Авиация и космонавтика 2014 05

Далее переходим в соседнее здание, в котором продолжена историческая экспозиция, расположенная в два ряда. В первом находятся биплан «Бреге 14 В2», который первым наряду с «ньюпорами» появился в Таиланде, представлена еще одна модификация истребителя «Curtiss Hawk 75N», а также тайская версия истребителя Р-12 — «Боинг 100Е». Во втором ряду показаны: учебный самолет De Haviland DH-82 «Tiger Moth», полученные из Англии в 1951 г. для подготовки летного состава, и легкий многоцелевой Fairhild 24 «Argus». Особое внимание стоит уделить самолету Tachikawa Ki-36, единственному сохранившемуся экземпляру тайских ВВС. В период тесных взаимоотношений с Японией в 1954 г. в Японии было заказано 24 самолета в вариантах Ki-36 и Ki-55. Большая часть самолетов использовалась для подготовки летчиков в Донг Муанг, но также упоминается их участие в военных столкновениях с французами в Индокитае в период второй Мировой войны. Здесь же находится и первый тайский самолет «Paribatra», сконструированным и собранным полковником тайских ВВС в 1927 г. В этой части музея довольно просторно, а также можно по лестнице подняться на 3 этажа вверх и увидеть самолеты совсем с другого ракурса. Слева находится прохладная оранжерея, в которой стоит легкий вертолет КН-4, производившихся японской фирмой Кавасаки по лицензии США.

F-86L «Сейбр»

F-84C «Тандерджет»

OV-1 °C «Бронко»

Далее выходим на следующую открытую площадку, которая тоже расположена у главного входа. В данной экспозиции представлены различные учебно-тренировочные самолеты, использовавшиеся для подготовки летного состава тайских ВВС. Это американские Cessna Т-37А «Tweet», Beechcraft «Bonaza 35», Пайпер L-4 и еще одна модификация Т-6 «Texan», английский DHC-1 «Chipmunk». Исключение составляют разведывательный самолет RT-33A, который поставлялся из США в 1955 г. и самолет-амфибия Грумман G-44A «Widgeon» в поисково-спасательном варианте.

Далее мы перемещаемся во внутренний двор музея, где расположены два ангара и еще одна открытая площадка. В первом ангаре представлено оружие различного типа, состоявшее на вооружении Таиланда начиная от переносных зенитно ракетных комплексов, авиационных бомб и ракет и заканчивая стрелковым оружием. Здесь же находится тренажер для подготовки летчиков-истребителей, который использовался в 1970-1980-е гг. и беспилотный летательный аппарат. Также вы можете ознакомиться с образцами формы, использовавшейся в авиации.

А вот соседний ангар настоящий подарок для всех любителей вертолетов. Здесь находятся все типы винтокрылых машин, которые состояли на вооружении в Таиланде. Осмотр начинаем с левой стороны. Открывает экспозицию английский WS-51 «Dragonfly», получивший наименование «вертолет Тип 1». Далее представлены 3 вертолета американской фирмы Сикорский — это Н-19 «Chickasaw», Н-34 «Choctaw», 52 единицы которых было поставлено в Таиланд в период с 1963 по 1969 г. и S-58T. В центре ангара вашему взору предстает еще один уникальный экспонат — вертолет Kaman Н-43В «Huskie» в варианте тайской поисково-спасательной службы, поставленные из США всего в четырех экземплярах. По соседству с ним находится Белл 206 «Jet Ranger III». Четыре такие машины были закуплены в Канаде, одна из которых в дальнейшем была потеряна. Переходим в правую часть ангара. Здесь нас ждут американские Белл UH-1N «Twin Huey», Белл ОН-13Н «Sioux», Сикорский YR-5A, Hiller UH-12 «Raven» и единственный (зато какой) самолет представленный в данной экспозиции — это истребитель Супермарин «Спитфайр». Два вертолета Н-34 и два UH-1 использовались в качестве салонов для перевозки королевских особ. Кстати, данные экспонаты открыты и все желающие могут забраться в кабину любого вертолета.

Вот мы почти и осмотрели весь музей. Осталась одна открытая площадка, расположенная в заднем дворе около ангаров. Здесь доступно для осмотра больше десятка самолетов. Около одного из ангаров стоят истребители — участники вьетнамской войны F-84G «Тандерджет» и F-86L «Сейбр». Самолеты находятся в идеальном состоянии. Рядом можно заметить фюзеляж ВАС-111 с тайскими опознавательными знаками, который собирается и приводится в нормальный вид и вскоре тоже войдет в состав экспозиции. Напротив ангаров находится внушительная линейка самолетов, преимущественно эксплуатировавшаяся с середины 1960-х гг. Это штурмовики А-37 «Dragonfly» и А-1J «Skyraider», транспортные С-45 “Expediter”, С-47 «Skytrain» и С-123В «Provider», тактический разведчик RF-5 «Тайгер» и многоцелевой самолет OV-ЮС «Бронко». Также здесь представлено несколько учебно-боевых самолетов, таких как T-28D «Trojan», Т-ЗЗА, SF-260MT, а также нескольких самолетов тайского производства.

G-44A «Виджеон»

С-123В «Провайдер»

RT-33A

F-5B

Слева в самом дальнем конце музея можно заметить большое количество фюзеляжей, двигателей и различных секций самолетов, которые восстанавливаются и собираются. Большую часть того хлама составляют экспонаты, пострадавшие в результате сильного наводнения в Бангкоке в 2011 г. Усилиями местных властей и работников технику восстанавливают, так что музей ждет еще не одно пополнение.

После осмотра музея в моих планах было посещение аэропорта Донг Муанг, но беспощадное солнце отняло у меня все силы и к тому же за все время я ни разу не услышал шум самолетов. Эту идею пришлось оставить на следующий раз и я вернулся обратно в гостиницу.

Всем любителям авиации я рекомендую обязательно посетить музей. Есть на что посмотреть, да и состояние техники просто радует. При входе, который, кстати, бесплатный, вас приветливо встречает охранник. Но людей здесь почти совсем нет, да и персонал совсем на глаза не попадается. Так что складывается ощущение, что ты здесь совсем один. Слева от главного входа расположено небольшое кафе, где всегда можно утолить жажду и сувенирный магазин, в котором посетители могут приобрести одежду и различные предметы с символикой тайских ВВС, модели самолетов и авиационную литературу. Ко всему этому надо добавить только одну проблему, почти никто из местных жителей не знает о существовании этого музея, поэтому подсказать дорогу вам вряд ли кто- то сможет.