Авиация и космонавтика 2014 09

Продолжительность первого вылета в зависимости от поставленных задач составляла в среднем 1,5-2 ч. Зато после посадок все самолеты проруливали мимо своих стоянок специально к зрителям и позировали для фотокамер. Погода к этому моменту уже смягчилась, местами даже проглядывало солнце. В 15.00 был произведен второй массовый разлет истребителей. Но затем погода окончательно испортилась, снова заморосил дождь.

Следующее утро порадовало ярким солнцем. И хотя база для открытого посещения была закрыта, многие решили поснимать самолеты с удобной точки у вьезда на аэродром. Здесь собралось огромное количество споттеров, которые фотографировали истребители на посадке после утреннего разлета.

26 июня на авиабазе была проведена торжественная церемония закрытия «Тайгер Мит-2014». Флаги стран- участниц были спущены, были названы победители различных номинаций. Традиционную статуэтку серебряного тигра получила швейцарская эскадрилья Staf-fel 11. Лучшими летающими подразделениями были признаны польская 6-я истребительная эскадрилья и французская ЕС 1/7. Германский «Еврофайтер» из эскадры TakLwg 74 был признан как самый лучший окрашенный самолет, а 51-я эскадра была названа лучшей в командной номинации «Tiger Spirit». Кроме того, лучшая униформа была у швейцарской Staffel 11 и венгерской эскадрильи 59/1.

Также было названо новое место проведения «Тайгер Мит-2015». Им оказалась авиабаза Конья в Турции.

Авиабаза Ягель находится в области Шлезвиг Гольштейн недалеко от границы с Данией. Аэродром здесь был основан еще в 1916 г. и всегда использовался только в военных целях. Во время Второй мировой войны здесь базировались ночные истребители люфтваффе Мессершмит Ме-262.

После капитуляции Германии аэродром был взят под контроль британскими оккупационными силами. Здесь было размещено 121-е авиационное крыло Королевских ВВС на самолетах Хоукер «Тайфун».

С февраля 1948 г. Ягель стали называть на английский манер Шлезвигленд, а самолеты военно-транспортной авиации использовали аэродром для тренировочных полетов. Осенью того же года с началом операции "Берлин Эйрлифт» по доставке грузов в Западный Берлин, аэродром был выбран в качестве оперативной базы. 1 ноября 1948 г. сюда прибыл первый транспортный самолет 47-й эскадрильи Королевских ВВС Хендли Пейдж -Хастингс» Мк.1. С этого момента начались регулярные рейсы в Западный Берлин. В дальнейшем к этим полетам подключились и гражданские компании, использовавшиеся для доставки топлива. Территория аэродрома Ягель была оборудована отличной инфраструктурой с гигантскими подземными топливными хранилищами, построенными немцами еще во время войны.

6 октября 1949 г. был выполнен последний полет в Берлин, что ознаменовало окончание операции по доставке грузов.

В течение 1950 г. на аэродроме базировались самолеты «Москито», использовавшиеся для буксировки мишеней. В эти же годы для обучения летного состава аэродром использовался и Королевскими ВВС Норвегии.

В апреле 1958 г. англичане постепенно начали уменьшать свой контингент на авиабазе, и ее южная часть была отдана под контроль Германии. После того как германский воздушный флот вновь был образован, здесь базировалась 1-я авиационная группа ВМС. Аэродром стал называться Шлезвиг Ягель. В октябре 1959 г. Королевские ВВС передали немцам и северную часть. Полностью аэродром перешел Германии в конце 1961 г., когда его покинули последние военнослужащие Великобритании.

В настоящее время авибабаза Ягель является местом базирования 51-й разведывательной эскадры AG 51 «Иммельман» авиации ВМС Германии, названной в честь немецкого летчика-аса Макса Иммельмана. На вооружении находятся истребители «Торнадо» (20 в варианте IDS и 4 в тренировочном варианте GT).

Во времена холодной войны на вооружении эскадры состояли различные типы самолетов, такие как RF-100 «Супер Сейбр», RF-104 «Старфайтер» и RF-4E «Фантом» II. «Фантомы» в то время базировались на аэродроме Бремгартен. В период 1992-1993 гг. части, оснащенные самолетами RF-4, были расформированы по специальной программе НАТО и все самолеты были переданы Греции и Турции. 1 января 1994 г. в Ягеле вновь была сформирована эскадра AG 51, получившая на вооружение новые самолеты «Торнадо». Символом эскадры с того времени неизменно является черная пантера.

В июле 1995 г. шесть истребителей «Торнадо» были перебазированы на авиабазу Сан-Дамиано в Италии и выполняли вылеты совместно с силами быстрого реагирования НАТО в Боснии и Герцеговине. Со времен окончания Второй мировой войны Германия впервые развернула свои вооруженные силы за пределами своих границ. Это было Первое оперативное крыло EG 1, в которое помимо AG 31 входила эскадра JBG 32 ВВС Германии. В период 1995 по 2001 гг. летчики авиакрыла в общей сложности налетали 12000 ч в рамках натовской операции над территорией бывшей Югославии.

В марте 2007 г. немецкий парламент одобрил решение правительства об участии разведывательной авиационной группы в составе международных сил содействия безопасности ISAF – войскового контингента в Афганистане, возглавляемого НАТО. Речь шла о шести самолетах «Торнадо» и наземного персонала 51-й эскадры, которые были переброшены на аэродром в Мазари Шариф и с апреля 2007 г. начали выполнять разведывательные полеты над Афганистаном.

Афганская миссия германских «Торнадо» продолжалась 1335 дней и была завершена 27 ноября 2010 г. В этот период в составе экипажей в Афганистане побывало 69 летчиков и 54 офицера управления вооружением. Было совершено 4508 разведывательных вылетов, а общий налет составил 8107 ч. Смена экипажей была на ротационной основе, составлявшей 6 недель и более. В ходе каждой такой ротации в Афганистан прибывало 2 молодых экипажа, получавших боевую закалку.

В настоящее время все самолеты в варианте ECR уже прошли модернизацию по программе ASSTA 3.0. В ходе нее самолеты были оснащены новыми дисплеями в кабине экипажа, новым разведывательным оборудованием, размещенным в хвостовой части. Самолеты также получили новые радары и были оснащены новой цифровой линией передачи данных LINK-16.