал Хок» компании «Нортроп Грумман». 5 февраля 2010 г. в Ягеле для этих целей была сформирована вторая эскадрилья. На аэродроме была построена вся необходимая для этих целей инфраструктура, а наземный персонал прошел необходимое обучение и подготовку на территории США.

Однако немецкий бюджет оказался не готов нести огромные затраты в рамках программы «Еврохок». Масло в огонь еще подлило скандальное видео, просочившееся в Интернет в 2013 г. На видео, датированном 2004 г. и тщательно до этого скрывавшимся, было хорошо видно, как немецкий беспилотник едва не столкнулся с пассажирским лайнером А-300 в небе Афганистана. Службы управления воздушным движением в Германии были категорически против появления в небе таких дронов. «Еврохоки» было необходимо дорабатывать и оснащать системой о предупреждении столкновения в воздухе. Дорогостоящие расходы Германия нести отказалась и в конце 2013 г. объявила об окончательном выходе из программы.

Однако немцы все же не отказались от БПЛА. В 2010 г. в Израиле были закуплены беспилотники «Херон-1», сразу же оправившиеся в Мазари Шариф на смену истребителям «Торнадо», покидавшим Афганистан. В настоящее время вторая эскадрилья 51-го авиакрыла полностью боеготова. В планах германского командования входят закупки другого американского БПЛА MQ-1 «Предейтер», которые должны будут базироваться в Ягеле.

Оснащение эскадры AG 51 принципиально новыми боевыми системами не означает постепенный отход от эксплуатации истребителей «Торнадо». Наоборот, в такой совокупности это значительно повышает боевые возможности авиакрыла AG 51 «Иммельман».

1 сентября – 75-летие образования Улан-Удэнского авиазавода.

1 сентября – 70 лет со дня первого полета истребителя «Фьюри/Сифьюри».

2 сентября – 60 лет со дня первого полета самолета Ту-91.

2 сентября – 65 лет со дня первого полета истребителя -Веном».

3 сентября – 30 лет со дня первого взлета Су-27К с трамлина.

8 сентября (26 августа по ст. стилю) – 100-летие первого воздушного тарана, совершенного П. Нестеровым (рис. м. Кунгурцева).

8 сентября – 70 лет с начала боевого использования крылатых ракет (V-1).

9 сентября – 50 лет со дня первого полета Е-155П – прототипа истребителя-перехватчика МиГ-25.

10 сентября – 70 лет со дня первого полета С-82 (прототипа С-119).

11 сентября – 85 лет со дня первого полета самолета Р-6 (АНТ-7).

14 сентября – 75-лет со дня первого полета вертолета И. Сикорского (VC-300).

15 сентября – 45 лет со дня первого полета Ми-24,

19 сентября – 65 лет со дня первого полета самолета «Ганнет».

26 сентября – 65 лет со дня первого полета самолета Т-28 «Троян».

Дмитрий Пичугин

В июле 2014 г. специалисты ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» завершили работы по ремонту и модернизации первого серийного противолодочного самолета Ил-38Н для Морской авиации ВМФ России.

В ходе модернизации самолет получил новую поисково-прицельную систему «Новелла-П-38», которая значительно расширила объем решаемых задач и боевые возможности Ил-38.

По согласованию с командованием Морской авиации, первому модернизированному серийному самолету было присвоено имя Радия Петровича Папковского – выдающегося конструктора ОКБ Ильюшина, внесшего большой вклад в создание самолета Ил-38.

Радий Петрович Папковский – главный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Трудовую деятельность начал в 1943 г., работая токарем на авиационном заводе. В 1951 г. после окончания МАИ поступил на работу в ОКБ Ильюшина, где прошел путь от инженера-конструктора до главного конструктора ОКБ. Участвовал в создании конструкций и разработке теоретических вопросов спецоборудования, внедрении его в серийное производство и эксплуатацию на самолетах Ил-14, Ил-18, Ил-28, Ил-38, Ил-62.

Большой объем работ и исследований был выполнен им при создании противолодочного самолета Ил-38 и военно-транспортного Ил-76, в том числе по десантно-транспортному оборудованию, вооружению, средствам спасения, контрольно-записывающему и другому спецоборудованию,

Радий Петрович Папковский

В качестве главного конструктора Р.П. Папковский принимал участие в разработке всех модификаций транспортного самолета Ил-76. С 1982 г. он возглавил работы по эксплуатации всех самолетов «Ил», включая совершенствование технических характеристик, продление ресурса, поддержание летной годности самолетов Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86. Выступал представителем ОАО Ил за рубежом, также принимал участие по установлению и развитию деловых контактов с зарубежными фирмами.