Авиация и космонавтика 1997 11-12

И-153

Во время "зимней" войны финские войска захватили пять И-153, а летом-осенью 1941 г. - еще три. 18.11.42 г. 11 И-153 приобрели у Германии. Эти самолеты перегонялись в Финляндию из Вены финскими летчиками в конце 1942 г. Из-за аварий три истребителя прилетели только в 1943 г., в т. ч. последний 20.09.43. Один из купленных И-153 (зав. № 7096, немецкое обозначение Н4+НА) вообще не прибыл в Финляндию, поскольку разбился на территории Германии. Десять И-153, доставленных на место, имели заводские №№ 6454, 6514, 6627, 7046, 7141, 8161, 8232, 8245 и 8252 (у последнего - германское обозначение Н4+НВ). Таким образом, финские ВВС в общем итоге имели в строю 21 И-153. Сначала самолеты обозначались VH, а с 4.06.42 код изменили на IT.

31.05.41 была сформирована специальная морская эскадрилья LeLv6, задачами которой являлись разведка над морем, поиск подводных лодок и ПВО Финского залива. LeLv6 находилась в оперативном подчинении штаба финского флота, а организационно входила в ВВС (в отличие от многих других стран Финляндия не имела отдельной морской авиации). Основной материальной частью эскадрильи были самолеты типов СБ и И-153. На 21.06.41 LeLv6 базировалась в Турку, имея 3 СБ и 5 И-153.

26.06.41 унтер-офицер Т.Хямеля (самолет VH-14) сбил советский СБ, бомбивший Турку (подтверждения этому в советских архивах не найдено). Затем звено И-153 перевели в Нуммела. 10.07.41 лейтенант В.Кал-лио (тоже на VH-14) был сбит капитаном А.К.Антоненко (из 13-го иап ВВС КБФ) во время боя с советскими И-153 и И-16 к западу от Ханко. 13.01.42 звено И-153 после эвакуации советской военно-морской базы Ханко перебросили в восточную часть Финского залива, где оно летало с ледяной площадки под Хамина. 19.03.42 самолеты расстреляли МБР-2, стоявший на льду вблизи о.Гогланд. По советским данным МБР-2 совершил вынужденную посадку на льду у Лавенсаари 14.03.42 и позднее был уничтожен "бомбардировщиком типа Ю 88".

27-28.03.42 звено участвовало в захвате Гогланда, 23.04.42 его перевели на аэродром Мальми в Хельсинки, а 27.05.42 - в Ромпотти (Карельский перешеек) с задачей обследования восточной части Финского залива. 4.07.42 капитан П.-Е.Ахониус (IT-16) сбил два И-16 у Сенскари (подтверждения не обнаружено), а к востоку от Лавенсаари самолеты потопили советский патрульный катер. На следующий день подожгли другой катер у Шепелевского маяка. В июле 1942 г. два И-153 были разбиты в авариях, один пилот погиб.

И-16 на заводе в Тампере, май 1942 г

ЛаГГ~3 на заводе в Тампере, январь 1943 г

4.10.42 три финских И-153 сражались с пятью советскими И-153 (из 71-го иап ВВС КБФ) близ Лавенсаари. Обе стороны потеряли по одному самолету. Унтер-офицер О.Пуро (IT-18) сбил один И-153 (подтверждения не обнаружено), а старший сержант К.Салминен (IT-17) был сбит сам и погиб. 11.11.42 Пуро (IT-18) сбил Пе-2 у Пенинсаари (подтверждения этому не найдено).

4.11.42 был сформирован специальный полк для морских операций -LeR5. Он состоял из двух эскадрилий: LeLv6 с бомбардировщиками и разведчиками (в основном СБ) и истребительной LeLv30 (использовавшей Фоккер D.21 и И-153, переданные из LeLv6). LeLv30 командовал известный ас-истребитель майор Е.Луукканен (18.06.44 награжденный Крестом Маннергейма). С 27.02.43 по 16.02.44 И-153 были единственным оснащением LeLv30 ("Фоккеры" перевели в LeLvl2). И-153 к этому времени явно устарели и имели мало шансов на благополучный исход боев с истребителями "Як" и "Ла" из полков ВВС КБФ. 24.03.43 IT-13 был подбит И-153 из 71-го иап у Лавенсаари. Сержанта С.Янкаваара отыскал Пуро, севший на своем И-153 поблизости. Совершивший вынужденную посадку IT-13 добили пулеметным огнем два финских И-153 из той же части. 5.08.43 лейтенант М.Харттила (IT-29) не вернулся из района Лавенсаари-Пенинсаари. Пять И-153 были разбиты в авариях, один летчик погиб.

