Авиация и космонавтика 1998 05-06

При низких температурах "живот таксы" после выработки топлива имел склонность поджиматься, а надежность механизма сброса бака оставляла желать лучшего. Еще позже выяснилось, что после выработки топлива из-за недостаточной вентиляции в баке оставался бензин и взрывоопасные пары, взрыв которых собственно и вел к необъяснимым потерям. Но уже началась работа над новым вариантом с подвеской под консолями двух 900-л топливных баков, получивший обозначение Bf 110D-1/R2.

Но прежде чем новый дальний "охотник" поступил в ZG 76, эскадра была задействована в "битве за Англию", при этом Bf 110D-1/R1 вместе с несколькими Bf 110D-1/R2 из второй группы "охотников" V(Z)/LG 1 были размещены в Каене.

На 20 июля 1940 г в составе 2, 3, 5-го воздушных флотов числилось 278 истребителей Bf 1 ЮС и D, включая небольшое число истребителей-бомбардировщиков Bf 110С-4/В в составе E.Gr.210. Из них около 200 были боеспособными. Кроме того в разведывательных эскадрильях в этих флотах было несколько Bf 110С-5. Практически все силы групп "охотников" планировалось задействовать в "Атаке орлов" -планировавшемся воздушном наступлении лютфваффе на Англию. Гитлер, правда, не терял надежды склонить Англию к мирным переговорам, сделав ряд заявлений о готовности на такой шаг. Но "Даунинг-стрит" отклонил все предложения, и Геринг назначил на 10 августа "День орла" - начало "битвы за Англию". За три недели состав "охотников" почти не изменился - было 289 Bf 110, из которых 224 были боеспособными. Кроме групп "дальних охотников" I/ZG 76 и V(Z)/LG 1 с Bf 1 ЮС-4 и D-1 и 1-й и 2-й эскадрилий E.Gr.210 с Bf 110С-4/В в "Атаке орлов" были задействованы штаб, I и II/ZG 2, штаб, I, II и III/ZG 26 и II и III/ZG 76.

Согласно расчетам Bf 110, используя большую продолжительность полета, должны были втягивать английские истребители в бои еще до подхода главных сил бомбардировщиков, так чтобы англичане к этому моменту оставались без топлива и боезапаса. К тому же, истребители, возвращающиеся на базы для дозаправки, были очень уязвимы и представляли на земле хорошую цель для бомбардировщиков и сопровождавших их Bf 110. К досаде групп "охотников" возможности их Bf 110 для этого оказались недостаточными. Если наступательное вооружение двухдвигательного истребителя "Мессершмитта" имело убийственный залп, то отсутствие достаточной маневренности и единственный противостоящий "Харри-кейнам" и "Спитфайерам" пулемет MG 15 винтовочного калибра оказались слишком слабой защитой для прикрытия хвоста "охотника". К тому же разгонные характеристики и скорость не позволяли "охотнику" оторваться от численно превосходящего противника.

6 августа Геринг объявил о готовности начать десятого "Атаку орлов". Смысл воздушного наступления сводился к постепенному уничтожение авиации англичан начиная от побережья Ла-Манша и далее вглубь Англии, освободив тем самым поле боя для крупного воздушного и морского десантов на Британские острова по плану "Морской лев".

Начало "Атаки орлов" из-за плохой погоды было отложено до 13 числа, но уже 12 августа погода прояснилась.

Предсерийный Bf 110D-0 с первоначальным вариантом подфюзеляжного

топливного бака

Bf 110D-J/RJ с подфюзеляжным топливным баком на сборочной линии вместе с Bf 110С

Bf 110D-11R-1 из состава I/ZG 26 в Ольборге, Дания - период "битвы за Англию"

Это позволило совершить ряд налетов на Британские острова. До того бои над Ла-Маншем показали эффективность системы британской радиолокационной системы обнаружения и наведения истребителей. Поэтому первоочередной целью стали радиолокационные установки англичан, и первый удар было доверено нанести истребителям-бомбардировщикам Bf 110С-4/В из состава E.Gr.210. На небольшой высоте они пересекли канал и нанесли эффективный бомбовый удар по локаторам, выведя практически все из них по крайней мере на несколько часов. После того, как "охотники" доложили об успехе, в воздух поднялись около сотни Ju 88 из состава KG 51. Их прикрывали 120 Bf 110 из состава ZG 2 и ZG 76 и до 25 Bf 109. Бомбардировщиков англичане смогли перехватить только над их целью - Порс-мутом и Вентнором, но, несмотря на солидный эскорт, сумели сбить 10 Ju 88. К вечеру Bf 110 из состава E.Gr.210 вновь повторили налет, проштурмовав аэродром Мэнстон. Всего за день было потеряно пять Bf 110.

13 августа настал "День орла" -в воздух сначала поднялись 74 Do 17 под прикрытием шестидесяти Bf 110 из состава ZG 76. Но бомбардировщики из-за плохой погоды на маршруте повернули, потеряв от атак истребителей англичан пять машин. Первый по-настоящему большой налет был совершен после полудня, когда в воздух поднялись 120 Ju 88 под прикрытием 30 Bf 110 из состава V(Z)/LG 1. Всего в тот день было потеряно 14 "охотников", включая четыре из V(Z)/LG 1. "День орла" закончился для немцев неудачно, но еще большее поражение их ждало через два дня.

Несмотря на уже известные дефекты, 15 августа 1940 г. 21 Bf 110D-1/R1 из 2. и 3./ZG 76 поднялись с аэродрома Ольборга в Дании на прикрытие летевших из Ставан-гера (Норвегия) Не 111Н-4 из I и III группы KG 26. Их целью были аэродромы англичан у Дишфорта и Линтон-на-Оус.

Полагали, что одновременные активные действия на юге заставят английское истребительное командование растянуть свои силы так, что фланговая атака с северо-востока не встретит серьезного противодействия. В данном случае немцев ждал "сюрприз" -"Спитфайры" из 72-го эскадрона по наведению локаторов перехватили их еще до побережья Англии. Первой жертвой стал командир I/ZG 76 капитан Рештемей-ер, который не смог сбросить "живот таксы", и первая же пуля, пробившая его, вызвала взрыв. Другие Bf 110D-1/R-1 так же не смогли избавиться от подвесного бака, став легкой жертвой перехватчиков. "Охотникам" ничего не оставалось, как встать в оборонительный круг. Строй Не 111 был разбит, часть бомбардировщиков сбросили свой груз в море и повернули к Норвегии. Выжившие в бою достигли побережья Англии разрозненными группами, где их встретили "Спитфайры" 79-го эскадрона и "Харрикейны" 605-го и 607-го эскадронов, поднявшихся с Дрима и Усвоса. Несколько Не 111 повернули к запасным целям, но, преследуемые истребителями, были вынуждены беспорядочно сбрасывать свои бомбы. Bf 110 к тому времени уже повернули назад. Семь "охотников" было сбито, еще несколько с трудом дотянули до базы из-за тяжелых повреждений бомбардировщики разошлись с истребителями эскорта - Bf 109, и после успешной бомбежки аэродрома Кенлей были перехвачены "Харри-кейнами". Bf 110 встали в оборонительный круг и попытались выйти из боя под прикрытием облачности, но под удар попали самолеты штабного звена. Был сбит самолет командира группы и еще пять Bf 110 и один Bf 109. Кроме этих потерь не вернулись на базу восемь Bf 110 из состава II/ZG 76 и три Bf 110 из III/ZG 76. Итого за один день немцы потеряли 26 Bf 110!