Авиация и космонавтика 1999 05-06

В конце лета 1942 г. в боевых частях люфтваффе было около 900 истребителей Bf 109, две трети из которых были серии G, а большинство оставшихся - серии F.

Bf IQ9G-6 (?) поздних серий из состава JG 27. Обратите внимание на фонарь по типу "Эряа" и высокий киль

Поточное производство истребителей Bf 109G-6 на заводе "Эрла" под Лейпцигом

20 сентября 1942 г в составе 3-го воздушного флота во Франции и странах Бенилюкса Bf I09G имели только 11./JG 2 и 11./JG 26 (эскадрильи были сформированы в предыдущем году), хотя несколько Bf 109G было в III/JG 26 и в I. и 3.(F) 33-ой и 123-ой разведывательных группах. На Восточном фронте в составе воздушного флота "Ост" Bf 109 были в II/JG 3, 11,111 и IV/JG 51, I, II и III/JG 54, 5. и 6./JG 77 и III/JG 77, собранных в I и V воздушных корпусах. На юге в 4-м воздушном флоте Bf 109 имелись в III/JG 3, I/JG 4, U II и III/JG 52 и I/ JG 53. Во 2-м воздушном флоте - I, II и III/JG 27, III/JG 53 и истребительной эскадрилье "Африка", собранных в IV и VIII воздушных корпусах, в II/ JG 53 и I/JG 77 на Сицилии во II воздушном корпусе, 27-м истребительном командовании и X воздушном корпусе (Греция и Крит). На Крайнем Севере в 5-м воздушном флоте (Ост) они были в II/JG 5 и 9./JG 5. В составе ПВО "третьего рейха" Bf 109 были в I и III/JG 1 (последняя также использовала Fw 190А).

В воздухе звено из состава JG 53, конец 1943 г., район г.Вена, Красные полосы на фюзеляже - отличительный признак ночных истребителей - так называемых "диких кабанов".

В/ 109G-6/N - вариант ночного истребителя, оборудованного пеленгатором локаторов британских бомбардировщиков - "Наксос"-Х (его антенна видна за кабиной под прозрачным обтекателем).

В начале лета 1943 г майор Хайо Германн предложил новый тактический прием для ночных истребителей, позволявший использовать одноместные истребители для перехвата бомбардировщиков, подсвеченных прожекторами и осветительными ракетами. Этот способ "свободной охоты", окрещенный "Диким кабаном", посчитали обещающим, и специально для отработки этой тактики 27 июня 1943 г была создана новая истребительная эскадра JG 300, вооруженная Bf 109G-6. До того все ночные истребители распределялись в пределах зон в так называемой "Линии Каммхубера", но использование англичанами пассивных помех в виде алюминиевой фольги нарушило работу системы наведения. В таких условиях тактика "Дикого кабана" рассматривалась в качестве временной меры до выработки эффективных средств обнаружения в условиях массированного применения "дюппелей" - так немцы окрестили полоски фольги. 29 июля полковник генерального штаба фон Лоссберг предложил все ночные истребители переключить на тактику "Дикого кабана". Предложение было принято уже на следующий день, а на базе JG 300 было решено сформировать истребительную дивизию.

К этому времени три группы JG 300 в Бонн-Ганделяре, Рейне и Ольден-бурге прошли только инструктаж по ночному перехвату, а уже формировались еще две эскадры - под Мюнхеном JG 301 и JG 302 под Берлином. Эти три эскадры составили 30-ю истребительную дивизию под командованием подполковника Хайо Геррма-на. Только по одной группе в каждой эскадре были вооружены новыми самолетами, а остальные использовали истребители частей, ранее располагавшихся на аэродромах дивизии. В результате на ее вооружении оказались самые различные модификации Bf 109G и Fw 190А. Первоначально 30-й дивизии сопутствовал заметный успех, но в условиях надвигавшейся зимы резко стали расти эксплуатационные потери. Даже установка на части Bf 109G-6 ответчика FuG 25а и радиостанции FuG 16zy с навигационной приставкой не спасала от огромного риска посадки в сложных погодных условиях. В результате все больше и больше пилотов оставляли свои самолеты с парашютом, чтобы не рисковать своей жизнью при посадке.

В начале 1944 г появилась новая модификация Bf 109G специально для использования тактики "Дикого кабана". Помимо антибликовых экранов, пламегасителей, FuG 25а, набора вооружения R6 (то есть дополнительной, пары 20-мм пушек MG 151 в под-крыльевых обтекателях) этот вариант Bf 109G-6/N получил пеленгатор излучения локатора H2S британских ночных истребителей - FuG 350 "На-kcoc"-Z. Вращающаяся антенна пеленгатора располагалась в обтекателе сразу за кабиной пилота. На машины командиров звеньев ставилась радиостанция FuG 16zy (внешне выделялась антенной под левой консолью), позволявшая выдавать целеуказания на другие самолеты звена. Такие машины официально назывались Bf 109G-6Y, но реально это обозначение использовалось редко. Но специализированным Bf 109G-6/N не довелось попасть на вооружение 30-й дивизии, так как она 16 марта 1944 г. была расформирована, а ее материальная часть была направлена на пополнение фронтовой авиации. Несколько экземпляров Bf 109G-6/N использовала одна из двух групп NJG 11, вобравшая в себя наиболее опытных пилотов-"ночников", после чего карьера истребителя "Мессершмитта" в составе ночной ПВО закончилась.

В начале 1943 г было решено стандартизировать 2-й и 4-й "наборы заводской установки", но проблемы с перестройкой сложного комплекса по производству истребителя на выпуск новой "стандартной" модели Bf 109G-7 заставили отказаться от этих планов.

Разведчик Bf 109G-8 из состава 3-й эскадрильи 11-й группы ближней разведки (3.1 NAG 11) возвращается из юбилейного, для этой группы 4000-го вылета

Подготовка к вылету разведчика -через кабину механики ставят кассету для фотоаппарата Rb 50/30, а на переднем плане снаряжаются две камеры Rb 12.5/7 (ставились в хвостовой части Bf 109G-8).

Bf 109G-6 - трофей Красной Армии

В небольшом количестве выпускался разведывательный вариант Bf 109G-6 - Bf 109G-8 с двигателем DB 605А-1 или DB 605AS. Производство "восьмерки" началось в августе 1943 г и продолжалось почти до начала 1945 г. Его вооружение ограничивали одной центральной пушкой МК 108 (на некоторые экземпляры ставилась MG 151, но иногда для облегчения разведчика снималась'она), а в фюзеляже размещалась фотокамера Rb 12,5/ 7 или Rb 32/7, для чего усиливались 5 и 6 шпангоуты. Иногда в передней кромке крыла ставилась фотокамера "Робот II". Она предназначалась для съемок с малых высот, но оказалась неэффективной, и впоследствии ее убрали. До конца 1944 г. успели выпустить 906 разведчиков G-8, еще несколько было поставлено в 1945 г.