Авиация и космонавтика 1997 05-06

Летные характеристики. Максимальная скорость 2650 км/ч, максимальная скорость у земли 1480 км/ч; практический потолок 18 300 м; боевой радиус действия 1270 км; перегоночная дальность с тремя ПТБ и конформными баками 4445 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 9,0.

Особенности конструкции. По сравнению с F-15D конструкция F-15E переработана на 60%, планер усилен с увеличением ресурса до 16 000 ч. Ряд элементов хвостовой части фюзеляжа и створки основных стоек шасси выполнены из титанового сплава с применением сверхпластического формования и диффузионной сварки. Это позволило несколько увеличить двигательный отсек и обеспечить его совместимость с двигателями F110 и F100. Топливные баки и прилегающие отсеки заполнены пено-материалом для повышения боевой живучести самолета.

Оборудование. Самолет оснащен усовершенствованным БРЭО, включающим многоцелевую импульсно-доплеровскую БРЛС Хьюз AN/APG-70, имеющую режим синтезирования апертуры и два подвесных контейнера (AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14) с оборудованием навигаци-онно-прицельной системы Локхид-Мартин LANTIRN. В режиме воздух - воздух БРЛС AN/APG-70 эквивалентна станции AN/APG-63 последней модификации, установленной на самолете F-15C, однако в режиме воздух - поверхность возможности этой БРЛС значительно расширены.

F-15E имеет ИНС Ханиуэлл CN-1655A/ASN на лазерных гироскопах. С 1995 г. устанавливается приемник спутниковой навигационной системы GPS фирмы Коллинз.

Пилотажная и прицельная информация, а также тепловизионное изображение от системы LANTIRN проецируются на широкоугольный ИЛС Кайзер IR-2394/A. Кабинные дисплеи на ЭЛТ имеют проекционную систему индикации подвижной карты Бендикс/Кинг RP-341/A. В 1996 г. планировалось начать ее замену на цифровую карту Ханиуэлл.

Комплекс РЭБ включает системы разведки и предупреждения об облучении Лора л AN/ALR-56C и Магна-вокс AN/ALQ-128, встроенную автоматическую систему постановки радиолокационных помех Нортроп - Грум-ман AN/ALQ-135(V), систему сброса ИК ловушек и ди-польных отражателей Трэкор AN/ALE-45.

Цифровая автоматическая система управления полетом фирмы Лир Астроникс с трехкратным резервированием обеспечивает пилотирование в режиме автоматического огибания рельефа местности. С 1992 г. БЦВМ IBM 1075 заменяется на IBM 1075М VHSIC

Вооружение самолета F-15E включает 20-мм пушку М61А1 «Вулкан» (боекомплект 512 снарядов), управляемые ракеты класса воздух - воздух AIM-9 «Сайдуин-дер», AIM-7 «Спэрроу» и AIM-120 AMRAAM (УР AIM-7 и AIM-120 могут размещаться как на подфюзеляжных АКУ, так и на тангенциальных узлах подвески под конформными ПТБ). В комплект вооружения может входить до четырех ракет AIM-7 и AIM-9 или до восьми AIM-120. Управляемое оружие класса воздух - поверхность включает до шести УР типа AGM-65 «Мейврих». В сочетании с контейнером управления AN/AXQ-14 самолет может брать на борт две планирующие бомбы GBU-15 с телевизионным или тепловизионным наведением. В 1993 г. в состав вооружения F-15E включена УР AGM-130 - вариант бомбы GBU-15, снабженной ракетным двигателем. Наведение лазерных КАБ различных типов обеспечивается при помощи на вига ционно- прицельной системы LANTIRN, в состав которой входит лазерный дальномер-цел еуказатель. Самолет может нести ядерное оружие - до пяти свободнопадающих бомб В57 или В61. Обычное бомбовое вооружение включает ФАБ Мк.82 (450 кг, до 26 единиц), Мк.84 (900 кг, до семи единиц), а также ряд других бомб, разовых бомбовых кассет, напалмовых баков и боеприпасов других типов.

Состояние, На вооружении ВВС США, Израиля и Саудовской Аравии; продолжается серийное производства

Боевое применение. Самолет широко использовался в боевых действиях в районе Персидского залива зимой 1991 г. F-15E привлекались в основном для нанесения ударов по наиболее важным целям и борьбы с мобильными ПУ баллистических ракет Р-17 («Скад»). Истребители действовали в ночное время, используя систему LANTIRN. Однако недоведенность этого комплекса (часть самолетов не имела его полного комплекта, отсутствовал контейнер с прицельным блоком и лазерным дальномером-цел еука за тел ем, некоторые самолеты F-15E в качестве временной меры оснащались контейнерами с опто-электронной системой AN/AVQ-26 «Пейв Тзк», демонтированными с самолетов F-4E) и плохая обученность экипажей (летчики только приступили к освоению системы LANTIRN) привели к снижению эффективности использования самолетов F-15E. Но в целом, по мнению американского командования, истребители-бомбардировщики F-15E оправдали возлагавшиеся на них надежды. В ходе боевых действий были потеряны три самолета F-15R

Палубный многоцелевой истребитель

Экипаж I чел.

Основной палубный боевой самолет ВМС США. Создан на базе экспериментального легкого истребителя Нортроп YF-17, участвовавшего в конкурсе на легкий истребитель для ВВС США и проигравшего самолету Локхид YF-16 (первый полет YF-17 состоялся в июле 1974 г.).

ВМС США, заинтересованные в дополнении парка своих палубных самолетов легким маневренным истребителем, способным вести борьбу за завоевание превосходства в воздухе, обеспечивать ПВО авианосцев и поражать наземные цели, в 1975 г. приняли решение создать такой самолет, взяв за основу конструкцию YF-17 и поручив ее доработку до уровней требований флота фирме Грумман, имевшей огромный опыт в создании палубных истребителей (фирма Нортроп ранее никогда не занималась корабельной авиацией).

Первый полет опытного самолета F/A-18 состоялся 18 ноября 1978 г., а в 1982 г начато серийное производство самолета F/A-18A и его двухместной учебно-тренировочной модификации - F/A-18B. До 1985 г. для ВМС США были выпущены 371 самолет F/A-18A и 39 самолетов F/A-18B. В 1986 г. созданы усовершенствованная модификация F/A-18C и ее двухместный вариант - F/A-18D, имеющие усовершенствованное БРЭО.

Для действий в ночное время в 1988 г. созданы специальные модификации F/A-18C и F/A-18D, имеющие кабины, оснащенные цветными дисплеями (при полетах днем цветные ЭЛТ засвечиваются солнечными лучами, поэтому параллельно с ночными модификациями продолжается выпуск и обычных истребителей с монохромными дисплеями). Кроме того, экипаж «ночных» F/A-18C/D оснащается очками ночного видения «Кэт Ай», что потребовало соответствующего изменения кабинного освещения.

Самолеты F/A-18A/B и F/A-18C/D поставлялись или поставляются Канаде, Австралии, Испании, Кувейту, Малайзии и Финляндии. К концу 1994 г. выпущено 1410 истребителей.

Модификации: