Вертолёт, 2009 №02

Слава о могучем пожарном докатилась и до азиатских стран. В настоящее время Ми-26Т при тушении лесных пожаров активно используют в Китае. Словом, география работ расширяется.

Сергей БОРТАН, авиация МЧС России

Мы уже привыкли к тому, что Ми-26 на многое способен. За годы эксплуатации (всего на Ростовском вертолетном заводе с 1984 года было построено более 300 таких машин) этот вертолет произвел сотни, а может быть и тысячи уникальных операций по транспортировке людей, грузов, участию в строительно-монтажных работах, тушении пожаров. Этот вертолет — безусловный чемпион по поднятию тяжестей среди своих винтокрылых собратьев.

Воздушный гигант вновь продемонстрировал свои недюжинные способности и возможности 16 апреля нынешнего года. Пассажирский лайнер Ту-134 был доставлен по воздуху из аэропорта «Пулково» на тренировочную базу МЧС в Рыбацком. В этом полете самолет выступил в роли пассажира, которого взял на борт самый мощный вертолет в мире — Ми-26Т. Преодолев полтора десятка километров, воздушный тандем завершил перелет успешной и очень зрелищной посадкой.

Этого события сотрудники МЧС ждали три года. Именно столько времени понадобилось, чтобы найти списанный самолет, оформить все разрешения и подготовить транспортную операцию. Отработавший свой ресурс Ту-134 спасателям передала авиакомпания «Россия». Основная проблема была в доставке лайнера на полигон МЧС в Рыбацком. По земле такой габаритный груз транспортировать было невозможно. Разбирать самолет — нельзя, поскольку собрать его на месте уже невозможно. Оставался только один вариант — транспортировка по воздуху. И только один «претендента на роль перевозчика — Ми-26Т.

Вертолет Ми-26Т, которому выпала такая задача, принадлежит Центральной авиабазе МЧС России, базирующейся под Владимиром. Но прежде чем рассказать, как проходила сама операция по переносу самолета, расскажем о главном герое события — вертолете. В авиации МЧС существует традиция давать вертолетам имена прославленных российских летчиков, она поддерживается и сегодня. В канун Дня Победы Министр ЧС Сергей Шойгу издал приказ, в соответствии с которым Ми-26Т Центральной авиабазы было присвоено имя летчика Василия Меркулова, который во время Великой Отечественной войны уничтожил 12 самолетов врага, потопил на Балтике несколько фашистских транспортов. Всего за годы войны Меркулов совершил 400 боевых вылетов. Погиб летчик 19 марта 1945 года при торпедировании немецкого транспорта. Тогда же Василий Меркулов был представлен к званию Героя Советского Союза, но награда нашла героя уже посмертно — звание Героя России ему было присвоено в 1998 году.

…Ми-26Т «Василий Меркулов» оправдал возложенные на него надежды. Но вначале за месяц до предполагаемого события в Санкт-Петербург прибыл экипаж вертолета, возглавляемый подполковником Алексеем Абрамовым (летчик с почти 20-летним опытом работы на вертолетах, он возглавил эту сложнейшую операцию сам), чтобы сделать прикидки на месте. Проблема была в том, что исходный вес пустого самолета составлял 29 тонн и намного превышал грузоподъемность вертолета. Летчики пояснили спасателям, каким образом можно облегчить самолет (после этого его вес составил 20 тонн), где должны быть расположены узлы подцепки, а также осмотрели площадку будущего приземления Ту-134. Тогда же утвердили и маршрут полета: он был проложен таким образом, чтобы облететь населенные пункты и автотрассы, поскольку при возникновении нештатной ситуации по инструкции экипаж обязан сбросить груз, перемещаемый на внешней подвеске.

Запланированный на десять утра 1б апреля вылет отложили почти на семь часов из-за сильного ветра. Только около четырех часов дня воздушный коридор все-таки был получен, и Ми-26Т вылетел из Пулково.

…Ми-26Т поднялся в воздух и завис точно над Ту-134. В считанные секунды были подцеплены все тросы. Для начала самолет приподняли всего на несколько метров, и тут «тушка» обернулась вокруг своей оси и встала хвостом по ходу движения. Самолет снова опустили на землю, а через несколько минут «пара» стала уверенно набирать высоту. Как только вертолет начал движение по курсу, самолет дал крен на правое крыло и принял нормальное положение. Полет предполагалось выполнять на высоте ста метров, однако большое количество линий электропередачи заставило летчиков подняться до двухсот.

Несмотря на сильный ветер и большую парусность необычного груза, лайнер удалось поставить на небольшую площадку со второго захода, не зацепив ни одной из наземных конструкций. Учитывая габариты груза и его вес, можно смело сказать, что операция была проведена ювелирно.

А Ми-26Т «Василий Меркулов» отправился домой, во Владимирскую область: его ждала новая, не менее важная работа. 22 мая 2009 года на полигоне учебно-спасательного центра МЧС России в городе Ногинске Московской области состоялись международные показательные учения сотрудников спецподразделений МВД и МЧС РФ, а также соответствующих подразделений государств — членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), в которых принял участие этот вертолет. Ми-26Т провел демонстрационное тушение пожаров, которые могут возникнуть после сильных землетрясений. И как всегда, заслужил восторженные отзывы специалистов.

Ка-226

Как говорят театралы, второй спектакль — самый тяжелый. Падают декорации, теряет голое герой-любовник, отключают электричество — список можно продолжать. Но говорят они и другое: если испытание вторым представлением прошло достойно, спектаклю жить.

Думается, организаторам Второй международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2009 эти на первый взгляд странные приметы очень близки и понятны. Организовать новую выставку сложно. Но еще сложнее удержаться в этом пространству убедить участников в том, что эта площадка — не случайность, не прихоть организаторов, что в выставке есть необходимость и у нее есть перспективы. Не обошлось к тому же без «падающих декораций», роль которых сыграл мировой экономический кризис. Вертолетостроение на сегодняшний день выглядит на фоне кризиса еще довольно стабильно, но влияния его избежать невозможно.