Авиация и космонавтика 1999 04

Королевским ВВС также достался французский контракт на сто DB-7A под более мощные 1600-сильные двигатели Райт R-2600-A5B "Дабл Циклон" воздушного охлаждения. Двигатели получили удлиненные капоты. Площадь вертикального оперения увеличили. По французским требованиям вооружение новой модификации не должно было отличаться от DB-7 и только дополнялось парой неподвижных, стреляющих назад пулеметов в мотогондолах. Попав в Королевские ВВС, DB-7A получили имя "Хэвок"-11. В варианте ночного истребителя самолет получил "глухую" носовую часть с дюжиной 7,7-мм пулеметов. 39 "Хэвоков"-П были выполнены в варианте "Турбинлайта" с поисковым прожектором и без вооружения. Они использовались недолго, пока не появились локаторы сантиметрового диапазона.

'Турбинлайт"- вариант "Хэвока", оборудованный локатором и прожектором

Американский ночной истребитель Р-70 над Тихим океаном

DB-7B представлял собой следующую модификацию DB-7/A-20, которую заказали уже Королевские ВВС Великобритании (все предыдущие машины были заказаны французами). Первоначальный заказ на 150 самолетов был размещен 20 февраля 1940 г. Позже заказ был расширен до 300 машин. Королевские ВВС дали им обозначение "Бостон"-IП. DB-7B получили новое оборудование. Носовая остекленная часть фюзеляжа была удлинена на 15 см, а площадь ее остекления возросла на четверть. Двигатели были 1600-сильные Райт R-2600-A5B. Протектирование баков было улучшено, бронезащита стала более надежной. Общий запас топлива увеличили с 775 л до 1493 л, ликвидировав тем самым главный недостаток "Бостона". Машины получили британское приборное оборудование, бомбодержатели и 7,7-мм пулеметы. Поставки начались весной 1941 г.

Один "Бостон"-III был в качестве эксперимента оснащен верхней башней "Болтон-Пол" с четырьмя пулеметами. На другом "Бостоне" были установлены подкрыльевые пусковые для ракет.

Вариант DB-7B для Франции носил обозначение DB-73. 18 мая 1940 г французы заказали 480 DB-73. Машины должны были получить французское приборное оборудование. Ни один из DB-73 не был готов к моменту капитуляции Франции и их уже поставляли англичанам под обозначением "Бостон"-Ш. Еще один DB-7B был поставлен в качестве замены одного DB-7A, разбитого еще в США. Общий запас топлива на них был также увеличен до 1493 л.

"Бостон"-III стал первым вариантом DB-7/A-20, который уже рассматривался англичанами боеспособным легким бомбардировщиком. Однако многие "Бостоны" были переделаны в варианты ночного истребителя или "Турбинлайта". Вариант ночного истребителя на базе "Бостона"-III сохранил остекленную носовую часть, хотя остекление было закрашено черной краской. Двигатели получили пламегасители. В под-фюзеляжном контейнере установили четыре 20-мм пушки "Испано". Такие "Бостоны"-Ш использовались с середины 1942 г в канадском 418-м эскадроне и в 605-м эскадроне.

Существовал план внедрить контейнеры с пушечным вооружением и на "Хэвоках". Проект варианта с ленточным питанием пушек именовался "Хэвок" ПС-В, с питанием из магазинов-барабанов - "Хэвок" IIC-D.

После поступления в значительных количествах более современных ночных истребителей "Бофайтер" и "Москито" "Хэвоки" постепенно сошли со сцены. Некоторое время они использовались как учебные, а затем пошли на слом.

Когда британский и французские заказы попали под закон о ленд-лизе, 205 DB-73 и шесть DB-7 остались в составе армейских ВВС США.

Первоначально армия США заказала 63 DB-7, дав им обозначение А-20. Самолеты должны были получить двигатели Райт R-2600-7 с турбокомпрессорами, так как они рассматривались высотными легкими бомбардировщиками. Однако эти двигатели сильно грелись, и были проблемы с турбокомпрессорами. Реально двигатели с турбокомпрессорами получил только 15-й самолет (N 39-735). Так как наиболее эффективное применение легкого бомбардировщика ожидалось с малых и средних высот, большая высотность мотора была явно чрезмерным требованием. В результате остальные самолеты были закончены в варианте А-20А с двигателями Райт R-2600-11 без турбокомпрессоров.

До вступления США во вторую мировую войну армейский воздушный корпус ощущал большую потребность в дальнем истребителе, а не в бомбардировщике-штурмовике. В результате опытный А-20 (39-735) был переделан в ночной истребитель ХР-70. На самолет поставили двигатели Райт R-2600-1 1 без турбокомпрессоров. В качестве отправной точки работ был использован английский опыт по переделке DB-7 в истребитель. На ХР-70 поставили английский локатор AI Mk.IV. В носу монтировалась передающая антенна, напоминающая стрелу, а принимающие антенны ставились по бокам фюзеляжа и на левом крыле. Бомбодержатели и оборонительное вооружение были сняты. Экипаж был сокращен до двух человек: пилота и радиооператора. Под фюзеляжем были установлены четыре 20-мм пушки с 60 снарядами на ствол. Успех этой модификации привел к заказу на переделку в ночной истребитель Р-70 еще 59 А-20.

59 Р-70 были переделаны из первоначально заказанных А-20 От ХР-70 они отличались только деталями. Первый Р-70 был поставлен в апреле 1942 г. Его еще иногда называли "Найтхок", но вряд ли это было официальным па-званием.

Тактико - технические характеристики ХР-70

Двигатели: два Райт R-2600-II -14-цилиндровые, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 1600 л.с.

Вооружение: четыре 20-мм пушки с 60 снарядами на ствол.

Максимальная скорость: 526 км/ч па высоте 4270 м.

Время подъема на высоту 3660 м -8 мин.

Потолок: 8600 м.

Дальность полета: 1690 км.

Вес: пустого - 7278 кг, взлетный -9527 кг.

В 1943 г для армейских ВВС 39 А-20С были переделаны в Р-70А-1. Модификация А-20С была эквивалентна британскому DB-7B. Они оснащались двигателями R-2600-23. Вооружение состояло из шести-восьми 12,7-мм пулеметов в подфюзеляжном отсеке. Локатор был также доработан.

Обозначение Р-70А-2 было дано 65 A-20G, переделанным в ночные истребители. A-20G отличались "глухой" носовой частью с батареей пушек. Начиная с серии A-20G-20-DO, один пулемет на верхней оборонительной установке был заменен на двухпулеметную башню "Мартин". Р-70А-2 сохранили носовое вооружение от A-20G, но все оборонительное вооружение было снято. В остальном они не отличались от Р-70А-1.

Обозначение Р-70В-1 получил один A-20G-10-DO, доработанный в опытный ночной истребитель под локатор сантиметрового диапазона SCR720. Вооружение состояло из шести 12,7-мм пулеметов: по три пулемета в боковых наплывах, в носовой части.

105 A-20G и A-20J, переделанные в учебные ночные истребители с локаторами сантиметрового диапазона SCR720 и SCR729, получили обозначение Р-70В-2. Вооружение могло состоять из шести-восьми 12,7-мм пулеметов в подфю-зеляжной гондоле, но и оно не всегда ставилось.