Техника и вооружение 2009 12

Загрузка БМД-1 на ПРСМ-915 с помощью тельферов.

БМД-1 с ПРСМ-915 в грузовой кабине самолета Ил-76.

Срабатывание твердотопливных реактивных двигателей системы ПРСМ-915 обеспечивает гашение скорости снижения объекта почти до нуля. Площадка «Кислово», 1998 г.

Работа парашютнореактивной системы ПРСМ-915:

1 — упаковка ВПС-8; 2 — вытяжной парашют; 3 — узел замка ЗКП; 4 — ленты раскрутки приводов генератора; 5 — дополнительный вытяжной парашют; 6 — парашютная камера; 7 — купол основного парашюта; 8 — блок ПРД; 9 — трос подвесной системы; 10 — блокировочное устройство: 11 — фал включения временного прибора левого щупа; 12 — монтажная площадка; 13 — центральный силовой узел; 14 — лыжи; 15, 16 — щупы,

БМД-1П с бесплатформенной системой десантирования ПБС-915 с парашютной многокупольной системой МКС-350-9.

Экипаж «Реактавра» начинает приведение машины в боевую готовность после приземления. На корме виден отработавший ПРД.

ПРС относились к бесплатформенным системам. Для движения боевой машины в грузовой кабине самолета при погрузке и сбросе, а также для частичного гашения энергии удара в момент приземления под днищем машины перед погрузкой крепились две лыжи, каждая из которых включала амортизационную панель.

Первый сброс БМД-1 на парашютно-реактивной системе ПРСМ-915 из самолета Ил-76 провели в 1975 г. Несмотря на неудачное приземление (не отложились щупы), в целом задачу сброса БМД на новой системе из Ил-76 и Ан-22 признали решенной. Заметим, что в то же время проводили испытания сброса машины и экипажа на КСД. Работы по средствам десантирования шли весьма активно и широким фронтом.

23 января 1976 г. на площадке приземления «Кислово» под Псковом на базе 76-й гв. воздушно-десантной дивизии прошел первый сброс на ПРСМ-915 машины БМД-1 с экипажем внутри с самолета Ан-12Б. Этот проект получил название «Реактавр» — «Реактивный Кентавр». Экипаж первого «Реактавра» утверждали министр обороны маршал А.А. Гречко и начальник Генерального штаба маршал В.Г. Куликов. Экипаж БМД-1 составили офицеры НТК ВДВ подполковник Л.И. Щербаков (участвовавший в испытаниях БМД-1 еще на НИИИ БТ в Кубинке) и майор А.В. Маргелов. Экипаж самолета был тот же, что производил сброс первого «Кентавра». Десантирование на «Реактавре» было рискованнее «Кентавра» (достаточно вспомнить, что скорость снижения ПРСМ-915 в 4 раза выше).

Труднее десантнику и в психофизическом отношении — очень близко оглушительный рев и грохот, вырывающееся из реактивных сопл пламя, большие перегрузки. Но испытания прошли в целом удачно.

Десантирование экипажа внутри БМД на ПРС позволяло сократить время десантирования воздушно-десантной дивизии до десятков минут. Оно также вошло в практику ВДВ и демонстрировалось в ходе ряда учений — например, во время масштабных учений «Запад-81». На конец 2004 г. всего было произведено около полусотни десантирований экипажей и артиллерийских расчетов вместе с техникой в различных системах десантирования, в них приняли участие более 110 человек (для сравнения — в космос с 1961 г. людей слетало почти вчетверо больше).

Советские (российские) комплексы средств десантирования не раз подтвердили свою высокую эффективность. За рубежом, насколько известно, серийных аналогов нашим ПРС и бесплатформенным системам пока так и не создано. Равным образом нигде в других странах не десантируют парашютным способом транспортно-боевые машины (хотя отработано парашютное десантирование других бронемашин легкого класса — легких танков, САУ, машин огневой поддержки, самоходных ПТРК).

БМД оказались удобными и для переброски тяжелыми вертолетами Ми-6 и Ми-26. Так, например, в фюзеляже Ми-26 помещались две БМД.

Судьба машин семейства БМД сложилась так, что по своему прямому назначению — авиадесантируемых боевых машин — они использовались только на учениях. Даже боевое десантирование 25–26 декабря 1979 г. на аэродром столицы Афганистана Кабула прошло посадочным способом. Тогда в Кабул высадились основные силы 103-й Витебской воздушно-десантной дивизии генерал-майора И.Ф. Рябченко (часть сил дивизии и 345-й отдельный парашютно- десантный полк подполковника Н.И. Сердюкова высадились тогда же и тоже посадочным способом в Баграм). В ночь с 26 на 27 декабря парашютно-десантные батальоны начали выдвижение к важным административным и специальным объектам в Кабуле. БМД-1 позволили быстро выдвинуться к объектам и блокировать их. Вот как описаны действия 350-го парашютно-десантного полка 103-й дивизии, которым командовал Г.И. Шпак, в статье К. Ращепкина: «Разделившись на батальоны, полк начал операцию. Ревя моторами, бээмдэшки понеслись по ночному Кабулу. Один батальон двинулся на охрану городка, где жили русские, второй — блокировать бригаду афганской армии, третий — на местный генштаб. Все было настолько внезапно и грамотно, что у противника не было шансов. Афганцев загнали в казармы, не дав подойти к паркам с техникой. Вскоре вооруженное сопротивление — по колонне велся огонь и даже подбили одну БМД — было подавлено. Удачно прошел и захват генштаба. Блокировав здание, заняли оборону. На огонь из стрелкового оружия отвечали огнем боевых машин. А в это же время неподалеку шла операция по штурму дворца Амина. На следующий день на подмогу взявшему его спецназу послали и Шпака с одной из рот. Отбив попытки разрозненных подразделений вернуть дворец, рота вернулась в лагерь». К утру 27 декабря практически вся столица Афганистана была под контролем десантников.