Авиация и космонавтика 2008 07

Тут можно читать онлайн Авиация и космонавтика 2008 07 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и космонавтика 2008 07
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    неизвестен
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и космонавтика 2008 07 краткое содержание

Авиация и космонавтика 2008 07 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и космонавтика 2008 07 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и космонавтика 2008 07 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Начали с проведения испытаний на дальность по маршруту Москва -Севастополь и обратно с пролетом дважды по маршруту без посадки. Летал экипаж Громова. Полностью выполнить программу попето не удалось. Успешно дошли из Москвы до Севастополя, затем обратно до Москвы и снова до Севастополя, но но обратном пути в Москву, уже над Сивашом, экипаж определил, что топлива на обратный полет может не хватить (дул сильный встречный ветер}, Вернулись в Севастополь, решили не рисковать и посадили самолет.

Реальные условия полета на дальность подтвердили необходимость проведения работ по дальнейшему совершенствованию АНТ-25. После этого перелета машину с полной уверенностью отправили но доработку. Испытания временно прекратились. Основная цель доработок, поставленная перед ОКБ - увеличение гарантированной дальности полета с учетом наиболее неблагоприятных реальных условий по маршруту.

После тщательного изучения путей улучшения аэродинамики самолета, в частности, проблемы уменьшения сопротивления крыла и снижения километрового расхода топлива, было принято решение выполнить обшивку крыла гладкой для обоих АНТ-25, а также улучшить экономичность силовой установки, В пазы гофра были помещены бальзовые вкладыши, а поверх гофра и бальзо-вых вкладышей крыло и хвостовое оперение обтянули окрашенным перкалем, затем полученную гладкую обшивку отлакировали. Весь самолет был также в несколько слоев покрыт специальным лаком, особенно тщательно несколько раз отполировали переднюю кромку крыла. На стыке крыла с фюзеляжем были установлены зализы. Двухлопастный винт тщательно отполировали. Двигатель М-34Р подвергли существенным усовершенствованиям. Оснастили его более эффективным редуктором. Провели работы по увеличению степени сжатия, увеличению мощности и снижению удельного расхода топлива на крейсерском режиме полета АНТ-25.

АНТ251 с обтекателями на колесах основных стоек шасси А И Филин ММ Громов - фото 82

АНТ-25-1 с обтекателями на колесах основных стоек шасси

Авиация и космонавтика 2008 07 - фото 83

А И. Филин

ММ Громов ИТСпирин АНТ252 Дублер на заводских испытаниях На заводе - фото 84

М.М. Громов

ИТСпирин АНТ252 Дублер на заводских испытаниях На заводе 24 завод им - фото 85

И.Т.Спирин

АНТ252 Дублер на заводских испытаниях На заводе 24 завод им Фрунзе - фото 86

АНТ-25-2 "Дублер" на заводских испытаниях

На заводе № 24 (завод им. Фрунзе) ввели специальную технологию и ужесточили контроль при изготовлении редуктора. Таким образом подготовили десять редукторов, из которых два прошли 100-часовые стендовые контрольные испытания при непрерывной работе на напряженном режиме и на сильно обедненной смеси горючего, В реальных рекордных полетах предполагалось работать на специальном сорте высокооктанового бензина «Экстра» и на масле селективной очистки. На ближайшую перспективу наметили перевод силовой установки на трех-лопасной винт с измененяемым в полете шагом (новый винт попал на самолет при подготовке перелетов через Северный полюс). Параллельно проводились, на основании материалов испытаний, различные доработки конструкции: для улучшения условий работы экипажа в полете увеличили площадь остекления фонаря кабины летчика, неоднократно изменяли конфигурацию и площадь киля с рулем направления и т.д.

(Продолжение следует)

ВВС СЛОВЕНИИ М Никольский Словения являясь сомой западной республикой в - фото 87

ВВС СЛОВЕНИИ

М. Никольский

Словения, являясь сомой западной республикой в составе СФРЮ, граничила с Италией, Австрией и Венгрией. На протяжении многих веков словенские земли всегда принадлежали австрийцам или немцам, а в состав Югославии Словения вошла только после Первой мировой войны.

После оккупации Югославии войсками Третьего Рейха Словения была включена е состав Германии, то есть стала частью нацистского государства. Согласно планам Гит пера, часть словенской территории должна была быть заселена немецкими колонистами. Половина местного населения должна была быть онемечена, другая половина выселена в другие земли, В 1945 г, словенская земля была очищена от немцев войсками маршала Тито, и Словения вошла в состав Югославии на правах республики.

Словения являлась самой высокоразвитой в экономическом отношении республикой в составе СФРЮ и стремилась в Западную Европу. Процесс разложения социалистической системы, кризис всех ветвей федеральной власти, общее состояние государственных органов, близкое к параличу, лишь ускорили давнюю мечту словенцев об от-›| СОРЮ Предсгхмтвад Словении проявляли самостоятельность во всех государственных структурах - в СКЮ (союз коммунистов Югославии), в Президиуме СФРЮ, в Союзной Скупщине, в правительстве, в руководстве ЮНА. Руководство республики и националистические круги раздражало постоянное, на их взгляд, вмешательство в свои внутренние дела со стороны федерального руководства.

Самая западная республика Югославии являлась по существу мононациональной: 90% - словенцы, 2,2% - сербы, остальные - представители других национальностей. Таким образом, можно увидеть отсутствие перспектив для разжигания противостояния на этнической почве, что явилось движущей силой других конфликтов на территории Югославии - в Хорватии, Боснии и Герцеговине. Однако по своим последствиям «маленькая война» в Словении стала той самой спичкой, от которой в начале 1990-х гг. разгорелись пожары межэтнических войн на Балканах. Международное сообщество признало независимость Словении, создав тем самым прецедент, использованный сепаратис-тско-националистическими силами в других республиках СФРЮ.

Отделение Словении от Югославии готовилось загодя. В 1990 г. власти в Любляне добились, чтобы солдаты ЮНА словенской национальности проходили срок службы непосредственно только в Словении, а командовали бы ими только офицеры-словенцы.

8 марта 1990 г. из названия республики было изъято слово «социалистическая», в мае того же года Скупщина республики приняла постановление о пере подчинен и и территориальных отрядов (ТО - резервные формирования) местным правительственным органам,

2 июля 1990 г. парламент Словении проголосовал за Декларацию независимости. В октябре 1990 г. Скупщина Словении объявила, что на территории республики не имеют законной силы 27 союзных законов, а впредь ни один закон без одобрения Скупщины приниматься не будет. 23 декабря 1990 г, на общереспубликанском плебисците 88,5% населения высказалось за отделение от Югославии, Буквально через несколько дней председатель Скупщины Словении Ф.Бучар на совместном заседании палат официально провозгласил Словению независимым государством. 20 февраля 1991 г. Словения приняла поправку к Конституции, согласно шторой республика становилась самостоятельным государством. В республике на базе местных сил ТО начала формироваться национальная гвардия, а министр внутренних дел Словении И.Ьовчар настоятельно рекомендовал словенцам призывного возраста игнорировать повестки о призыве для прохождения службы в рядах ЮНА+ В начале марта республиканский парламент наложил мораторий на призыв словенских юношей в югославскую армию.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и космонавтика 2008 07 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и космонавтика 2008 07, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x