Крылья Родины 2001 10

На "318-й" устанавливаются двигатели - либо PW6000, специально разработанные фирмой "Пратт-Уитни" для самолетов такого типа, либо CF М56-5В фирмы "CFM Интернешнл", которыми оснащены другие модели семейства А320.

Что касается первых самолетов "318-х", они оснащаются двигателями "Пратт-Уитни" PW-6000. Кстати, в августе на заводе "Эрбас" в Гамбурге уже началась окончательная сборка первого самолета А318.

Благодаря уникальной общности, все машины семейства А320-Х могут пилотировать летчики, прошедшие обучение на одном из типов. А у авиакомпаний, эксплуатирующих "эрбасовские" машины, сокращаются при этом расходы на техобслуживание. Твердые заказы на "318-е" уже поступают. На сегодня их число достигло-136.

А какова потребность мирового рынка в подобных машинах? Согласно прогнозу "Эрбас", в ближайшие 20 лет потребуется свыше 1900 самолетов размерности "318-го". Ведь в авиакомпаниях идет замена устаревших "Боингов-737" и "Дуглас DC-9", которые, в основном, эксплуатируются на внутренних североамериканских и европейских маршрутах, где частота отправлений высокая.

"Выпуском А318 блестяще продолжается история успеха создания предыдущих типов самолетов "Эрбас", - подчеркнул недавно исполнительный директор "Эрбас" Густав Хумберт. - Уже сейчас высокий спрос на А318 со стороны авиакомпаний показывает, что появление этого самолета "Эрбас" еще более укрепляет наши позиции на мировом рынке"…

Дочерним предприятием EADS, который владеет 100% акций, является вертолетостроительная фирма "Еврокоптер". Ее предприятия расположены в Германии и во Франции. Фирма разрабатывает, производит, сбывает и обслуживает широкий спектр вертолетов - от легких одномоторных и двухмоторных и средних моделей до транспортных вертолетов класса 11 т. "Еврокоптер" покрывает 90% мирового спроса на рынке вертолетов. На "МАКС-2001" эта вертолетостроительная фирма представила модели своих новых машин.

В феврале 2001-го 'Еврокоптер" впервые показал новый вертолет семейства "Ecureuil". Это легкий одномоторный ЕС130В4. Он разработан с учетом сложившейся конкуренции на мировом рынке вертолетов и обладает дополнительным сиденьем для пассажира. Его кабина, по сравнению с другими вариантами "Ecureuil", почти на четверть больше. Она оснащена либо семью комфортабельными креслами, либо восемью креслами при средней плотности их расположения.

Естественно, в этой модели использованы все технические новшества последнего поколения вертолетов фирмы. Благодаря автоматической системе регулирования двигателя, учитываются соответственные условия полета и, таким образом, достигается минимальный уровень шума в крейсерском полете - он ниже, чем предписанный нормами ИКАО. Есть в этой винтокрылой машине еще одно новшество: оптимальные условия обзора из вертолета, благодаря расширенному переднему стеклу кабины.

Вертолет ЕС135 - двухмоторный легкий, самый бесшумный в своем классе. Использование новых материалов и элементов позволило сконструировать бес-подшипниковую втулку несущего винта, которая практически не требует больших затрат вследствие износа и на техосбу-живание.

Корпус ЕС135 изготовляется почти из полностью из композиционного материала на волокнистой основе. Благодаря этому уменьшаются затраты на производство и масса пустой машины.

Пошел в серию двухместный боевой вертолет Tiger" ("Тигр"). Он может применяться для выполнения многих задач.. ВВС Германии и Франции намерены использовать его в качестве противотанкового, для борьбы с другими наземными целями, для разведки. "Tiger" может нести на борту противотанковое оружие типа Trigat' или "НОТ-2', ракеты класса 'воздух-воздух" 'Stinger" или "Mistral", 30-мм пушку. Кроме того, этот вертолет может иметь ракеты или оружие в специальном отсеке. Первые машины Tiger" планируется поставить в 2002-м.

Началось серийное производство и вертопета последнего поколения NH90, разработанного под руководством генерального предприятия 'NH Industries". Он предназначен для транспорта и морского флота. В его производстве участвуют Франция, Германия, Италия и Нидерланды через фирмы "Eurocopter", "Agusta" и "Stork-Fokker".

Вертолет может использоваться для борьбы с подводными лодками и кораблями, для поисково-спасательных работ.. Кроме того, он способен перевозить от 14 до 20 человек десанта, раненых и тд. Поставка первых вертолетов NH90 планируется в 2003-м году.

На авиасалонах сначала в Ле Бурже, i а затем и на "МАКСе-2001" фирма впервые показала посетителям модель вертолета ЕС 725 семейства "Cougar". Эта машина отличается значительными техническими новшествами. Назначение вертолета -самое разнообразное. Он может выполнять тактические и боевые поисково-спасательные задачи, использоваться как транспортный, во флоте.

14 машин ЕС 725 заказала французская армия. Впервые "725-й" взлетел в ноябре 2000-го

Что он собой представляет? Это - двухмоторный вертолет средней тяжести, повышенной мощности. От других типов его отличают совершенно новый пятило пастный несущий винт, усиленный основной передаточный механизм, новые двигатели. ЕС 725 снабжен новой системой управления полетом с интегрированными системами индикации.

На "МАКС-2001 были представлены также модели вертолетов средней тяжести семейства "Super Puma". Этот вертолет обладает большой дальностью, оснащен противообледенительной системой. Он предлагает такой же комфорт, как и пассажирский самолет. Поэтому его используют для перевозки персон VIP «Super Puma» при морском базировании может применяться для спасательных целей в экстремальных условиях. Военная версия используется в боевых действиях.

«Eurocopter» совместно с Московским вертолетным заводом им. М.Л.Миля и Казанским вертолетным заводом создали совместное предприятие «Евромиль». Оно разрабатывает новый вертолет Ми-38.

Эта винтокрылая машина будет оснащаться двигателями фирмы «Пратт-Уитни» и отечественными - разработки завода им.В.Я.Климова (г. Санкт-Петербург). Взлетная масса вертолета-14200 кг, максимальная -15600. Крейсерская скорость - 275 км/ч, максимальная - 285 км/ ч. Динамический потолок - 5500 м. Дальность полета - 820 км,а с дополнительными баками - 1350 км. Вертолет сможет брать на борт 30 чел. Коммерческая нагрузка - 5 т внутри фюзеляжа и 7 т - на внешней подвеске. Ми-38 будет производить Казанский вертолетный завод.

Юрий БОРИСОВ