Авиация и космонавтика 2013 04

Тут можно читать онлайн Авиация и космонавтика 2013 04 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 2013. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и космонавтика 2013 04
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2013
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и космонавтика 2013 04 краткое содержание

Авиация и космонавтика 2013 04 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и космонавтика 2013 04 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и космонавтика 2013 04 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Разработка малогабаритной бомбы Мк.5 резко ускорилась летом 1950 г., после начала Корейской войны.

Весной 1951 г. на полигоне в штате Невада состоялись испытания 92-линзового заряда, а 7 апреля того же года на атолле Эниветок — комплектной бомбы Мк.5. Мощность взрыва составила 81 кт тротилового эквивалента — в два раза выше мощности 32-линзового заряда бомбы Мк.4.

Серийное производство малогабаритной бомбы Мк.5 началось 1 июня 1951 г. Всего до апреля 1955 г. было выпущено около 140 бомб четырёх модификаций: Mod.О, Mod.l, Mod.2 и Mod.3. Они состояли на вооружении до 1963 г. Ядерный заряд имел диаметр 990 мм (39 дюймов), массу — 1200 кг, тротиловый эквивалент 60–80 кт. Заряд Мк.5 имел новый нейтронный инициатор Том, использовавший вместо полония-210 один из радиоактивных изотопов актиния с большим периодом полураспада.

Масса всей бомбы составляла 1440 кг.

В отличие от Мк.4, бомба Мк.5 имела лёгкий наборный корпус из алюминиевых сплавов. Диаметр бомбы — 1110 мм, длина — 3350 мм. В носовой части корпуса имелся двустворчатый люк, через который вручную устанавливалось ядро заряда, в том числе в полёте. В герметичном бомбоотсеке тяжёлого палубного штурмовика A3D эта операция занимала 8 мин. Поздние модификации Мк.5 имели систему автоматической установки ядра.

Система подрыва Мк.5 была аналогичной таковой у Мк.4, но с облегчённым блоком автоматики. Существенными нововведениями было использование дополнительного таймера, который мог запускаться по сигналу от радиовысотомера, и пьезоэлектрических ударных взрывателей. Таймер позволял взрывать ядерный заряд на высотах, меньших минимальной для высотомера «Арчи» — 300 м. Ударные пьезоэлектрические взрыватели обеспечивали наземный ядерный взрыв при ударе о грунт даже при полном отказе всей автоматики. Более ранние ударные взрыватели с использованием гремучей ртути обеспечивали только самоликвидацию бомбы без ядерного взрыва.

В качестве носителей бомбы Мк.5 применялись стратегические бомбардировщики В-29, В-36, В-47, В-50, В-52 и тяжелые палубные штурмовики AJ и A3D (В-66). Мк.5 считалась тактической ядерной бомбой, но использовалась скорее как малая стратегическая (малая по массе, но не по тротиловому эквиваленту). Единственным самолётом тактической авиации, способным нести Мк.5, был реактивный средний бомбардировщик Норт Америкен В-45, выпущенный малой серией в 145 машин, из них 53 носителя ядерного оружия. В бомбоотсек легкого бомбардировщика Мартин В-57 она не помещалась.

Бомбометание проводилось с больших высот от 10000 м, также не характерных для тактической авиации. При сбросе с меньших высот на высоких скоростях, характерных для реактивной авиации, бомба Мк.5 испытывала недопустимые перегрузки. Последнее объяснялось большим лобовым сопротивлением, передней центровкой и большим удлинением корпуса.

Американская Мк.5 была выпущена сравнительно небольшой серией. Это объясняется отсутствием оптимального для неё носителя. Бомбардировщики САК несли более тяжёлые и менее дорогостоящие 60 дюймовые бомбы Мк.4, Мк.6 и Мк.18, а позднее — термоядерные. Роль ударных самолётов тактической авиации в ВВС США выполняли истребители- бомбардировщики F-80, F-84 и F-86, несущие боевую нагрузку на внешней подвеске, для чего Мк.5 не была приспособлена.

