Авиация и время 2002 02

«Чинуки» на Мальвинах разместили в Гуз-Грине, совместно с коллегами из ВВС. Остальные силы CAB 601 расположились сначала в военном городке Муди-Брук, ранее принадлежавшем морским пехотинцам Ее Величества. Однако когда английские корабли стали обстреливать это место, аргентинцы перебрались в район северного склона горы Маунт-Кент, куда британские орудия не доставали.

Первую потерю CAB 601 понес 9 мая, когда «Пума» борт АЕ-505 неожиданно оказалась в зоне досягаемости средств ПВО эсминца «Ковентри» и была сбита ЗУР «Си Дарт». В целом активность аргентинских вертолетчиков оставалась в течение всего конфликта довольно низкой. Некоторое оживление отмечалось после 21 мая -дня высадки британского десанта. В тот день группа А-109 атаковала вражеские плавсредства, правда, безрезультатно. Отличился экипаж к-на Хорхе Свенсона, который на своем «Ирокезе» подобрал с воды пилота сбитого «Скайхока». 21 мая батальон потерял «Чинук» борт АЕ-521 и «Пуму» АЕ-501, уничтоженные на земле «Харриерами». Когда на следующий день английские десантники подошли к поселку Порт-Говард, аргентинскому гарнизону на трех «Пумах», сопровождаемых одним А-109, перебросили подкрепление. Неизвестно, что заставило вертолетчиков здесь задержаться, но 23 мая «Си Харрие-ры» совершили несколько налетов, и CAB 601 распрощался с «Хирундо» и двумя «транспортниками».

26 мая корректируемой бомбой, сброшенной британским истребителем, была окончательно уничтожена «Пума» АЕ-501. 28 и 29 мая все уцелевшие вертолеты батальона оказывали поддержку своему гарнизону, оборонявшему Гуз-Грин. 30 мая аргентинцы досаднейшим образом лишились последней «Пумы», действовавшей на островах: ее сбили свои же войска. Погибли шесть находившихся на борту человек.

Работа вертолетчиков продолжалась вплоть до капитуляции Порт-Стэнли 14 июня. В силу сложившихся обстоятельств многим пилотам пришлось летать в ночное время, хотя у большинства из них ранее подобного опыта не было. О достаточно высоком профессионализме летчиков CAB 601 говорит то, что они не понесли ни одной небоевой потери. Когда генерал Менендес подписал акт о сдаче гарнизона, англичанам в руки попали 12 «вертушек» батальона: «Чинук», два А-109 и все «Ирокезы». Не менее восьми машин доставили в Англию, где оба «Хирундо» и, по меньшей мере, один UH-1 передали в эксплуатацию, а «Чинук» и остальные «Ирокезы» отправили на хранение либо выставили в различных экспозициях.

Наземный персонал, как правило, в боях прямого участия не принимал. Однако когда британские десантники приблизились к аэродрому Порт-Стэнли, один из аргентинских унтер-офицеров снял с поврежденной «Пукары» блок НАР, привязал его проволокой к трактору-буксировщику и атаковал англичан. Вскоре тем удалось подбить импровизированную систему залпового огня, но бравый унтер прикрепил той же проволокой свою «пушку» к доске и продолжал вести огонь со склона холма. По окончании боев командир английских десантников поставил в пример своим подчиненным действия храброго аргентинца.

Среди британских воздушных сил, до сих пор остававшихся вне поля нашего зрения, прежде всего, надо упомянуть сводную авиагруппу, действовавшую с территории Чили. В ее состав, по разным данным, входили несколько разведчиков Canberra PR.

Для обеспечения действии своей авиации с о. Вознесения англичане использовали 16 заправщиков «Виктор» К. Мк 2

VC 10 - один из «лайнеров» 10-й эскадрильи RAF

Мк9\ два-три «Геркулеса» и несколько «Си Кингов». Как утверждается, группа действовала с южночилийской авиабазы Пунта-Аренас, откуда «Канберры» совершали разведполеты над Фолклендами, Южной Аргентиной и Огненной Землей. В дни конфликта мировая пресса много писала о том, как благодаря американским спутникам англичане узнают буквально о каждом шаге противника. Тогда британцам подобные утверждения были только на руку - зачем привлекать внимание к действиям секретной части! Однако относительно недавно в печати появились публикации со ссылкой на официальные круги в Лондоне, из которых следует, что основная информация об аргентинцах поступала не от «американского космоса», а добывалась своими воздушными разведчиками.

Занимающиеся изучением фолклендского конфликта аналитики полагают, что С-130 «чилийской» авиагруппы привлекались для заброски разведывательно-диверсионных групп в районы южноаргентинских баз, например, Рио-Гальегос. Привлекались к аналогичным операциям и вертолеты, доставлявшие комман-дос на Огненную Землю. При этом над чилийской территорией одна «вертушка» разбилась. Этот факт просочился на страницы печати и стал первым свидетельством деятельности RAF в этой невоюющей стране.

Для обеспечения авиационной группировки, действовавшей с о. Вознесения, британцы активно использовали самолеты-заправщики Victor К. Мк2. Их деятельность в первой фазе конфликта мы уже рассматривали. Поэтому лишь напомним, что для обеспечения дальних рейдов «Вулканов», перелетов «Хар-риеров» и патрулирований «Нимродов» привлекались 16 машин из 55-й и 57-й АЭ Королевских ВВС. Всего в той войне «танкеры» совершили более 500 вылетов общей продолжительностью около 3000 ч. Было проведено около 600 дозаправок и передано 5443 т топлива. В шести случаях происходили серьезные сбои, однако ни разу дело не дошло до тяжелых летных происшествий. Среди самолетов, «пользовавшихся услугами» заправщиков, были С-130 из 24-й эскадрильи, совершившие с о. Вознесения более 40 полетов в зону боевых действий. Они доставляли срочные грузы и людей, которые сбрасывались на парашютах. Маршрут протяженностью 12800 км (туда и обратно) «Геркулесы» проходили с одной дозаправкой. Как правило, для этого требовалось 24-25 ч, однако экипажу флайт-лейтенанта Лока пришлось пробыть в воздухе 28 ч 3 мин, что стало мировым рекордом для самолетов данного типа.

К выполнению транспортных перевозок привлекались также С-130 из 30-й, 47-й, 70-й эскадрилий, Vickers VC 10 из 10-й АЭ, несколько мобилизованных гражданских Short «Belfast» (ранее служивших в ВВС) и «Боингов 707». Они совершили примерно 600 полетов и перебросили на о. Вознесения до 6000 человек и 7000 т различных грузов, в т.ч. более 100 единиц колесной техники и 20 вертолетов. Кроме того, 3 апреля один «Виккерс» доставил в Англию из Монтевидео губернатора Фолк-лендое Рекса Ханта и личный состав гарнизона островов, которых аргентинцы выдворили туда с захваченных Мальвин. По завершении кампании VC 10 выполнили в Уругвай еще несколько санитарных рейсов, которыми перевезли 570 раненых британцев.