Авиация и время 2002 02

Другим представителем ВМС была 1 Es-cuadrilla Aeronaval de Ataque, на вооружении которой состояли 10 учебно-боевых Aermac-chi MB 339А. Эти итальянские машины обладали большим ударным потенциалом, чем Т-34С, т.к. в их арсенал входили две 30-мм пушки в контейнерах и два четырнадцати-ствольных блока для 70-мм НАР. Со своей основной базы Пунта-Индио 6 «Макки» сначала перелетели на Огненную Землю, а 24 апреля -в Порт-Стэнли. Начиная с 1 мая, MB 339 привлекались для воздушного патрулирования, причем уже на третий день одна машина (сер. № 0764) потерпела катастрофу на посадке. Ее летчик погиб.

21 мая теньенте-де-навио Гильермо Оуэн Криппа во время очередного патрульного полета над бухтой Сан-Карлос первым обнаружил английский флот, с которого шла высадка десанта. Летчик действовал решительно и атаковал ближайшую цель - фрегат «Аргонот». Надстройки корабля пострадали от пушечного огня и НАРов, а три моряка получили ранения. Еще более ценным для аргентинцев стал доклад Криппа о его «открытии». В тот же день пара MB 339 приняла участие в ударе по закрепившимся на плацдарме британцам. Урон морским пехотинцам удалось нанести незначительный, а вот те отличились, сбив из ПЗРК «Блоупайп» один самолет.

На этом участие «Макки» в боях завершилось: электрические системы «итальянцев» вышли из строя из-за капризов местной зимы. До капитуляции удалось отремонтировать лишь одну машину, на которой Криппа улетел на материк. После окончания конфликта он, единственный среди морских авиаторов, был удостоен высшей аргентинской военной награды - Ордена за доблесть и храбрость. Оставшиеся на Фолклендах MB 339 попали в руки англичан. Они восстановили одну машину, которая пополнила коллекцию Йовилтона.

Не осталась в стороне от войны патрульно-противолодочная авиация ВМС Аргентины, большую часть авиапарка которой составляли устаревшие поршневые машины. В нее входили военно-морская противолодочная эскадрилья (Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina) с шестью боеготовыми S-2E Tracker и тремя учебными S-2A; 2-я вертолетная морская АЭ (2 Escuadrilla Aeronaval de Helicopteros). располагавшая пятью S-61D Sea King, и 1-я АЭ морской разведки (1 Escuadrilla Aeronaval de Exploration), вооруженная тремя SP-2H Neptune. «Треккеры» и «Си Кинги» были приписаны к авианосцу «25 де Майо», а на берегу, как и «Нептуны», базировались на Команданте Эспора.

К началу конфликта считались относительно боеспособными два SP-2H. Действуя с Рио-Гранде, они вели разведку и целеуказание, привлекались для РЭБ и выполнения ряда других задач. Так, 3 мая экипаж «Нептуна» первым обнаружил спасавшихся на плотах моряков с потопленного британской подлодкой крейсера «Хенераль Бельграно». Свой самый знаменитый вылет морские разведчики совершили 4 мая. Борт 2-Р-112 капитана-де-корбета Прони Лестона отправился на задание в 6.00, а в 7.10 аргентинцы вступили в радиолокационный контакт с неприятелем, о чем и доложили командованию ВМС. Затем более трех часов самолет кружил в зоне, пока в 10.35 его экипаж не выдал последнее целеуказание паре «Супер Этандаров», выходивших в победную атаку на «Шеффилд». Однако 15 мая ветхие «Нептуны» пришлось снять с боевой работы.

Поврежденные и брошенные аргентинцами на Фолклендах «Турбо Ментор» и «Макки» MB 339А

После начала войны пару «Треккеров» направили в Порт-Стэнли, где она и находилась некоторое время, а 5 машин погрузили на авианосец. 1 мая взлетевший с его палубы S-2E первым засек британскую эскадру и отслеживал ее продвижение как только позволяли возможности. 5 мая, уже при возвращении авианосца на базу, один из «Треккеров» обнаружил английскую подлодку. В указанный экипажем район с корабля прибыл «Си Кинг» и атаковал «британца» торпедой Мк.46. но цель не поразил. Это был единственный вылет аргентинской авиации с палубы корабля с применением оружия по реальному противнику. Всего экипажи -Треккеров», действуя с «25 де Майо» и береговых аэродромов, выполнили 146 боевых вылетов общей продолжительностью 505 ч. 30 раз они обнаруживали вражеские «плавобъекты», о чем своевременно докладывали командованию. Использовать собственное оружие им так и не удалось, не получилось и взаимодействие с «Супер Этандарами», которое, казалось бы, неплохо было отработано на учениях.

В ходе боевых действий бразильцы одолжили своим соседям пару патрульных самолетов ЕМВ-111 Bandeirante Patrulha. Они пополнили состав 1-й эскадры и с 21 мая выполняли вылеты с аэродрома Пуэрто-Бельграно. Как утверждают аргентинские источники, ничего примечательного с ними не произошло.

Патрулированием, но уже прибрежной зоны самих Фолклендов, занималась пара пограничных Short Skyvan из Префектуры Наваль, базировавшаяся на о. Пеббл. Она также привлекалась к транспортным перевозкам. Боевая карьера этих самолетов оказалась недолгой: в ночь с 3 на 4 мая борт РА-54 получил повреждения при обстреле аэродрома британскими кораблями и затем был добит во время бомбардировок 12 и 13 мая, а через двое суток английские спецназовцы провели очередной ночной рейд и уничтожили РА-50.

Аргентинцы испытывали острый недостаток в самолетах-разведчиках, поэтому были вынуждены использовать в этом качестве военно-транспортные машины и даже гражданские воздушные суда. От ВВС полеты на дальнюю разведку выполняли экипажи обоих Boeing 707 и всех семи С-130, от флота - трех L-188 Elektra и пары КС-130 (по др. данным, заправщики принадлежали ВВС). У авиакомпаний «на защиту интересов родины» мобилизовали такие лайнеры, как Boeing 737 и ВАе «Опе Eleven». (Гражданские самолеты, в т.ч. легкие частные машины привлекались также для «провокационных» вылетов - имитируя взлеты ударных групп, они вызывали ложные тревоги у британской ПВО. Отмечено 123 таких случая).

В общей сложности «Геркулесы» и «707-е» совершили 406 вылетов на поиски вражеских кораблей общей продолжительностью порядка 2200 ч. «Боинги» много работали вне исключительной зоны, отслеживая, в частности, подход второго эшелона британского соединения TF-317. Несколько раз они встречались с «Харриерами», однако над нейтральными водами применение оружия исключалось, и англичане лишь «выталкивали» аргентинские разведчики подальше от своих кораблей. С-130 действовали непосредственно в районе боев, и, чтобы минимизировать риск, экипажи применяли особую тактику. Как правило, одиночный «Геркулес» с выключенной РЛС шел на высоте 15 м в сторону предполагаемого местонахождения английских кораблей. В определенной точке выполнялся «подскок», и на 3-4 минуты включалась станция. После радиолокационного осмотра передней полусферы она снова выключалась, машина снижалась на ПМВ* и уходила на базу.