Авиация и космонавтика 2012 11

Тут можно читать онлайн Авиация и космонавтика 2012 11 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 2012. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и космонавтика 2012 11
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2012
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и космонавтика 2012 11 краткое содержание

Авиация и космонавтика 2012 11 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и космонавтика 2012 11 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и космонавтика 2012 11 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Хантер F58A и J32D Лансен Фото Дмитрия Пичугина J32D NH90TTH - фото 75

«Хантер» F58A и J-32D «Лансен»

Фото Дмитрия Пичугина

J32D NH90TTH PT17 Кристен Игл - фото 76

J-32D

NH90TTH PT17 Кристен Игл JAS39C Грипен - фото 77

NH-90TTH

PT17 Кристен Игл JAS39C Грипен SAAB J35J - фото 78

PT-17

Кристен Игл JAS39C Грипен SAAB J35J SAA - фото 79

Кристен «Игл»

JAS39C Грипен SAAB J35J SAAB AJS37 Пилатус PC - фото 80

JAS-39C «Грипен»

SAAB J35J SAAB AJS37 Пилатус PC7 Ми81417171 в небе Балкан - фото 81

SAAB J-35J

SAAB AJS37 Пилатус PC7 Ми81417171 в небе Балкан Светозар Йоканович - фото 82

SAAB AJS-37

Пилатус PC7 Ми81417171 в небе Балкан Светозар Йоканович Продолжение - фото 83

Пилатус PC-7

Ми-8/14/17/171 в небе Балкан

Светозар Йоканович

Продолжение. Начало см. в «АиК» №8-10/2012 г.

Ми17В5 македонской полиции фото Драгана Цветича Македония Македония - фото 84

Ми-17В-5 македонской полиции (фото Драгана Цветича)

Македония

Македония безболезненно вышла из состава Югославии благодаря договору с федеральной властью в Белграде. 14 февраля 1992 г. находившиеся на территории республики части и соединения ЮНА ушли на территорию Сербии, а Македонии пришлось создавать свои ВС практически с нуля.

В 1994 г. ВВС Македонии закупили у Чехии четыре Ми-17В-1 (ранее Ми-8МТВ-1, «Газпромавиа»), Так как на Македонию распространялось эмбарго ООН на ввоз вооружений и техники, вертолёты прибыли окрашенными в белый цвет с гражданскими регистрационными номерами. Когда в 1995 г. эмбарго сняли, вертолёты получили камуфляжную окраску, военную регистрацию и вошли в состав 301-й транспортной вертолётной эскадрильи.

В начале 2001 г. албанцы, используя методы своих соплеменников в Косове, устроили в Македонии вооружённый мятеж, дабы осуществить свою вековечную мечту о «Великой Албании». Македония вынуждена была обратиться за помощью к соседям. Из Болгарии и Сербии прибыло вооружение, боеприпасы, добровольцы, но не летательные аппараты. Македония пыталась приобрести у Сербии несколько Ми-8Т, однако безуспешно. До приобретения на Украине Ми-24В/К и Су-25, армия и полиция Македонии в плане авиационной поддержки могли рассчитывать только на невооруженные вертолёты Ми-17. Участвуя в операции у местечка Попова Шапка 21 марта 2001 г., Ми-17 «VAM-301» зацепил высоковольтные электропровода и упал; один военнослужащий погиб, а 16 получили ранения.

Вскоре на Украине были приобретены дополнительно ещё четыре Ми-8МТ, ранее эксплуатировавшиеся украинским миротворческим контингентом в Косово. Вертолеты перелетели на аэродром Петровец, Скопье, из Приштины 23 марта 2001 г.

Украинские Ми8МТиз состава KFOR фото NATO gallery В сложных природных - фото 85

Украинские Ми-8МТиз состава KFOR (фото NATO gallery)

В сложных природных условиях Македонии вертолеты раскрыли лучшие свои качества. Пока одна часть вертолётов осуществляла поддержку наземных войск с воздуха, другие перебрасывали в зону боев бойцов группы спецназначения «Вукови» (Волки) и закаленных участников прошлых войн на Балканах – сербов, русских, украинцев… Украина предоставила не только технику, но и летный состав, техников, инженеров. Бывшие советские пилоты быстро передавали своим македонским коллегам навыки, наработанные в небе Афганистана. Во время высадки с вертолетов Ми-8 и Ми-17 спецназовцев в находившиеся под контролем террористов сёла, огневую поддержку часто осуществляла пара Ми-24. Такая тактика, получившая распространенное название «Кольцо смерти», оказывала устрашающее воздействие на участников албанской т.н. «Освободительной Национальной Армии». Несколько раз албанские террористы обстреливали вертолёты из ПЗРК «Стрела» 2М и из югославских одноразовых РПГ «Золя», но безрезультатно. Впрочем, многие вертолёты возвращались с задания сильно изрешеченными пулями калибра 7,62-мм, так как в «Калашниковых» у албанцев недостатка не было.

В 2003 г. один вертолёт Ми-8МТ, ранее состоявший на вооружении 301-й транспортной вертолётной эскадрильи (теперь это 301 «транспортен хеликоптерски сквадрон»), был передан для нужд диверсионного отряда «Сокол».

