История авиации 2003 04

Фактический паралич железных дорог вынудил северокорейцев перейти к менее скоростному, но также и менее уязвимому виду транспорта. Каждую ночь связывающие север и юг полуострова дороги заполнялись массой грузовиков. Борьбой с этими ночными перевозками пришлось заниматься уже легким бомбардировщикам В-26 «Инвейдер», но остановить этот поток им так же не удавалось. На помощь снова пришли «суперкрепости». 30 августа загруженный осветительными бомбами В-29 вылетел к реке Ханган, через которую северокорейцы наскоро навели несколько понтонных мостов. Поблизости барражировала восьмерка В-26, вооруженных по максимуму и готовых немедленно весь свой боезапас использовать. Однако американцев ждало разочарование, в ту ночь противник через реку ничего не переправлял.

Бомбардировки в интересах наземных частей, хотя и не такие масштабные, продолжались и в дальнейшем. 2 сентября 25 машин 307-й группы нанесли удар по неприятельским складам и базам в районе городов Кочхан и Чинджу. Всего было сброшено 865 фугасных 500-фунтовых бомб, экипажи наблюдали мощные разрывы детонирующих боеприпасов. Через две недели по просьбе наземных частей последовал налет 42 «суперкрепостей», сбросивших 1600 фугасок массой по 500 фунтов на районы, прилегавшие по обоим берегам реки Нактонган к железнодорожному и автомобильному мостам у Вэгвана. Для подготовки этой операции времени было мало, но экипажи с поставленными задачами справились, наземные войска остались очень довольны. И всё же, несмотря на успехи отдельных ударов, было ясно, что применение В-29 в качестве средства поддержки наземных войск себя не оправдывает. Как в этой связи высказался официальный историк ВВС США, «применение стратегических бомбардировщиков для охоты за тактическими целями было методом безусловно новаторским, но весьма расточительным».

Бомбардировщики 98-й авиагруппы наносят удар по объектам противника в районе города Вэкван 16 августа 1950 г. Как считают американские историки, в результате этого авиаудара, в котором приняли участие 98 «суперкрепостей», было уничтожено до 40 тысяч солдат и офицеров северокорейской армии.

«Ящик виски тому, кто разобьёт этот чёртов мост!», — сказал командующий FEAF генерал лейтенант Джордж Стратемейер, прекрасно сознавший важность фактора личной заинтересованности экипажей в результатах боевых вылетов. В конечном итоге ему пришлось раскошелиться не на один, а на два ящика выпивки, один из которых он отправил морякам.

Несмотря на отсутствие успеха в первом вылете, в начале сентября было решено перевести на регулярную основу обеспечение ударных групп легких бомбардировщиков четырёхмоторными «светильниками». Выделенные для этого «Боинги» загружались сотней осветительных бомб М-36. Первые же вылеты выявили одну проблему: эти бомбы были довольно старыми, и до 70 % их просто не срабатывало. Проблему решили, оснастив самолеты более новыми английскими бомбами. Тактика была проста: В-29 кружил над районом, где до того фиксировалось оживленное движение по ночам, и периодически сбрасывал осветительные бомбы, зажигавшиеся на высоте примерно 1800 метров и медленно опускавшиеся к земле, освещая все вокруг. В случае необходимости в дело немедленно вступали работавшие в связке с этим В-29 и ожидавшие неподалеку «Инвейдеры», которые уже крушили всё, что двигалось или даже просто шевелилось. Каждую ночь для работы «светильниками» назначалось по четыре В- 29. Крупнейший успех поисково-ударные группы В-29 и В-26 ожидал 22 сентября, когда южнее города Сувон В-29 вывесил серию «люстр» вдоль железной дороги и обнаружил двигавшийся по ней эшелон с боеприпасами. Налетевшие «Инвейдеры» в щепки разнесли практически все вагоны, и в пылавших обломках эшелона боеприпасы взрывались ещё полчаса после учиненного разгрома.

Тактика ночной охоты понемногу совершенствовалась. Поскольку «Инвейдеров» тоже не хватало, В-29-«светильники» стали сами бомбить обнаруженные ими цели. Затем стали вылетать на задания парой; один самолет подсвечивал, второй бомбил. Потом придумали другой трюк: в ожидании ночной активности В-29 стали в сумерках разбрасывать вдоль дорог бомбы с взрывателями замедленного действия.

В середине сентября в ситуации на земле наступил коренной перелом, вызванный успешным проведением Инчхон-Сеульской десантной операции. В качестве одного из этапов её подготовки «суперкрепостям» была поставлена задача полностью изолировать силы противника в районе предстоящего десанта, разрушив все мосты в радиусе 40 километров от предполагаемого района высадки, что и было успешно выполнено. Следующей задачей, поставленной перед всеми пятью группами средних бомбардировщиков, стало ковровое бомбометание перед фронтом наступления высадившихся 15 сентября у Инчхона войск. Как бы там ни было, сохранившие боеспособность немногочисленные подразделения северокорейцев оказали упорное сопротивление десантным силам. К району высадки, несмотря на практически полностью уничтоженную транспортную инфраструктуру, начали подтягиваться резервы. Американское командование вызвало «Боинги». Однако удар 16 сентября силами 82 В- 29 по подходившим северокорейским войскам сорвался, поскольку на подлете к цели самолеты вошли в зону сплошной облачности, в условиях которой бомбардировка могла привести к удару по своим же частям, и поэтому все самолеты были перенацелены на объекты в Северной Корее.

Мощный удар, нанесённый американскими войсками из района Пусана в тыл основной группировке северокорейских войск, заставил последние покатились назад. С целью окончательной дезорганизации отхода противника командование поставило задачу перед эскадрильями «суперекрепостей» каждую ночь непрерывно бомбить дороги, для чего еженощно выделялось не менее 12 четырёхмоторных бомбардировщиков. Днем их сменяли истребители-бомбардировщики.

Для довершения нанесенного противнику поражения ещё 13 В-29 были использованы в совершенно новой для «Боингов» роли — они разбрасывали листовки с призывами сдаваться в плен. Бомбардировочное Командование снова возмутилось таким применением стратегической авиации, но наземные части остались довольны полученными результатами.

Благоприятные изменения обстановки на земле и наличие достаточных сил (пять авиагрупп В-29) позволили Бомбардировочному Командованию наконец-то освободить «Суперфортрессы» от решения несвойственных им задач и вплотную заняться прямыми стратегическими обязанностями — уничтожением экономического потенциала Северной Кореи. Сентябрь в этом плане стал переломным месяцем. В список целей попали все более-менее значимые объекты: промышленные центры, порты, мосты, комплексы ГЭС, склады и т. д., подвергшиеся нещадным бомбежкам.