Авиация и космонавтика 2013 04

Стратегические ракеты «Hound Dog» под крылом бомбардировщика В-52. Ракеты имели термоядерные боевые части W-27 или W-28.

Истребитель F-84F с бомбой Мк.7 под левым крылом.

Макет бомбы МК.7 в музейной экспозиции. Обратите внимание на пружинные амортизаторы ложемента под бомбой.

Единственной альтернативой этому кошмару было бы размещение в Европе тактического ядерного оружия. Вероятно, лучше других это понимал Роберт Оппенгеймер, тогда председатель Консультативного комитета при Комиссии по атомной энергии. В ноябре 1951 г. он встретился в Париже с генералом Эйзенхауэром, командующим американскими войсками в Европе. Результатом их беседы стал отчет, обосновывающий необходимость скорейшего развития и размещения в Европе тактического ядерного оружия. Впоследствии Оппенгеймер вспоминал: «Чтобы понять, почему я это делал, вам надо было бы видеть план ВВС в том виде, в каком он существовал в 1951 г. Это была самая идиотская вещь, какую я только видел… Стратегический план 1951 г. состоял в бездумном уничтожении советских городов. По сравнению с этим даже полное оснащение ядерным оружием всех армий казалось меньшим злом».

С началом Корейской войны Комиссия по атомной энергии форсировала разработку тактических бомб Мк.5 и Мк.7, однако из-за той же войны фирма «Дуглас», перегруженная военными заказами, не могла уделять ей должного внимания. Дальнейшие работы продолжила Лос-Аламосская лаборатория. К тому времени форма корпуса и компоновка Мк.7 была уже отработана в аэродинамических трубах «Дугласа».

Первое испытание 92-линзового ядерного заряда «Тор» — уменьшенного варианта заряда Мк.5 — состоялось 5 ноября 1951 г. Бомба мощностью 31 кт была сброшена с реактивного бомбардировщика В-45. 1 мая 1952 г. уже была испытана первая комплектная бомба Мк.7 в штатном корпусе.

Тогда же, в мае 1952 г., началось серийное производство Мк.7 — первой в мире атомной бомбы, приспособленной для доставки но внешней подвеске. Её разработка, модернизация и поступление на вооружение проводились в три этапа: Мк.7 Mod.0 представляла собой комбинацию баллистического корпуса Мк.7 с уменьшенным зарядом и автоматикой подрыва от бомбы Мк.5. Бародатчики Мк.5 могли работать только на дозвуковых скоростях, поэтому Mk.7 Mod.0 отличались от всех последующих модификаций наличием аэродинамического тормоза — трех щитков в хвостовой части.

Мк.7-Х1 — последующие модификации, начиная с Mod.3. Бародатчик исключен из системы подрыва. Включение автоматики подрыва после сброса осуществлялось таймером. Воздушные тормоза, необходимость в которых отпала, не устанавливались.

Мк.7-Х2. Система подвески и сброса полностью реконструирована и унифицирована с другими видами авиационного вооружения, в том числе с атомной бомбой меньшей мощности Mk.12.

Бомба Мк.7 имела обтекаемый корпус большого удлинения: длина корпуса — 4650 мм (183 дюйма), диаметр — 775 мм (30 1 /2 дюйма). Корпус имел один поперечный разъём в средней части. Хвостовое оперение состояло из трёх плоскостей, одна из которых выполнена поворотной и разворачивалась в рабочее положение после взлёта. На каждой из плоскостей установлен небольшой интерцептор, благодаря которым бомба на траектории вращалась вокруг продольной оси с частотой 20–60 об/мин (кроме Mk.7 Mod.0). Из всех американских ядерных бомб стабилизация вращением применялась только на Mk.7, Мк. 12 и на первых модификациях Мк.61.

Полная масса бомбы составляла от 750 до 770 кг, в зависимости от типа ядерного заряда. Ядерный заряд W-7 левитирующего типа на основе урана-235 имел диаметр 685 мм (27 дюймов) и массу центрального металлического ядра (ядро из урана-235 и отражатель) от 70 до 100 кг. Соответственно, мощность заряда могла изменяться от 1 — 10 до 60–70 кт тротилового эквивалента.

Позади заряда впервые был размещён механизм автоматизированной установки уранового ядра. Такой же механизм устанавливался и на последних модификациях бомбы Мк.5.

Автоматика подрыва бомбы Мк.7 Mod.0 была заимствована от Мк.5. Последующие модификации имели систему подрыва, срабатывавшую от одного из трёх датчиков — радиовысотомера, таймера и пьезоэлектрического контактного взрывателя. Всего было предусмотрено семь вариантов работы системы подрыва, которые устанавливались на щитке управления вооружением в кабине пилота.

Бомба Мк.7 могла устанавливаться на внешней или внутренней подвеске большого числа бомбардировщиков, истребителей-бомбардировщиков и штурмовиков американских ВВС и палубной авиации. Поршневые бомбардировщики В-29 и В-50 нести Мк.7 не могли из-за недостаточной длины бомбоотсека, но в 1950-х гг. они уже устарели и снимались с вооружения. При внешней подвеске накладывались ограничения на максимальную высоту — 12200 м и скорость полёта — М=0,82. Для безопасного сброса бомбы держатель должен был быть оборудован пиро- или пневмотолкателями.

В USAF основными носителями бомбы Мк.7 были истребители-бомбардировщики Тактического авиационного командования «Рипаблик» F-84G «Тандерджет» и F-84F «Тандерстрик».

Штурмовик А-4 «Скайхок» с атомной бомбой Мк. 7 под фюзеляжем.

Атомная бомба Мк.7.

Управляемая ракета MGM-5A «Капрал». Ракета снабжена головной ядерной частью W-7.

Более скоростные F-86 «Сейбр» нести Мк.7 не могли из-за коротких стоек шасси. Атомная бомба подвешивалась всегда под левым пилоном, правый обычно нёс топливный бак, сбрасываемый одновременно с бомбой. С 1957 г. функции основного средства доставки бомбы Мк.7 перешли к сверхзвуковому истребителю- бомбардировщику «Норт Америкен» F-100D «Супер Сейбр».

Палубный штурмовик A4D (А-4) «Скайхок» изначально проектировался как носитель Мк.7, бомба подвешивалась под центральным пилоном.

Бомба Мк.7 могла сбрасываться в диапазоне скоростей от 560 км/ч до М=1,5 и углов тангажа от -70° до +70°. Круговое вероятное отклонение при сбросе с горизонтального полёта на высоте 7500 м составляло 85 м — существенно меньше, чем у «толстяков» из САК.

Однако основным способом боевого применения бомбы Мк.7 было бомбометание с кабрирования, впервые применённое самолётами ТАС в 1952 г. Для этого все реактивные самолёты-носители тактического ядерного оружия оборудовались автоматизированной системой LABS (Low Altitude Bombing System — система бомбометания с малых высот). Это был типично истребительный манёвр.