В начале 2003 г. министерство обороны Македонии приняло стратегический план развития вооруженных сил, которым предусмотрена реорганизация ВВС и обоснована необходимость модернизации вертолетного парка (проект оснащения вооружённых сил «Ясмин»), Цель модернизации – доработка вертолетов до стандартов НАТО. Первый этап модернизации начат в 2004 г., работы проводились на авиабазе Петровец. В апреле 2005- го два Ми-24В и два Ми-17 (ВАМ- 302 и ВАМ-303) прошли программу модернизации, проведенную при поддержке израильской фирмы «Элбит системс». Модернизация одного вертолета обошлась в два миллиона долларов и включала доработку приборного оборудования кабины под использование экипажем очков ночного видения AN/ AVS-6, установку пилотажной системы ночного видения ANVIS/HUD-24 (Aviator's Night Vision Head-Up Display). На индикаторе системы ANVIS/HUD-24 отображается необходимая пилотажно-навигационная информация и информация об отказах бортовых систем вертолета. Летчику нет необходимости переводить взгляд на приборную доску, отвлекаясь при пилотировании от наблюдения за местностью. Аналогичными системами AN/AVS-7 с 2005 г. оснащаются вертолеты армии, ВМС, морской пехоты и береговой охраны США. Модернизированные вертолеты способны выполнять полеты днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Новое оборудование оказалось настолько совершенным, что вызывало неизменные похвалы на совместных мероприятиях с другими участниками блока НАТО. Немецкие пилоты особенно отметили очки ночного видения, которые, по их словам, лучше тех, что используются в германской авиации.

Ми8МТ в период проведения операции против албанских террористов фото Драгана - фото 86

Ми-8МТ в период проведения операции против албанских террористов (фото Драгана Цветича)

Шлем пилота с очками ночного видения Македонские Ми8Ми17Ми171 Тип - фото 87

Шлем пилота с очками ночного видения

Македонские Ми-8/Ми-17/Ми-171
Тип Бортовой номер Зав. номер Год поступ. на службу Эскадр. Состояние
Ми-8МТВ-1 VAM-301 (б. Z3-HHC) 228М06 Казань 1994 301.ТРХЕ Разбился в 2001 г.
Ми-8МТВ-1 VAM-302 (б. Z3-HHD) 228М99 Казань 1994, в 2005 г. прошёл модернизацию в вари­ант «Ясмин», в 2006 г. — в вари­ант «Александар» 301.ТРХС На хранении в ожидании ремонта
Ми-8МТВ-1 VAM-303 (б. Z3-HHE) 223М99 Казань 1994, в 2005 г. прошёл модернизацию в вариант «Ясмин» 301.ТРХС На хранении в ожидании ремонта
Ми-8МТВ-1 VAM-304 (б. Z3-HHF) 223М98 Казань 1994, в 2006 г. прошел модернизацию в вари­ант «Апександар» 301.ТРХС Разбился в 2008 г.
Ми-8МТ 308 94303 Казань, 1986 г. 2001, в 2006 г. прошел ремонт и модернизацию в вариант «Алекс­андар» 301.ТРХС В эксплуатации
Ми-8МТ 307 94018 Казань, 1985 г. 2001, в 2006 г. прошел ремонт и модернизацию в вариант «Алекс­андар» 301.ТРХС В эксплуатации
Ми-8МТ 306 93969 Казань, 1985 г. 2001, в 2011 г. прошел ремонт и модернизацию в вариант «Алекс­андар» 301.ТРХС В эксплуатации
Ми-8МТ 305 93880 Казань, 1985 г. 2001, в 2011 г. прошел ремонт и модернизацию в вариант «Алекс­андар» 301.ТРХС В эксплуатации
Ми-1 7В5 712/МАР-7712 Казань 2009 Х.Единица Ja стреби В эксплуатации
Ми-17В5 714/МАР-7714 Казань 2009 Х.Единица Ja стреби В эксплуатации
Ми-171 Ш 711/МАР-7711 Упан-Удз 2009 Х.Единица Ja стреби В эксплуатации
Ми-171Ш 710/МАР-7710 Улан-Удз 2009 Х.Единица Ja стреби В эксплуатации

В середине 2005 г. с фирмой «Элбит» подписали еще один контракт на сумму 26 млн. долл., предусматривающий модернизацию еще шести вертолетов Ми-8/17/24 в вариант «Апександар» (название второго этапа модернизации). Вертолеты Ми-8МТ (б/н 307 и 308) после ремонта на АРЗ «Авиакон» в Конотопе прошли в Македонии частичную модернизацию «Апександар». На эти «восьмерки» установлены приемники GPS, пилотажная система ANVIS/HUD-24, инструментальная система посадки, радионавигационная система, радиодальномер. Ми-17 (б/н 302 и 304) модернизированы в полноценный вариант «Апександар». В дополнение к оборудованию, установленному на Ми-8МТ, Ми-17 оснащены системой HELICOM, позволяющей вести обмен информацией с другими летательными аппаратами НАТО и наземными пользователями. Информация системы HELICOM отображается на многофункциональном сенсорном индикаторе MFTD в реальном масштабе времени. Система HELICOM позволяет летчикам изменять полетное задание непосредственно в полете, она также фиксирует все параметры полета для послеполетного анализа. На авиабазе Петровец имеется компьютеризованная система, предназначенная для планирования полетов и послеполетного анализа с использованием системы HELICOM. На Ми-17 также установлены радиосвязная система Rockwell Collins Tallon RT-8200, система «свой-чужой» южноафриканского производства. Борт «VAM-304» оснащен израильскими устройствами отстрела ложных целей (радиолокационных и тепловых). Модернизацию Ми-17 «304» завершили в 2006 г.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и космонавтика 2012 11 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и космонавтика 2012 11, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x