Заряд бомбы Мк.5, имевший хорошие массогабаритные характеристики, стал первым американским ядерным зарядом, устанавливавшимся в головные части (ГЧ) ракет.

Авиационная крылатая ракета GAM-63 «Раскол», разработанная фирмой Белл на основе экспериментального ракетного самолета X-1, с самого начала проектировалась под ядерную головную часть массой 1350–2300 кг.

В качестве носителей предполагалось использовать тяжёлые реактивные бомбардировщики В-47 и В-52.

Разработка и испытания ракеты «Раскол» продолжались до 1957 г. К тому времени уже появились лёгкие и мощные термоядерные ГЧ W-27 и W-28, для которых «Раскол» был сильно переразмерен. Кроме того, возникли проблемы с системой управления и недостаточной дальностью полёта. Осенью 1958 г. программа «Раскол» была закрыта в пользу более лёгкой ракеты Норт Америкен GAM-77 «Хаунд Дог».

Ядерные заряды W-5 устанавливались также на крылатые ракеты класса земля-земля RGM-6B «Регулус» и MGM-1A «Матадор». «Регулус» разрабатывался фирмой «Чанс Воут» для флота, «Матадор» — фирмой «Мартин» для ВВС США. Эти ракеты имели близкие схемы, тактико-технические характеристики и одинаковые ядерные или обычные головные части. С 1954 г. было изготовлено 35 головных частей W-5 для ракет «Регулус» и 65 — для ракет «Матадор». Все они были сняты с вооружения с 1961 по 1963 гг.

В 1950-х гг. основным оружием американской стратегической авиации стала 60-дюймовая атомная бомба Мк.6 мощностью 30–60 кт. Эта бомба впервые выпускалась массовой серией — более 1000 штук.

Мк.6, являясь развитием Мк.4, отличалась от неё двумя основными особенностями:

Ракета класса воздухземля CAM63 Rascal Испытательный пуск ракеты - фото 84

Ракета класса «воздух-земля» CAM-63 «Rascal».

Испытательный пуск ракеты Раскол с борта бомбардировщика В47 Ракеты - фото 85

Испытательный пуск ракеты «Раскол» с борта бомбардировщика В-47.

Ракеты самолётыснаряды имеющие ядерный заряд W5 Ракета ТМ61В - фото 86

Ракеты (самолёты-снаряды), имеющие ядерный заряд W-5.

Ракета ТМ61В Матадор 1 Бомба имела 60линзовый имплозивный заряд с лучшим - фото 87

Ракета ТМ-61В «Матадор».

1. Бомба имела 60-линзовый имплозивный заряд с лучшим коэффициентом использования делящихся материалов.

2. Легкий наборный корпус выполнялся из алюминиевых сплавов. Необходимость отказа от тяжёлого стального корпуса стала очевидной ещё при создании бомбы Мк.4, но тогда острая нехватка времени в период разгоравшейся Холодной войны вынудила отложить разработку нового корпуса до лучших времён.

Летом 1949 г. разработка лёгкого корпуса для 60-дюймовой атомной бомбы была предложена на конкурсной основе фирмам «Нортроп» и «Америкен Кар энд Фаундри» (ACF). В начале 1950 г., после серии испытаний макетов бомбы, победительницей конкурса была признана фирма «Нортроп». В условиях начавшейся Корейской войны было принято решение немедленно начать производство стратегического запаса из 50 бомб Mk.4N (N — «Нортроп»).

Помимо лёгкого корпуса, Mk.4N отличалась от Мк.4 новыми радиовысотомерами «Эйби», установленными вместо старых «Арчи». «Эйби» были компактнее и менее подвержены ложным срабатываниям от самолётов, аэростатов, уголковых отражателей и т. п. Недостатком «Эйби» было то, что он не позволял устанавливать высоту взрыва в полёте.

Производство Mk.4N началось в январе 1951 г., а весной того же года начались их официальные испытания. После необходимых доработок, в основном, в блоке автоматики, новая бомба получила обозначение Мк.6.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и космонавтика 2013 04 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и космонавтика 2013 04, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x