Советское наступление в июне 1944 г. потребовало мобилизации всех имевшихся ресурсов, и несколько оставшихся, уже безнадежно устаревших И-153 опять пустили в ход. Разведывательная эскадрилья TLeLvl2, действовавшая к северу от Ладожского озера, 25-27.06.44 получила девять И-153. Первый боевой вылет совершили 16.07.44, после необходимого освоения "новой" техники. TLeLv 12 летала в основном из Вяр-тсиля. На другой стороне фронта были сосредоточены огромные силы. 7-я воздушная армия обладала "Аэрокобрами", Як-9, Пе-2, "Бостонами" и Ил-2. Однако, когда 29.07.44 пять финских И-153 встретились в районе Лой-мола-Корплярви примерно с двадцатью "Аэрокобрами", сержанту В.Рин-кинева (IT-31) удалось сбить "Кобру". По советским данным, лейтенант И.И.Латышев (773-й иап 257-й сад) действительно не вернулся из района Толваярви.

1.08.44 Вяртсиля бомбили "Бостоны" и Ил-2. Среди поврежденных самолетов оказались два И-153. Последний вылет финские И-153 совершили 31.08.44 - четыре машины встретились над районом Коллаанярви-Толваярви с шестью "Аэрокобрами", но без результатов.

Восемь И-153 пережили войну. Их законсервировали 24.02.45 и списали 2.01.50. Три И-153 по документам налетали более чем по 200 часов каждый. На первом месте стоит IT-11 -274 час. 20 мин.

И-16

Финские ВВС имели два И-16. Первый из них, типа 18, был захвачен в "зимнюю" войну. Этот самолет, VH-21, использовался только для испытаний, налетав 6 час. 20 мин. 15.04.41 машину передали для изучения в Германию, и в Финляндию она не вернулась.

Второй И-16, типа 5, был взят на Гогланде 27-28.03.42 (IR-101). Совершил всего несколько ознакомительных полетов (общей продолжительностью 6 час. 35 мин.) до его консервации в июне 1943 г., когда прекратили ремонт еще четырех других И-16 (для них зарезервировали номера IR-102-105).

УТИ-4

Единственный УТИ-4 захватили 6.09.41 на р.Свирь. В финских ВВС его обозначили UT-1. Его использовали для демонстрации и как учебный (с апреля по сентябрь 1942 г.), всего налетали 43 час. 25 мин. UT-1 впоследствии восстановили и выставили в Финском авиационном музее в аэропорту Вантаа (Хельсинки).

ЛаГГ-3

Три ЛаГГ-3 (LG-1-LG-3) использовались эскадрильей LeLv32 в Нур-мойла (Олонецкое направление) с марта 1943 г., пополнив имевшиеся там истребители Кэртис "Хок". Из-за технических проблем в LeLv32 никогда не было одновременно более одного боеспособного ЛаГГ-3. Унтер-офицер Е.Кискинен одержал одну победу на LG-1 16.02.44, сбив в уникальной дуэли двух одинаковых самолетов советский ЛаГГ-3. Согласно советским документам, в тот день лейтенант И.Т.Сторожко (из 415-го иап) совершил вынужденную посадку в 15 км от Яровщины. Пилот остался цел и невредим. LG-2 был потерян из-за отказа двигателя 19.07.44, налетав 26 час. 35 мин. Всего истребители LG до перемирия осуществили 45 боевых вылетов, после чего два оставшихся ЛаГГ-3 совершили еще несколько испытательных полетов. Суммарное полетное время у LG-1 составило 67 час. 55 мин., последний полет на нем выполнили 23.01.45. У LG-3 последний полет состоялся 29.01.45 при общем налете 79 час 40 мин.