Авиация и космонавтика 2012 11

Рациональным, в данном случае, являлось требование реализации на ПФИ интегрированной ОПС, включающей, наряду с БРЛС, еще одного независимого информационного канала в виде теплопеленгатора. В связи с этим, интересно отметить, что требование об установке на отечественные самолеты-истребители теплопеленгаторов в качестве дополнительного средства обнаружения целей выдвигались уже достаточно давно, но до широкой аппаратной реализации дело дошло только в конце 60-х. К этому времени в ЦКБ «Геофизика» МОП (главный конструктор – Д.М. Хоролл) сумели создать работоспособный образец теплопеленгатора, который под обозначением ТП-23 был установлен на МиГ-23М и Су-24. Таким образом, это КБ стало головным в СССР разработчиком лазерно-прицельных систем, и именно ему предстояло стать создателем теплопеленгатора для ПФИ.

Требования к бортовой РЛС, как основному информационному каналу были выделены в отдельный раздел ТТЗ. Кроме необходимого уровня характеристик по дальностям обнаружения, здесь отдельно выдвигалось требование о необходимости обеспечения многоцелевых режимов работы РЛС, таких, как одновременное сопровождение нескольких целей (до 8) и наведение ракет (на 2 цели). Столь серьезная детализация требований военных именно к РЛС имела свое объяснение.

К концу 60-х, исходя из тактики действий авиации США во Вьетнаме и Израиля на Ближнем Востоке, а также по опыту крупных ежегодных учений НАТО в Западной Европе явно наметились основные принципы тактики ударной авиации вероятного противника. Одним из них являлся переход к действиям на малых и предельно малых высотах, что существенно затрудняло перехват и уничтожение атакующих групп для противоположной стороны, т.к. при этом резко снижались как дальности обнаружения целей наземными РЛС, так и возможности наведения на них собственных перехватчиков. Эту угрозу своевременно оценили в СССР, но найти для ее парирования достойный ответ было делом отнюдь нелегким. Проблема заключалась в том, что существовавшие бортовые РЛС истребителей-перехватчиков (как отечественных, так и зарубежных), были, преимущественно, моноимпульсными и не имели возможностей обнаружения и селекции воздушных целей, летящих ниже носителя (на фоне земли), т.к. «забивались» при этом помехами от подстилающей земной поверхности. Другим важным направлением развития бортовых РЛС являлось обеспечение многоцелевых режимов работы как при обнаружении и сопровождении целей, так и при наведении ракет. Для решения всех этих задач необходимо было разрабатывать принципиально новые станции. Было ясно, что следующее поколение бортовых РЛС будет импульсно-доплеровским, т.к. только использование «эффекта Доплера» позволяло селектировать движущуюся цель на фоне земли. Одновременно необходимо было обеспечить переход на цифровую обработку сигналов, т.е. требовалось внедрить в состав БРЛС цифровые вычислительные машины (ЦВМ). Новое поколение американских истребителей оснащалось такими станциями, а значит, для противодействия им также требовалось разработать «адекватный ответ».

В СССР к концу 60-х все разработчики бортовых РЛС для истребительной авиации были собраны «под одной крышей» – в НКО «Фазотрон» (генеральный директор – Ю.Н. Фигуровский) МРП. Таким образом, именно эта организация была определена в качестве головного разработчика системы управления вооружением для ПФИ.

Продолжение следует

Материал подготовил Дмитрий Пичугин

Огонь ракетами ведут Ми-24ПН

С 1 по 16 сентября на территории Ленинградской и Псковской областей под руководством командующего авиационным объединением Западного военного округа генерал-майора Игоря Макушева прошли масштабные учения армейской авиации ЗВО.

В ходе мероприятия экипажи вертолётов на полигоне Кингисепп отрабатывали применение авиационных средств поражения с уничтожением наземных целей на расстоянии от 500 метров до 5 километров до цели с минимальных и средних высот, выпустив по мишеням свыше 500 управляемых и неуправляемых ракет.

В Псковской области на полигоне Кислово экипажи вертолетов Ми-8 выполнили задачи по минированию с воздуха определённого участка местности, а также провели десантирование личного состава воздушно-десантных войск и разведывательных подразделений посадочным способом. Ударные Ми-24 осуществляли прикрытие с воздуха, а вертолёты спецназначения подавляли радиоэлектронные средства условного противника.

В учении принимали участие экипажи вертолетов трех гарнизонов Западного военного округа.

Отличительной особенностью учения было то, что летчики выполняли задачи с незнакомого аэродрома. Для этих целей вертолеты и личный состав заблаговременно были переброшены на аэродром Смуравьево Псковской области.

В общей сложности было задействовано более 30 вертолетов и 70 единиц наземной техники из гарнизонов Прибылово, Левашово и Пушкина.

Бомбовый и ракетный залп с Ми-8

Автор выражает благодарность за помощь в подготовке фоторепортажа заместителю начальника пресс-службы ЗВО майору В. А. Дробышевскому

SAAB J-29F «Туннан»

SAAB AJS-37 «Вигген»