Авиация и космонавтика 1999 03

когда четыре "Старфайтера" в районе островов Цзиньмэньдао и Мацзу встретились с 12 J-6. В результате, по докл-дам тайваньских летчиков, два китайских истребителя были сбиты.

Продолжали нести потери в китайском небе и американские U-2, активно "шпионившие" против КНР. Три такие машины были уничтожены (вероятно, ЗРК типа С-75) в сентябре 1962 г., ноябре 1963 г. и июле 1964 г.

Хотя Китайская Народная Республика и не являлась прямым участником вьетнамского конфликта, необъявленная воздушная война между Северным Вьетнамом и США наложила свой отпечаток и на авиационную историю Китая.

В 1964 году после "Тонкинского инцидента" - боевого столкновения американских и северовьетнамских боевых кораблей в Тонкинском заливе, США объявили о начале "воздушной войны" против Демократической Республики Вьетнам, которую поддерживали Китай и СССР. Первые бомбовые удары по северовьетнамской территории были нанесены 5 августа 1964 года. Однако один из первых воздушных боев в этой войне американцам пришлось выдержать не с вьетнамскими, а с китайскими самолетами, и завершился он не в пользу "янки". В изложении американской стороны, "прилизанном" пресс-службой ВМС США, бой проходил в следующей последовательности: в 8 часов 40 минут истребитель Макдоннелл-Дуглас F-4B "Фантом"2, взлетевший с авианосца "Рэйнджер", был неожиданно атакован над Южно-Китайским морем четырьмя "вьетнамскими" истребителями МиГ-17. Ракетой "Спэрроу" удалось сбить один из них, однако вскоре другой истребитель противника зашел в хвост "Фантому" и поразил его очередью из пушки. Экипаж американского самолета - командир Т.Мэрфи и оператор Р.Фэган -погибли.

Однако есть и другая, китайская, версия этого боя, представляющаяся автору более достоверной. В соответствии с ней, американский воздушный патруль, состоявший из восьми F-4B, вторгся в воздушное пространство над территориальными водами не Вьетнама, как следовало из американского сообщения, а КНР (в районе острова Хайнань, лежащего в Тонкинском заливе напротив вьетнамских берегов). Возможно, американцы умышленно провоцировали китайцев на решительные действия, надеясь "преподать им урок". Но урок оказался сорванным: в начале боя экипажу лейтенанта Мэрфи действительно удалось повредить ракетой "Спэрроу" один из МиГов (который, однако, не был сбит и сумел вернуться на базу). Другой "Фантом", выпустив ракету "Сай-дуиндер" по еще одному китайскому истребителю, по ошибке поразил F-4B, пилотируемый Мэрфи, отправив его на дно залива.

12 мая американцы взяли реванш за первую неудачу: 12 F-4B вторглись в провинцию Юньнань (юго-западный Китай) и сбили один J-5, выполнявший тренировочный полет (в ответ на протест китайцев американцы объявили, что МиГ был уничтожен над территорией ДРВ, в зоне боевых действий).

Война во Вьетнаме активизировала и действия американской разведывательной авиации против Китая. В небе страны все чаще появлялись беспилотные разведчики Райн BQM-34, осуществляющие фото- и радиоэлектронную разведку, а также "провоцирующие" систему ПВО КНР вблизи границы с Вьетнамом (первый такой "беспилот-ник" был сбит китайскими истребителями 22 августа 1965 года).

В 1965 году СССР предложил Китаю вернуться к "корейскому варианту", разместив в граничной с Вьетнамом китайской провинции Юньнань группировку истребителей советских ВВС, способную обеспечить ПВО ДРВ. Однако политические разногласия между Москвой и Пекином не позволили реализовать этот план.

Начавшаяся в 1966 году "Великая пролетарская культурная революция" сильно ослабила военный потенциал Китая (в первую очередь ударив по такому "высокоинтеллектуальному" роду войск, как ВВС). Это сказалось и на военной помощи Вьетнаму. В результате "политической борьбы" среднегодовой налет китайских летчиков истребительной авиации снизился до нескольких часов, что делало их, фактически, небоеспособными (в ВВС Тайваня и США годовой налет летчиков ВВС достигал 200-300 часов). В то же время США наращивали арсенал технических средств, предназначенных для воздушного наблюдения за территорией КНР. В 1967 году на Окинаву были направлены скоростные разведчики Локхид SR-71, способные совершать длительный полет со скоростью М=3,0-3,2 на высотах более 20 км. Эти машины летали вне досягаемости не только китайских истребителей, но и ЗРК С-75, что делало SR-71 практически неуязвимыми для средств ПВО, имевшихся в распоряжении НОАК. А в 1970 году на Тайвань было переброшено два новейших высотных разведчика Локхид U-2R, способных вести радиолокационное наблюдение на большой дальности и с высоким разрешением, не нарушая при этом воздушное пространство Китая.

Продолжались и вторжения в пограничные районы страны самолетов американской тактической авиации.

Пилоты Ванг Ж ушу и Л у Джилянь (3 и 4 слева), сбившие 26 июня 1967 г американский истребитель F-4B "Фантом" над о.Хайнань

Однако обострение советско-китайских отношений, вылившееся в 1969 году в вооруженные столкновения на границе с использованием артиллерии, бронетехники и авиации, привели к пересмотру руководства США отношений с Китаем. Было признано целесообразным "дружить" с КНР "против СССР". В результате в начале 1970-х годов полеты американской авиации в небе Китая прекратились, а в 1972 году США и КНР установили дипломатические отношения.

Зарождение и становление современной авиационной промышленности Китая тесно связаны с советской помощью. Еще в 1938 году по просьбе китайского правительства СССР приступил к постройке в г. Урумчи (провинция Синц-зян) завода по постройке истребителей И-16. Сооружение первой очереди предприятия завершилось 1 сентября 1940 года, а основное строительство - в феврале 1941 года. Производственные мощности обеспечивали выпуск 300 истребителей в год. Первоначально машины предполагалось собирать из деталей, доставляемых в Урумчи из Советского Союза на грузовиках, а в дальнейшем перейти на полный производственный цикл.

В официальных советских документах предприятие носило название "авиазавод №600 в Западном Китае". Оно являлось весьма современным для своего времени. Завод располагал собственной электростанцией и независимой системой водоснабжения, находился в стратегически удобном месте, практически недосягаемом для авиации Японии.

В апреле 1941 года, когда поставки советских комплектующих уже прекратились, в Урумчи находилось 143 законсервированных И-16. До конца года эти машины были переправлены в Советский Союз и приняли участие в боевых действиях против Германии.

До 1942 года завод №600 занимался производством отдельных агрегатов для истребителей И-16, а в дальнейшем, по некоторым данным, освоил выпуск учебно-тренировочных самолетов УТ-2, часть которых поставлялась в летные училища СССР в годы Великой Отечественной войны.