Авиация и космонавтика 2008 07

Официальная причина отказа от закупки самолетов С-295М озвучена в заявлении министерства обороны Словении от 30 января 2008 г.: «Безопасность слове неких солдат является нашим приоритетом, и при данных обстоятельствах мы вынуждены прервать процесс закупки». Контракт на поставку ВВС Словении одного самолета С-295М был заключен всего несколькими днями ранее. Ряд аналитиков, не отрицая «гуманитарной» составляющей аннулирования контракта, полагают, что главной причиной является пересмотр программы строительства вооруженных сил Словении на период до 2012 г.

Вооруженные силы Словении находятся в процессе реорганизации. 1 февраля 2008 г, все авиационные и зенит-но-ракетные части словенских вооруженных сил были сведены в бригаду ВВС И ПВО (Brigade Zracne Obrambe Letal-stva, BRZOL). Официальная церемония формирования бригады состоялась 12 февраля 2008 г. на авиабазе Черкле. Строго говоря, все вернулось на круги своя - в ноябре 2004 г. произошли разделение 1-го оперативного командования (авиационная и зенитно-ракетная бригады) на авиационную и противовоздушную составляющие с непосредственным подчинением генштабу, В феврале 2008 г. зенитчиков и летчиков вновь объединили. В состав BRZOL вошли 9-й батальон ПВО, 15-й вертолетный батальон, 16-й батальон контроля воздушного пространства, 107-я авиабаза, авиационное училище, инженерно-техническая служба.

15-й вертолетный батальон по-прежнему имеет на вооружении четыре вертолета AS.532AL «Кугар» и восемь вертолетов Белл 412. В авиационном училище имеется три вертолета Белл 206, до конца 2008 г. или в 2009 г, предполагается закупка еще двух вертолетов Белл 206. Для первоначальной подготовки пилотов самолетов используются поршневые VTC Злин Z-242L (восемь) и Z-l 431 (два). Повышенную подготовку пилоты самолетов проходят на двух турбовинтовых РС-9 (две машины). Для нанесения ударов по наземным целям предназначено девять самолетов РС-9М «Свифт». 10 марта 2008 г. во время полета самолета РС-9 но высоте 3000 м самопроизвольно сработала система катапультирования курсанта. В результате катапультирования курсант получил небольшие травмы. Инструктор смог довести самолет до аэродрома и благополучно посадить машину. Авария произошла между городом Севница и авиабазой Черкле. Транспортные самолеты L-410 (один) и РС-6В (два) входят в 107-ю авиабазу. Опять возобновилась дискуссия о возможной закупке реактивных истребителей, но возможное принятие таких самолетов на вооружение отложено примерно до 2015 г. Наиболее вероятной считается закупка или лизинг самолетов JAS-39 «Гриле-* i или F-1 6.

РОССИЯ

Иркутский авиационный завод, входящий в состав на у чно-п рои зв од сг венной корпорации «Иркут», приступает к выполнению заказа на поставку российским военно-воздушным силам 62 учебно-боевых самолетов (Y amp;C) Як-130, Об этом 4 июня сообщило АРМС-ТАСС со ссылкой на заявление президента корпорации Олега Демченко. Ппанируется, что первый Як-130 будет готов уже до конца текущего года, а поставки серийных образцов для ВВС России начнутся в 2009 г. Самолеты Як-130 планируется собирать в Иркутске и на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол», что позволит ежегодно передавать заказчикам по 30 машин.

Корпорация «Иркута в январе 2009 г. планирует начать поставку учебно-боевых самолетов (УБС) нового поколения Як-130 для ВВС Алжира. Об этом было заявлено на авиасалоне ILA-2008 в Берлине, Контракт с Алжиром был подписан в 2006 г. и предусматриваем поставку 16 УБС Як-130. Сборка самолетов для ВВС Алжира будет вестись параллельно с выполнением заказа от ВВС России, Помимо алжирского заказа корпорация «Иркут» получила заявки еще на 150 самолетов данного типа от других стран.

В ближайшей перспективе, по словам Демченко. «Иркут» планирует занять более половины мирового рынка учебно-боевых самолетов, объем которого оценивается примерно в 2500 новых машин, необходимых для замены снимаемых с вооружения образцов.

США

ВВС США разрабатывают концепции применения стратегических бомбардировщиков следующего поколения NGB (Next Generation Bomber).

Одной из концепций предусматривается использование новой авиационной платформы дальнего радиуса действия для скрытного выполнения разведывательных задач за линией фронта.

После снятия с вооружения в 90-х гг. минувшего века самолетов 5R-71 Blackbird ВВС США фактически лишились авиационных средств разведки, способных выполнять задачи в условиях противодействия сильной ПВО. Имеющиеся самолеты U-2 и беспилотные летательные аппараты «Global Hawk» предназначены для выполнения широкого спектра разведывательных задач, однако они не обладают требуемым уровнем скрытности и являются сравнительно легкой добычей для современных зе нити о-ракетных комплексов. Продолжительность полета разведчика U-2 ограничена 12 часами, а беспилотный "Global Hawk", полет которого может продолжаться более суток, пока не применялся для ведения радио- и радиотехнической разведки.

ВВС США рассматривают использование перспективного стратегического бомбардировщика следующего поколения в качества разведывательной платформы как один из наиболее эффективных способов выхода из сложившейся ситуации.

Предполагается, что перспективные бомбардировщики начнут поступать на вооружение ВВС США в 2018 г. Самолеты будут изготовлены с использованием технологии «стеле», а расчетная масса бомбовой нагрузки составит 12- 18 т. Летательный аппарат планируется проектировать в двух вариантах - беспилотном и пилотируемом, согласно текущим планам доставку ядерных средств поражения будут осуществлять только пилотируемые самолеты. На заключение контракта по программе разработки перспективного бомбардировщика следующего поколения претендуют фирмы Нортроп-Грумман и Боинг-Локхид Мартин. Выделение первых значительных по объемам финансовых ассигнований на создание нового самолета намечено включить в военный бюджет 2010 финансового года, проект которого в настоящее время составляется в Пентагоне, однако уже сейчас разработка многих технологий для стратегического бомбардировщика финансируется по закрытым, «черным», статьям бюджета.

Всего ВВС США планируют принять на вооружение 100 новых бомбардировщиков. С учетом разработки разведывательной модификации данного самолета объем заказа будет увеличен.

Озвученное количество заказываемых в перспективе самолетов представляется завышенным, так как новый бомбардировщик вряд ли будет стоить меньше самолета В-2, которых построено всего 20 единиц. Впрочем, количество планируемых к постройке стратегических бомбардировщиков действительно может составить порядка сотни, при условии унификации парка стратегических бомбардировщиков, то есть - снятия с вооружения самолетов В-52 и В-1 и исключения появления двухместного ударного варианта истребителя F-22 «Рэптор», вопрос о создании которого периодически поднимается в специализированной американской литературе. Несомненно, что двухместный вариант ‹* Рэп тора» был бы способен выполнять часть задач, возлагаемых на стратегический бомбардировщик.