Авиация и космонавтика 1999 05-06

Летные качества чешских "мессер-шмиттов" оставляли желать лучшего. Самолет оказался довольно тяжел и неповоротлив (особенно на малых скоростях), за что получил прозвище "мул". Несмотря на большое количество летных происшествий, он состоял на вооружении ВВС Чехословакии до начала 50-х годов.

Так бы и не оставил этот вариант "стодевятого" сколь нибудь заметного следа в истории авиации, если бы не развернувшиеся в конце 40-х годов события на Ближнем Востоке. Следует сказать, что после речи Чер-чиля в Фултоне, положившей начало "холодной войне", Англия рассматривалась как "враг №1"и по этому запросу на покупку евреями небольшого количества S-199 в марте 1948 г. был дан "зеленый свет". Дурная репутация самолета не испугала отчаянно нуждавшихся в авиационной поддержке израильтян, и 23 апреля 1948 г. была достигнута договоренность о поставке первых одиннадцати машин по цене 190 000 долл. за штуку. В начале мая на обучение в Чехословакию было послано 12 летчиков, в том числе и Эзер Вейсман, ставший впоследствии президентом Израиля. Но долго поучиться им не удалось - 15 мая было объявлено о создании государства Израиль и началась так называемая война за независимость.

Несмотря на то, что израильские летчики имели еще очень небольшой налет на S-199 и даже не провели учебных стрельб, им в экстренном порядке приказали возвращаться. Но необходимо было перевезти самолеты. ВВС Израиля в тот момент располагали единственным четырехмоторным транспортным самолетом Дуглас С-54 "Скаймастер" (привлечение авиации других стран по политическим соображениям не представлялось возможным), который 20 мая 1948 г. и доставил первый S-199 на авиабазу Тель-Ноф.

К тому времени обстановка на фронте складывалась не в пользу евреев - танковые колонны противника рвались к Тель-Авиву, а вражеские самолеты безнаказанно бомбили города. Впервые S-199 были брошены в бой вечером 29 мая, когда четыре только что собранных самолета (еще пять находились на различных этапах сборки) поднялись с авиабазы Тель-Ноф, чтобы остановить египетские войска. Появление израильских самолетов оказалось полной неожиданностью для противника, который не оказал сколь-либо серьезного сопротивления. Несмотря на то, что S-199 нанесли египтянам минимальный ущерб, а один из них при штурмовке врезался в землю, психологический эффект был огромен - арабы больше не господствовали в воздухе.

Первая воздушная победа была одержана 3 июня 1949 г., когда Моди Элону, командиру 101-й эскадрильи - первого истребительного подразделения ВВС Израиля, удалось сбить две египетские "Дакоты", возвращающихся после бомбежки Тель-Авива. Хотя израильские летчики были невысокого мнения о летных качествах "Мула", хорошая летная подготовка (практически все они участвовали во второй мировой войне) позволяла на равных вести борьбу с египетскими "Спит-файрами" S-199 оставался самолетом первой линии ВВС Израиля до конца войны, хотя к тому времени из 25 поставленных машин 12 было потеряно в катастрофах, семь - находились в ремонте или были разобраны на части и только шесть были боеспособными.

Сегодня несколько этих машин можно увидеть в авиамузеях Чехии и Израиля.

Тактико-технические истребителей Мессершмитт Bf 109,

Авиа S-199 и HA 1112

Примечание: * - с 300-л подвесным баком;

** - с использованием системы форсирования MW-50 *** - с использованием системы форсирования GM-1