Авиация и Космонавтика 2014 01

Летно-тактические учения в Мончегорске, март 2009 г. Обратите внимание на количество МиГ-25, участвовавших в полетах

В сентябре 2012 г. встал по ресурсу двигателей единственный летавший на Балтиморе боевой Миг-25, а в ноябре прекратила полеты и спарка. Заводчане, без конца продпивавшие и без того не вечный ресурс планера и агрегатов, здесь уже были бессильны. В декабре 2012 г. практически все летчики переучились и сейчас летают на новом типе — фронтовом разведчике Су-24МР.

Дела в Мончегорске улучшались, но вопросы оставались все те же. Заводчане продлевали ресурс планеров, но двигатели стали проблемой практически нерешаемой. В 2013 г. в штатах было 4 Миг-25 с небольшим ресурсом, на которых проходили плановые полеты. Летом в Воронеже проходили сборы и туда были переброшены 2 самолета (спарка и боевой). Тут возникает резонный вопрос, для чего? Ведь на тот момент в Балтиморе на МиГ-25 практически уже некому было летать. При всем этом спарка уже по ресурсу была проблемной и большее время в Воронеже простояла на земле.

Но, несмотря на все сложности, серьезная работа для МиГ-25 в наше время все же находится. В проведенных осенью 2013 г. совместных стратегических учениях «3апад-2013» принимал участие и МиГ-25, выполнявший полеты вдоль границы на вскрытие радиолокационного поля сопредельных государств.

В сентябре 2012 г. появилась информация о том, что Министерство Обороны планирует провести модернизацию МиГ-25.

Довольно редкое явление в наше время — увидеть на полетах МиГ-25ПУ, Мончегорск, осень 2012 г.

Именной МиГ-25 борт 46 “Валентин Сугрин». Аэродром Хотилово, зима 2011 г.

На тот момент в военно-воздушных силах их насчитывалось около 20, реально летающих из них — всего 5–7 машин. Ходили разговоры о том, что в войска будут поставлены ресурсные отремонтированные двигатели, На самолеты планировалось установить новые навигационные комплексы, а также современные цифровые системы видео и фотосъемки. К сожалению, все это осталось лишь на уровне обещаний.

Пока же Миг-25 в Мончегорске остались за штатом. Летчики, как и в Воронеже, начали переучивание на Су-24МР, а молодые лейтенанты выпуска 2011 г., освоившие на Балтиморе дневную программу на МиГ-25, переучиваются на модернизированные перехватчики МиГ-31БМ.

Учебная спарка, принадлежавшая 47-му ОГРАП (Шаталово) на полетах на новом месте базирования. Аэродром Балтимор, Воронеж. Зима 2011 г.

В самом конце декабря в Воронеже планировали собрать комиссию, которая вроде как должна решить вопрос о том, чтобы Мончегорские МиГи все таки еще полетали и доработали оставшийся ресурс. Посмотрим, как все сложится, может все- таки мы еще увидим этот самолет в небе, пусть хоть и не надолго.

Конечно, все понимают, что задачи выполнявшиеся самолетами МиГ-25, в настоящее время успешно решаются при помощи спутников и БЛА, к тому же при существенно меньшем уровне затрат. Но все равно становится немного грустно от того, что мы больше не увидим в нашем небе легендарных 25-х, которые много лет верой и правдой служили военно-воздушным силам Советского Союза и Российской Федерации.

В заключении хочу сказать еще несколько слов. В декабре 2013 г. Воронежский аэродром закрывается на капитальный ремонт и нелетающие местные МиГи, скорее всего, пустят под нож. А ведь среди тех самолетов есть особенный, с бортовым номером 46 и с именем собственным памяти героя Советского Союза Валентина Сугрина. На борту нанесено несколько десятков красных звезд, символизирующих боевые вылеты во время контртеррористических операций на Северном Кавказе. Было бы замечательно сохранить эту машину и поставить ее на постамент на территории авиабазы.

В статье использованы фотографии Д. Пичугина, И. Стадника, Д. Коноплева и И. Товабилова.

Сергей Коновалов (пресс-служба Восточного военного округа)

На аэродроме города Елизово проведены первые в новом учебном году полеты летчиков авиабазы Тихоокеанского флота, дислоцированной на Камчатке.

Полеты выполнялись на истребителях-перехватчиках МиГ-31, самолетах противолодочной авиации Ил-38, самолетах транспортной авиации Ан-26. Полетам традиционно предшествовала тщательная подготовка инженерно-технического состава и специалистов наземных служб к выполнению задач летных смен.

Задача усложнялась тем, что аэродром города Елизово является аэродромом совместного базирования военной и гражданской авиации.

Все полеты военных летчиков прошли без ограничения работы аэропорта, и все суда гражданской авиации выполнили свои рейсы по расписанию.

По словам командира авиабазы полковника Андрея Ковалева первая летная смена в новом учебном году прошла по плану боевой подготовки, в ходе которой летчики противолодочной авиации восстановили и продлили свои навыки в технике пилотирования и боевого применения. Летчики-истребители отработали навыки прохождения заданного курса над водной поверхностью вне видимости береговой черты как одиночно, так и в составе групп, а также отработали и продлили навыки пилотирования ночью в сложных метеоусловиях. Всего было выполнено 30 вылетов, из них 13 ночью.

В дальнейшем кроме выполнения задач по предназначению противолодочной авиации ТОФ предстоит совершать полеты по разведке ледовой обстановки в проливной зоне в интересах гражданского судоходства.

Самолет Ан-26