Техника и вооружение 2009 12

Будучи штатными в частях ВДВ, БМД работали как «обычные» БМП и БТР. Такие базовые преимущества БМД-1, как авиадесантируемость или способность уверенно преодолевать вплавь водные преграды, совершенно не могли проявить себя в условиях той войны. Зато в горах Афганистана БМД подтвердили свои хорошие ходовые качества, когда машины с десантом и грузом на броне брали сравнительно крутые подъемы, недоступные БМП-1 и -2. Скорость и поворотливость значила для БМД куда больше, чем ее легкое бронирование. При движении парашютно-десантных подразделений по горным дорогам бронегруппу прикрывало спешенное подразделение, движение старались вести только после инженерной разведки. При обстреле со стороны гор БМД смыкались, образуя прикрытие для спешенных десантников, и вели огонь из основного вооружения по опасной «зеленке».

БМД-1 на улицах Кабула.

БМД-1 движутся по дороге на Джелалабад.

В то же время опыт боевых действий в Афганистане заставил провести ряд доработок конструкции БМД, часть из которых нашла применение, часть осталась опытными. Так, по свидетельству ветерана ГБТУ полковника Г. Б. Пастернака, после упомянутого посадочного десантирования в Кабуле сразу начать движение смогли не все машины. Ожидая вылета из Союза, БМД-1 долгое время оставались загруженными в самолеты без прогрева предпусковым подогревателем, и после приземления у ряда машин не завелись двигатели. Это и породило спешную работу по дооснащению БМД ранее упомянутым электрофакельным устройством для пуска двигателя без разогрева. Для этого использовали штифтовые факельные свечи, аналогичные используемым на дизельных двигателях КамАЗ-740.

Генерал-полковник В.А. Меримский, бывший заместителем начальника Оперативной группы МО СССР в ДРА, пишет: «Недостаточно эффективными в условиях горной войны показали себя: 85-мм пушка Д-44, орудия БМП, БМД и танков, так как имели малые углы возвышения. Все это в последующем было исправлено — прибыли БМП-2 с автоматической 30-мм пушкой». Малые углы возвышения и прицельная дальность стрельбы 73-мм пушки 2А28 не позволяли вести эффективный огонь по горным склонам. И в «План мероприятий по повышению эффективности действия советских и афганских войск в ДРА», утвержденный министром обороны СССР Д.Ф. Устиновым 8 января 1981 г., вошел пункт «проведение ОКР по установке на БМД-1 30-мм пушки вместо 73-мм орудия «Гром». Исполнителями поэтому пункту значились ГЕГГУ, ГРАУ, ВДВ совместно с Минсельхозмашем и Миноборонпромом. Размеры корпуса БМД-1 не позволяли заимствовать двухместную башню БМП-2, пришлось разрабатывать установку 30-мм пушки в одноместную башню (соответствующие работы провели в ЦНИИТОЧМАШ).

Результатом стало появление БМД-2 («Объект 916», шифр ОКР «Будка»), разработанной ОКБ ВгТЗ под руководством А.В. Шабалина, унифицированной по базе с БМД-1 П и несущей одноместную башенную установку с 30-мм автоматической пушкой 2А42, спаренной с пулеметом ПКТ, и противотанковым ракетным комплексом 9К111.

Серийное производство БМД-2 развернулось на ВгТЗ в конце 1984 г., хотя официально на вооружение ВДВ она была принята в 1985 г., а командирский вариант БМД-2К («Объект 916К») — в 1986 г. Конструкция БМД-2 допускала модернизацию БМД-1 до уровня БМД-2 заменой боевого модуля в заводских условиях и даже в войсковых мастерских. «Полноценная» двухместная башня с 30-мм автоматической пушкой появилась только на новой БМД-3, поступившей на вооружение ВДВ уже в 1990 г., с заметным запозданием.

На имевшихся в частях БМД-1П и БМД-1 ПК снимали стойки для крепления пусковой установки ПТУР. На части машин вместо них на крыше башни крепили ставший популярным в горной войне 30-мм автоматический гранатомет АГС-17«Пламя» — такое «довооружение» БМД-1 десантники повторяли и позже, уже в начале первой Чеченской кампании. На БМД (обычно — на крышу МТО) ставили в войсках и другое популярное в горной войне оружие — крупнокалиберный пулемет НСВ-С-12,7.

Боевая машина десанта БМД-2 («Объект 916»).

БМД-1 с бортовыми броневыми экранами, проходившая испытания осенью 1980 г.

В боевых условиях сильно сказывалась высокая уязвимость легких бронемашин от кумулятивных гранат РПГ и пуль крупнокалиберных пулеметов практически под любыми ракурсами и со сравнительно большого расстояния. При свойственной БМД плотной компоновке попадание кумулятивных гранат часто вызывало детонацию боекомплекта. Здесь, правда, БМД-1 оказалась в тех же условиях, что и другие бронемашины легкой категории по массе — БМП, колесные и гусеничные БТР. Выпущенная из засады реактивная кумулятивная граната одинаково легко пробивала броню БМП и БМД. Десантники предпочитали держаться снаружи на броне своих машин и максимально использовать ее подвижность по пересеченной местности и по горным дорогам. На блокпостах БМД-1 часто ставили в укрытии, а при нападении душманов машина, используя свою высокую подвижность, быстро выкатывалась на возвышенную точку, откуда открывала огонь.

Отвлекаясь от БМД, стоит вспомнить, что в те же 1980-е гг. за рубежом поднялся интерес к боевым машинам с минимальным противопульным бронированием или вовсе без бронезащиты, но с небольшими размерами и массой, высокой подвижностью и с автоматическим вооружением (набор пулеметов, автоматическая пушка, автоматический гранатомет) либо с ПТРК. Эти машины — от «ударных багги» (американские LSV) до легкобронированных боевых десантных машин (германская гусеничная «Визель», французская колесная М11 «Панар») — предназначались для «сил быстрого реагирования», специальных операций, для воздушно-десантных войск.

Но боевые действия в Афганистане потребовали срочно изыскивать способы улучшения защищенности боевых машин. Душманы широко использовали 12,7-мм крупнокалиберные пулеметы ДШК (в основном китайского производства), и уже в 1980 г. ГБТУ заказало разработку «защиты боевой машины десантной БМД-1 от 12,7 мм бронебойных пуль Б-32» (вспомним отчет об обстреле корпуса БМД-1 12,7-мм и 7,62-мм пулями от 1972 г.). Согласно заданию, бортовая броня БМД, усиленная стальными экранами, должна была обеспечивать защиту от 12,7-мм бронебойных пуль типа Б-32 на дальности 300 м и более. По чертежам, подготовленным на ВгТЗ, Волгоградский судостроительный завод изготовил и установил на корпус БМД-1 бортовые экраны, образующие с основной броней разнесенную конструкцию. Экранирование борта изготавливалось из листов броневой стали 2П толщиной 5, 10 и 8 мм и состояло из передней, средней и задней секций на каждый борт. Для крепления секций использовались специальные бонки, а также штатные парашютные петли корпуса, нижние листы передней и задней секции выполнялись откидными, чтобы обеспечить доступ к элементам ходовой части при обслуживании. Общая масса комплекта экранов для одной БМД, по данным НИИБТ полигона, составляла 575 кг. На крышку кормового люка также с зазором устанавливался 5-мм экран.