Авиация и космонавтика 1997 11-12

- 8.06.43 г. командир 957-го иап (ВВС 7-й армии) майор С.Ф.Бамшин сел на своем Ил-2 ("15", зав. № 1871555) на "брюхо" в Макря (Оло-нец), будучи подбит зенитчиками. Майор Бамшин и капитан С.Войце-ховский пленены.* . Самолет не восстанавливался.

- 15.08.43 г. два Як-1 (из 3-го гв. иап ВВС КБФ) совершили вынужденную посадку недалеко от Антреа (на Карельском перешейке). Летчики сержант Н.П.Савкин и лейтенант В.ДЛа-заревич были схвачены более чем через две недели. Пилоты заблудились по пути на Лавансаари в густом тумане. Самолеты не ремонтировались.

- 26.09.43 г. У-2ВГ ("61" из 4-го ап ГВФ) приземлился у д.Вознесения у р.Свирь. Младшего лейтенанта В.И. Акимова взяли в плен. Самолет стал VU-2 (вторым с таким обозначением).

- 10.10.43 г. У-2 (из 375-й оаэ связи, ВВС 7-й армии) сел в Тодсаари (под Олонцом). Экипаж - младший лейтенант П.П.Суворов и старший сержант А.Д.Реунов пленены через два дня. Машину обозначили VU-3.

- 27.12.43 г. P-40M-10CU "Китти-хаук" ("23", американский номер 43-5925, из 191-го иап 275-й над, 13-я воздушная армия) приземлился в Вал-кярви (Белоостров). Младший лейтенант Виталий Ревин попал в плен. Самолет использовали как КН-51.

- 2.02.44 г. У-2 (из 716-го нбап, ВВС 7-й армии) сел в Ковкенишах, в Карелии. Лейтенант И.К.Бондаренко и старшина Н.В.Лукьянов пленены на следующий день. Самолет стал VU-4.

- 17.06.44 г. две "Аэрокобры" (Р-39Q, "20" и "25", американские номера 44-3255 и 44-2092, принадлежали предположительно 2-му иак ПВО) совершили посадку на "брюхо" в Ин-керойнене (под Лаппеенрантой). Летчики (капитан и лейтенант) застрелились. Третья "Аэрокобра" (P-39Q, "26", № 44-2664, также захваченная в июне 1944 г.) в настоящее время реставрируется в музее финских ВВС в Тиккакоски и скоро будет выставлена в экспозиции.

- 10.07.44 г. Як-9 ("38" из 197-го иап 324-й и ад ВВС 7-й армии) сел, не выпуская шасси, возле Ниетярви (к северу от Ладожского озера). Пилот, младший лейтенант Н.Ф.Носенко, схвачен неделю спустя. Самолет находился на консервации, но не восстанавливался.

- 30.08.44 г. Як-9 ("18", зав. №

12153-18 из 29-го гв. иап 275-й и ад 13-й воздушной армии) приземлился на "брюхо" у Ховинкюля (под Лаппеенрантой). Лейтенант М.М.Волков и младший лейтенант В.М.Титоренко попали в плен. Целью полета являлась перегонка машины из Масиние-ми (Суулаярви) на Комендантский аэродром. Поэтому одноместный самолет вез пассажира. Машина некоторое время сохранялась, но не ремонтировалась.

Примечания:

1. Практически все документы финской военной разведки были уничтожены осенью 1944 г. В настоящее время в архивах Финляндии лишь отрывочные материалы, касающиеся разведывательной деятельности, в том числе учета трофеев и пленных.

2. К сожалению, практически ничего неизвестно о предыстории и предыдущей принадлежности самолетов, закупленных в Германии.

3. Сперва все трофейные истребители обозначались VH (Vihollishavittaja - "вражеский истребитель"), а бомбардировщики соответственно VP (Vihollispommittaja - "вражеский бомбардировщик"), но с 17.09.41 эта запутывающая система обозначений была заменена кодами, происходящими от первоначальных наименований самолетов - IT, SB, DB и т. п.

