Авиация и космонавтика 2013 04

Новый 60-линзовый атомный заряд ещё находился в стадии доводки, поэтому в Мк.6 устанавливался 32 линзовый заряд от Мк.4, но с новым нейтронным инициатором «Том». Его испытания состоялись 20 апреля 1951 г. на полигоне в штате Невада. Тротиловый эквивалент составил 47 кт.

Серийное производство Мк.6 началось с июня 1951 г., но из-за трудностей с высотомером «Эйби» она была принята на вооружение в качестве стандартной 60-дюймовой бомбы только через год — в августе 1952 г.

Бомба Мк.6 имела те же габаритные размеры, что Mk.lll и Мк.4 — диаметр — 1550 мм (61 дюйм) и длину — 3250 мм (128 дюймов), но была намного легче — 3860 кг. Масса поздних модификаций Мк.6 была ещё меньше — 3450 кг. Аэродинамика корпуса была тщательно отработана в трубных и лётных экспериментах. Результатом этой отработки стало новое хвостовое оперение толстого клиновидного профиля и пять колец-генераторов вихрей вокруг корпуса. Разработанный фирмой «Нортроп» корпус Мк.6 оказался настолько удачным, что использовался и в более поздних 60-дюймовых бомбах — Mk. 13, Мк. 18 и Мк.20. Мощность бомбы Мк.6 составляла, в зависимости от типа ядра, от 30 до 60 кт.

В конце 1952 г. все бомбы Мк.6 были переделаны в Мк.6 Mod.l. Не оправдавшие себя высотомеры «Эйби» заменили на высотомеры «Альберт», более надежные и устойчивые к помехам. Кроме того, «Альберт» допускал установку высоты подрыва на борту самолёта-носителя.

Модификация Мк.6 Mod.2 получила, наконец, 60-линзовый ядерный заряд, доводка которого затянулась до 1952 г. Чтобы облегчённый заряд не нарушил центровку бомбы, блок автоматики подрыва перенесли в её носовую часть. Антенны радиовысотомеров «Альберт» установили на боковой поверхности корпуса. Хотя новый заряд был сложнее старого 32-линзового и имел вдвое больше разъёмов, установка в полёте ядра из делящихся материалов занимала всего 14 мин — вдвое меньше, чем у Мк.4.

Мк.6 Mod.3 отличалась от Mod.2 носовым расположением антенн радиовысотомеров «Альберт», так как испытания показали, что при боковом их расположении есть вероятность ложного срабатывания системы подрыва по эхосигналу от самолёта-носителя.

Следующая модификация, Mod.4, была оборудована системой электрообогрева радиовысотомеров и аккумуляторных батарей. Это позволило использовать в качестве носителей обычные неядерные бомбардировщики без системы термостабилизации бомбоотсека.

Бомба Mk.6 Mod.5, выпускавшаяся с 1953 г., имела совершенно новую систему подрыва, вообще без радиовысотомеров. Исследования показали, что при мощности взрыва 30–60 кт ТЭ погрешность высоты взрыва ±100 м, которую дает барометрический высотомер, не имеет существенного значения. В Mod.5 сигнал на подрыв атомного заряда выдавал бародатчик. Тем самым была полностью решена проблема радиопомех и существенно упрощена конструкция бомбы. Бомбы Mk.6 Mod.2, Mod.3, Mod.4 и Mod.5 состояли на вооружении до 1957 г.

Старт морской ракеты «Регулус 2» с наземного стенда.

Атомная бомба Мк.6.

Атомная бомба Мк-6. На корпусе хорошо видны турбулизаторы.

Последней и самой массовой модификацией бомбы Мк.6 стала Мк.6 Mod.6.

Это изделие состояло на вооружении с 1955 по 1962 гг. В Mod.6 были переделаны все ранее выпущенные бомбы Мк.6, а также 90 шт. 500- килотонных бомб Мк.18. Эта модификация отличалась от Mod.5 двумя новыми элементами автоматики подрыва: барометрической системой, обеспечивающей измерение атмосферного давления независимо от числа Маха, и резервными пьезоэлектрическими взрывателями. Последние обеспечивали ядерный взрыв при ударе о грунт. У всех предыдущих 60-дюймовых бомб, начиная с Mk.lll, при ударе о грунт была возможна только самоликвидация изделия без ядерного взрыва.

Всего с 1951 по 1955 гг. было изготовлено около 1100 атомных бомб Мк.6 всех модификаций. Они числились на вооружении стратегической авиации США даже после оснащения её более мощными и легкими термоядерными бомбами. Вероятно, здесь американцы впервые столкнулись с ситуацией, когда затраты на утилизацию устаревшего класса оружия сравнимы с затратами на его производство.

Принятие в 1952 г. на вооружение тактической атомной бомбы Мк.7 «Тор» резко изменило соотношение сил в Европе. С этой бомбой мощностью от 10 до 70 кт тротилового эквивалента и массой всего 770 кг истребитель-бомбардировщик F-84 или лёгкий штурмовик A4D приобретали качества стратегического бомбардировщика.

Ядерный заряд W-7 широко использовался в других видах оружия: глубинных бомбах Мк.90 «Бетти», авиационных ракетах BOAR, армейских ракетах «Капрал» и «Онест Джон», а также в первых переносных ядерных фугасах, известных публике как ядерные чемоданчики.

Бомба Мк.7 и заряд W-7 выпускались в большом количестве — от 1700 до 1800 изделий десяти модификаций и состояла на вооружении с 1952 по 1967 гг. — дольше всех атомных бомб первого поколения.

Вместе с тем, с технической точки зрения Мк.7 была классической ядерной бомбой первого поколения. Первые её модификации представляли собой бомбу Мк.5 в новом корпусе, приспособленном для внешней подвески. Его разработка была в 1950 г. поручена фирме «Дуглас», создателю целого семейства палубных штурмовиков AD «Скайрейдер», A2D «Скайшарк», A3D «Скайуорриор» и A4D «Скайхок». Последний изначально проектировался как носитель Мк.7, отсюда характерные высокие стойки шасси «Скайхока» и его мощный подфюзеляжный держатель грузоподъемностью 1600 кг. Согласно условиям контракта, Лос-Аламосская лаборатория должна была поставить 92-линзовый ядерный заряд и систему подрыва от бомбы Мк.5.

Однако политические события развивались так быстро, что технический прогресс едва поспевал за ним. 25 июня 1950 г. Северокорейские войска перешли 38-ю параллель и вторглись в Южную Корею. О том, что Сталин мог предпринять дальше, историки спорят до сих пор. Во всяком случае, тогда были все основания опасаться подобного развития событий и в Европе.

В случае локальной наступательной операции в Германии или даже в Западном Берлине, Соединенные Штаты должны были бы либо отступить, либо ответить на неё в соответствии со стратегическим планом ВВС, то есть атомной бомбардировкой Москвы, Ленинграда и других городов СССР. Ответным ударом могли были быть уничтожены Париж или Лондон, в 1951 г. реальные возможности для этого уже были. Даже создание водородной бомбы, работа над которой уже велась, принципиально ничего не меняло.

Экспериментальная ракета класса «воздух-земля» XGAM-77A «Хаунд Дог» в испытательном полете.