Авиация и космонавтика 1999 03

Задние фюзеляжные бомбодержатели даже отдаленно не напоминают реальные. Тормозные щитки удачно показаны расшивкой, однако все четыре щитка одинаковые, в то время как верхние щитки МиГа отличаются от нижних: впрочем на модели они все равно не похожи ни на верхние, ни на нижние.

Крыло сделано так же, как и фюзеляж - красиво и неправильно. Предкрылок - весьма скромный по размерам, к тому же в жизни он четырехсекцион-ный, а не сплошной. Интсрцепторы никак не обозначены. Правда, есть некая линия вдоль посадочных закрылков, которую, при желании, можно трактовать как один длинный сплошной интерцеп-тор. Форма законцовок плоскостей совершенно непохожа: на модели крыло, гр\бо говоря, обрезано по нормали к оси, после чего углы симметрично скруглены. В действительности плоскость "обрезается" не под прямым углом. Естественно возникает желание исправить столь вопиющий огрех, искажающий форму самолета в плане. На первый взгляд это сделать достаточно просто -взять и подточить переднюю кромку на конце плоскости. Однако когда я "положил" модель в чертежи, выяснилось, что надо не столько подтачивать переднюю кромку, сколько наращивать заднюю, после чего возник вопрос: а в каком масштабе сделана модель, ведь кроме крыла (чертежи были как раз в 72-м масштабе) и все остальное было чуть меньше, чем нужно. Вог и верь красивой коробке с надписью 1/72 SCALE.

Подвесное вооружение представлено двумя весьма похожими блоками УБ-32, двумя ракетами К-13 с гипертрофированным хвостовым опрением и двумя неопознанными бомбами, предположительно ФЛБ-500. Даются три подвесных топливных бака: полфюзеляжный и два подкрыльевых. Подвесить баки под крыло, конечно, можно, но в таком случае придется зафиксировать меняющие стреловидность плоскости в каком-то одном положении или комбинировать с поворотными пилонами. К сожалению, из модельного набора совершенно нечего навесить на задние узлы подвесок; придется покопаться в ломе, оставшемся от ранее собранных моделей.

Ну вот, кажется, автор обгадил и раскритиковал все что можно, так нет же! Кроме модели есть еще инструкция с вариантом камуфляжной окраски. И. естественно, отпечатанная на замечательной белой бумаге картинка ничего общего с камуфляжной окраской самолетов советских ВВС не имеет. Известный всем читателям "Авиации и Кос-манавтики" В.Б. Ильин в своей книге "Истребители-бомбардировщики" отмечает, что "все серийные

МиГи-27 первоначально имели стандартный трехцветный камуфляж, замененный впоследствии на более сложный четырехцветный, однако некоторые самолеты красились в темно-серый, почти черный, "ночной" цвет. Для зимнего времени была отработана временная окраска с использованием белого цвета". Ни о каком двухцветном коричнево-зеленом камуфляже "от Академии" Владимир Евгеньевич, как мы видим, не упоминает. Ей-богу, есть основания поверить профессионалу авиационной информации, а не корейцам. В пользу многоцветного камуфляжа говорит и соответствие данной модели чертежам. Задача камуфляжной окраски -максимальное искажение формы объекта: так вот форму модели МиГ-27 надо исказить максимально.

Для окраски модели была использована минская книжка "МиГ-23", на вкладке которой приведена схема окраски истребителя; конечно, это не МиГ-27, но, думается, что приведенный на ней четырехцветный камуфляж гораздо ближе к истине, нежели двухцветный "академовский".

Выше очень много места уделялось критике, а она еще и ниже будет. Поэтому стоит высказаться относительно критики как таковой. На мой взгляд, любая модель ДОЛЖНА иметь "ляпы"; если их не будет - что вы станете обсуждать? Вы же не сможете рассказать приятелю, применяя весь арсенал великого и могучего русского языка, какие … эти производители, забывшие одну антенну, другую поставившие не гам, да и калибр пушки опять же не масштабный. При этом, скорее всего, вы забудете, что эти … производители сделали саму модель и растиражировали ее в тысячах экземпляров, благодаря чему Вы и можете ее критиковать. А посему я снимаю шляпу перед любыми производителями любых моделей и полностью признаю их право заменять в отношении авторов разного рода рецензий одну из букв в слове "обозреватель".

Модель Звезды смотрится по всем показателям скромнее Академии, разве что исключая размеры коробки. Последнее неудивительно - всем известно - отечественные микросхемы несколько больше южнокорес-ких, гак почему же коробки для моделей должны быть меньше? На коробке в весьма сумеречных цветах изображен взлетающий "утконос" в двухцветном "академическом" камуфляже. В коробке лежат три невзрачные рамки с деталями, отлитые из серого пластика, рамка с прозрачными деталями (по качеству не уступает корейской), инструкция и декаль (шесть звезд одного размера, но разной формы и два номера -"2!"). На рамках присутствует незначительный облой. Расшивка модели -наружияя, аккуратная настолько, что местами ее еле видно, более подробная, чем на модели Академии. Тем не менее, раскрой обшивки нижней части фюзеляжа в районе центроплана проигнорирован полностью. Бронеплиты (хвала. Звезде), как и положено, выступают над поверхностью фюзеляжа. Очень достоверно выглядят предкрылки (четырех-секционные!), закрылки и руль поворота, показанные внутренней расшивкой.

Уже наученный опытом южнокорейской модели, я сразу же полез в чертежи. Тем более, несобранные куски модели гораздо легче в них "класть". Оказалось, что русской надписи "масштаб 1/72" верить можно. По-большому счету в плане соответствия чертежам у "звез-довского" МиГа три изъяна - неправильная форма наплывов в корневой части крыльев (легко доводится "до ума" с помощью надфиля и шкурки), слишком длинные щитки отвода пограничного слоя перед входными отверстиями воздухозаборников (устраняется аналогично) и осутствие интерцепторов на крыле.

Окна лазерного дальномера и прицельной системы "Кайра" даны прозрачными деталями, что есть хорошо, а вот то, что стеклышко "Кайры" с трудом влезает на отведенное ей место - это, конечно, плохо - не мешает воспользоваться жидким стеклом.

Интерьер кабины только "обозначен": имеется приборная доска, кресло, ручка управления и прозрачный индикатор на Фоне лобового стекла. Приборная доска и ручка весьма похожи на реальные, если не брать в расчет то, что приборная доска - это именно доска: приборы на ней отсутствуют, а декаль не предусмотрена. Кресло - отдельная песня; забравшись в него с ногами, хорошо долгими зимними вечерами перечитывать подшивку "Авиации и Космонавтики", а в кабине самолета на таком кресле (естественно увеличенном в 72 раза) легко разместится пилот комплекции если не Святогора, то уж Ильи Муромца. Одним словом, кресло требует замены.

"Утконос" от Хобби-Крафт в масштабе 1:48