4. До 14.02.44 г. эскадрильи финских ВВС обозначались LeLv (Lentola-ivue). После этого добавили префикс назначения части: Н (havittaja - "истребительная"), Р (pommittaja - "бомбардировочная") , Т (tiedustelu - "разведывательная"). Вследствие этого, например, вооруженная СБ эскадрилья LeLv6 превратилась в PLeLv6.

Общий итог трофейных самолетов, которые использовали (или намеревались использовать) финские ВВС Захваченные в "зимней" войне 1939-40 гг.: 5 И-15бис, 8 И-153, 1 И-16, 8 СБ, 5 ДБ-3.

Война 1941-44 гг. - захваченные финскими войсками: 3 И-153, 5 И-16 (только один использовался), 1 УТИ-4, 3 ЛаГГ-3, 3 "Харрикейна" (только один использовался), 1 Р-40М, 1 Пе-3, 5 МБР-2, 2 Ш-2, 1 Р-5 (разбит при перегонке на завод), 4 По-2.

Купленные в Германии в 1941-42 гг.: 11 И-153 (один разбился при перегонке на территории Германии), 16 СБ, 6 ДБ-3, 4 ДБ-ЗФ (Ил-4) (один разбился при перегонке под Ригой), 7 Пе-2 (один поставлен в 1944 г.).

В дополнение к этому 22 МиГ-3 (с номерами от MG-71) были приобретены у Германии 22.12.42. При осмотре в марте 1943 г. финские специалисты отметили, что разобранные МиГ-3 практически новые (налетавшие примерно по 50-55 часов), но без пулеметов и радиостанций. Когда финский летчик-испытатель отправился в Германию, чтобы облетать эти МиГ-3, 13.05.43 поступило сообщение, что самолеты уничтожены при бомбежке (по-видимому, в Штеттине). Вследствие этого они так и не были получены Финляндией.

• - Бамшин впоследствии был вывезен в Германию

Линейка финских И-15бис (И-152)

И-153 с немецкими опознавательными знаками, переданный финнам ия

Гер мании

В Германии также закупались трофейные авиамоторы (М-63, М-87, М-88, М-105 и др.), пулеметы и другое оборудование.

Некоторые советские самолеты, захваченные финскими войсками и в пригодном для ремонта состоянии (три Р-39, три Як-9, несколько Як-1 и Як-7 и Ил-2) сочли невыгодным восстанавливать.

Хотя очень немногие трофейные машины летали до 1.04.45, когда ввели новые финские опознавательные знаки (бело-синие круги, используемые по сей день), на самолетах, находившихся в консервации, их нанесли. Большая часть трофейных машин была списана ко 2.01.50 и пущена на слом в начале 50-х гг.

Интересно, что мирное соглашение, заключенное между СССР и Финляндией 19.09.44, требовало сдачи Советскому Союзу всей германской собственности в стране, но не касалось техники, официально купленной Финляндией. Поэтому некоторое количество немецких самолетов, временно переданных "люфтваффе" финским ВВС, было сдано советским представителям: один Хейнкель Не 115, один Арадо Аг 196, один FW 58 "Вейхе" и два грузовых планера Гота Go 242, брошенных немцами на аэродроме Риссала. Однако, даже не упоминалось о большом количестве трофейной техники у финских вооруженных сил. Очевидно, советское руководство не хотело официально признавать то, что противник обращал советское оружие против его бывших хозяев. Конечно, то, что финские ВВС широко пользовались советскими самолетами, не являлось секретом. Это явствует из документов российских архивов. Тем не менее, этот факт в советское время никогда публично не признавался и лишь иногда пробивал себе путь в публикациях в России.

Использование финскими ВВС во Второй мировой войне трофейных самолетов

И15бис

Пять И - 15бис, захваченных в "зимнюю" войну, использовались для обучения летчиков-истребителей и буксировки мишеней различными авиачастями с 1940 по 1945 г. Два самолета служили в финских ВВС уже в "зимнюю" войну. Все пять машин пережили конец войны и были законсервированы в феврале-марте 1945 г., налетав от 106 до 144 час.