Авиация и космонавтика 2007 06

Когда наступили холода, англичанам, как и нам, выдали длинные черные валенки - чесанки. Пришлось немало попотеть, чтобы, дважды завернув голенища, укоротить валенки до колен. Поначалу англичане отнеслись к этой никогда не виданной ими обуви с большим недоверием. «Как так, в такой мороз ходить по снегу в каких-то чулках?» Однако когда они их опробовали «в деле», то буквально влюбились в русские валенки и все спрашивали, где бы купить такие, как они их называли, «валёнкиз» для родных и детей в Великобритании.

В один из самых холодных дней я с удивлением увидел на аэродроме наших англичан в белых, мехом наружу комбинезонах. В морозной утренней дымке они были похожи на какие-то привидения. Оказалось, что эти комбинезоны они сшили себе из тех самых 22 шуб, которые я погрузил для них в поезд в Архангельске. Когда я выразил удивление по поводу того, что они изрезали такие хорошие шубы, англичане, невинно улыбаясь, признались, что их собственные шубы целы и невредимы, а на изготовление комбинезонов пошли те 22, на самом деле предназначавшиеся все той же польской армии генерала Андерса, которые они попросту прихватили, воспользовавшись беспорядком и совпадением числа украденных в порту шуб с численностью их группы.

На аэродром мы обычно ездили вместе на маленьком служебном автобусе. По дороге англичане нередко пели. Пели они хорошо, видимо, сказывалось церковное воспитание и участие в детских церковных хорах. Исполняли они английские песни, среди них хорошо известную у нас «Типе-рери», несколько американских ковбойских песен и, на удивление, две русские: «И кто его знает» и «Стеньку Разина». Обе песни они пели без слов, ничего не зная об их содержании. Поскольку все это происходило на берегу Волги, к сожалению, скованной льдом и скрывавшей под снегом свое величие, я загорелся желанием сообщить им содержание песни о Разине. Слушали они с интересом, особенно повысившимся, когда по ходу дела появились романтические нотки в лице персидской княжны. Однако, когда я имел неосторожность сообщить своим слушателям о том, что Разин бросил ее «в набежавшую волну», это вызвало разочарование, а может быть, и возмущение: «Стенька из нот э джен-тельмен!» Больше этой песни в автобусе я не слышал…

Сборка «Харрикейнов» в Кинешме уже не требовала помощи британских инструкторов, да и поставки этих истребителей с не очень высокими летно-тактическими характеристиками подходили к концу.

Андрей ЮРГЕНСОН

Шестая авиационная выставка «Аэро Индия-2007» в Бангалоре стала самой крупной за время своего существования. По сравнению с 2005 годом количество участников возросло на 40%. Три года назад Индия начала программу модернизации своих вооруженных сил, рассчитанную до 2010 г. и ежегодно тратит около 14 млрд. долл. на военные нужды. В ближайшее время она планирует заключить целый ряд крупных контрактов: легкие и средние вертолеты, военно-транспортные самолеты, самолеты-заправщики, разведчики морского базирования. Но самый лакомый кусок, стоимость которого оценивается в 6,5-9 млрд. долл., - 126 многоцелевых истребителей. На него несколько претендентов. Не только из Старого Света, но из Нового.

Индия пока не выдвинула к самолету никаких официальных требований, и окончательное решение руководство ВВС страны обещает принять только после рассмотрения предложений и переговоров с представителями конкурирующих фирм. В одном из интервью главнокомандующий ВВС Индии, маршал авиации Шашиндра Пал Тьяги (Shashindra Pal Tyagi) сказал: «Когда сегодня я рассматриваю предложения на рынке боевых самолетов в поисках нужных нам 126 истребителей, я исхожу из того, что любая машина, купленная сегодня, будет служить в течение 30-40 лет. Таким образом, он должен соответствовать тем задачам, которые будут ставиться как минимум через 20-30 лет…..Мне нужны истребители, которые будут эффективны и в будущем, а не только на данный момент.

Наша система построена таким образом, что мы не можем сказать, что мы будем покупать российское или американское. Мы просто говорим, что мы хотим самолет, который будет выполнять необходимые нам операции, а его стоимость и затраты на обслуживание должны быть как можно меньше. Мы купим то, что действительно лучше для Индии, вне зависимости от того, кто это производит и продает. Решение о покупке самолета не будет основываться на политических соображениях - мы будем основываться на коммерческой и функциональной целесообразности».

Франция в феврале прошлого года вместо истребителя Mirage 2000-5 предложила Rafale, участником состязаний стал и европейский Typhoon. Американцы рассчитывают продать истребители F-16 и F/A-18E/F. Rafale и Typhoon присутствовали на выставке только в виде моделей. Из европейцев активно участвовал в демонстрационных полетах только Gripen. А вот американцы выполняли по 3-4 полета в день. Надо сказать, летали неплохо, особенно F/A-18E/F, который в день открытия выставки выполнил полет с полным комплектом наружных подвесок. Понятно, что все равно самолет был легче, чем в боевом полете (хотя бы по запасу топлива, даже в том случае, если на пилонах висели настоящие ракеты и бомбы), но необходимое впечатление это произвело. А на F-16 «прокатили» 69-летнего «стального барона» Индии Ратана Тата (Raton Tata).

"Тайфун"

"Рафаль9

"Гоипен"

F-16 и F/A-J8E/F но стоянке аэродрома в Бонголоре

Модель F-16 MRCA

Семейство американских РЛС с АФАР

F/A-18E/F способен нести на внешней подвеске чуть более 4 тонн разнообразного вооружения. В том числе высокоточные JDAM и JSOW. В ближайшем будущем самолет планируется вооружить более совершенным вариантом УР AIM-120 AMR A AM и европейской ракетой Meteor ААМ. Для управления оружием используется РЛС с антенной с активной фазированной решеткой AN/APG-79 AESA. Самолет с такой РЛС начал летать в сентябре 2003 г., а с 2006 г. его начали ставить на самолетах ВМС США вместо РЛС AN/APG-73.

F-16MRCA для Индии (видимо, это вариант типа Block 60) также предложили с новой РЛС с ФАР - APG-80. По мнению американцев, такой самолет послужит «прекрасным мостиком» к самолету пятого поколения, которым может стать F-35 Lightning II. Однако в рекламной листовке кроме взлетной массы 21772-22680 кг, тяги двигателя и срока службы в 8000 часов никаких интересных данных не оказалось.