Авиация и космонавтика 1997 05-06

В 1978-1979 гг. 17 самолетов OV-10A были модернизированы в вариант OV-10D, оснащенный новым БРЭО и 20-мм пушкой на турели под фюзеляжем. В 1988- 1991 гг. в этот вариант было переоборудовано еще 42 самолета.

В 1996 г. снят с вооружения в США, однако сохранился в ВВС Германии, Венесуэлы, Индонезии и Таиланда.

Модификации:

OV-10A (1965 г.) - легкий штурмовик; OV-10B(Z) - буксировщик мишеней; OV-10C (1970 г.) - легкий штурмовик (экспортный вариант);

OV-10D (1978 г.) - легкий штурмовик (модернизированный OV-10A);

OV-10E - легкий штурмовик (экспортный вариант);

OV-10F - легкий штурмовик (экспортный вариант).

Размеры Размах крыла 12,19 м; длина самолета 12,12 м; высота самолета 4,62 м; площадь крыла 27,03 м2.

Массы, кг (OV-10A): пустого 6126, нормальная взлетная 4498, максимальная взлетная 6552, вооружения на внешних узлах подвески 1630.

Силовая установка. Два ТВД Гаррет Т76 (2 х 715 л. с. или 1040 л. с на OV-10D). Самолет OV-10B(Z) оснащен также ТРД Дженерал Электрик J85-GE-4 (1 х 1340 кгс), расположенным над фюзеляжем.

Летные характеристики (OV-10A). Максимальная скорость 449 км/ч (OV-10B - 604 км/ч); максимальная скороподъемность 11,8 м/с; практический потолок 8230 м; перегоночная дальность 2220 км.

Особенности конструкции. Самолет выполнен по двухбалочной схеме. Крыло прямое, постоянной хорды. Грузовой отсек, расположенный за кабиной, имеет объем 2,0 м3 (3,12 м3 со снятым задним сиденьем в кабине экипажа). Возможна перевозка пяти парашютистов-десантников или двух раненых с санитаром. Размеры грузового люка в задней части фюзеляжа 762 х 900 мм.

Оборудование. Приемник радионавигационной системы TACAN, система радиоопознавания AN/APX-64(X). Самолеты OV-10D оборудованы подфюзеляжной турелью с тепловизором и лазерным дальномером-целеуказателем.

Вооружение. Четыре пулемета М-бОС (7,62 мм, 4 х 500 патронов) в боковых обтекателях. На семи узлах внешней подвески возможно размещение НАР, бомб калибром до 454 кг и контейнеров со стрелково-пушечным вооружением, а также двух УР класса воздух - воздух AIM-9 «Сайдуиндер».

Самолет OV-10D оснащен 20-мм пушкой на подфю-зеляжной турельной установке.

Боевое применение. Использовался в боевых действиях во Вьетнаме. Несколько самолетов было сбито огнем с земли, а также истребителями МиГ-17 ВВС ДРВ (в районе демилитаризованной зоны). Во время боевых действий в районе Персидского залива ВМС США применяли самолеты OV-10D для разведки и целеуказания. Армейская ПВО Ирака сбила два самолета этого типа.

Палубный штурмовик

Экипаж 2 чел.

Первый в мире боевой самолет, оснащенный цифровой прицельно-навигационной системой. В 1955 г. фирма Грумман начала работы по созданию палубного ударного самолета, способного наносить высокоточные удары по наземным и морским целям в любое время суток В 1957 г. началось рабочее проектирование самолета, а в 1960 г. А-6 А выполнил первый полет. В 1963 г. первые серийные бомбардировщики А-6А «Интрудер» начали поступать на вооружение ВМС США (до 1969 г. было поставлено 482 самолета этого типа). В 1968-1970 гг. 12 и 18 самолетов А-6А были модернизированы соответственно в варианты А-6В и А-8С, оснащенные усовершенствованным БРЭО. В 1970 г. был создан палубный самолет-заправщик KA-6D (в 1970-1975 гг. флоту передано 66 самолетов, переоборудованных из А-6А).

В 1969 г. начались летные испытания самолета А-6Е со значительно более усовершенствованным бортовым радиоэлектронным оборудованием. Самолеты этого типа строились серийно с 1970 г., а также переоборудовались из самолетов А-б А. В 1979 г. началось оснащение самолетов оптоэ л ектронной обзорно-придельной системой TRAM, в состав которой вошли тепловизор и коллимиро-ванный с ним лазерный дальномер-целеуказатель (к 19815 г. этой системой оснастили все ранее выпущенные А-6Е). В конце 1980-х годов была предпринята попытка создать усовершенствованную модификацию самолета - A-6F, оснащенную новым двигателем и БРЭО. Однако в 1988 г. программа была прекращена из-за стремления ВМС сконцентрировать все усилия на программе малозаметного палубного бомбардировщика А-12 (в дальнейшем прекращенной). Неудачу потерпели и попытки создания более простой модификации самолета A-6G с ТРД Пратт-Уитни J52-P-408/409.

Из-за низкого усталостного ресурса крыла самолета А-бЕ ведутся работы по установке на самолет нового крыла, поставляемого фирмой Боинг и выполненного из углепластика.

Модификации:

А-6А - палубный бомбардировщик; А-бВ - палубный бомбардировщик (доработанный А-бА);

А-бС - палубный бомбардировщик (доработанный А-бА);

А-бЕ - палубный бомбардировщик; A-6F - палубный бомбардировщик (проект); A-6G - палубный бомбардировщик (проект); KA-6D - палубный самолет-заправщик; ЕА-бА - самолет РЭП; ЕА-бВ - самолет РЭП.

Размеры. Размах крыла 16,15 м; длина самолета 16,69 м; высота самолета 4,93 м; площадь крыла 49,10 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная: при взлете с авианосца 26 580, при взлете с наземного аэродрома 27 400; пустого 12 130; топлива: во внутренних баках 7230 (8875 л), в пяти ПТБ 4560 (6060 л); боевой нагрузки 8200.

Силовая установка. Два ТРД Пратт-Уитни J52-PW-8B (2 х 4220 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 1040 км/ч; практический потолок 12 930 м; боевой радиус действия с ПТБ 1630 км; перегоночная дальность 4400 км.

Особенности конструкции. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме Рядное расположение экипажа, размещенного в катапультных креслах Мартин-Бейкер GRU-7, спинки которых могут отклоняться для уменьшения нагрузки на летчиков при полете на малой высоте в условиях «болтанки». Имеется неубирающаяся штанга для дозаправки топливом в полете.

Оборудование. Комплексная доплеровско-инерциаль-ная прицельно-навигационная система (ИНС Литтон AN/ASN-92) с цифровой ЭВМ IBM AN/ASQ-148 и многофункциональной БРЛС Норден Системз AN/APQ-156; оптоэлектронная система TRAM, установленная на стабилизированной турели.

Вооружение. На пяти узлах внешней подвески может размещаться до 28 бомб калибром 227 кг на шестизарядных держателях или три бомбы калибром 908 кг и два ПТБ емкостью по 1135 л. В состав вооружения могут входить также УР класса воздух - воздух AIM-9 «Сайд-уиндер», противора диолока ционные ракеты AGM-88 HARM, противокорабельные УР AGM-84 «Гарпун» и тактические УР AGM-65 «Мейврик» и AGM-132 SLAM.

Состояние. Серийный выпуск прекращен. Состоит на вооружении ВМС США, как ожидается, сохранится в строю до начала 2000-х годов.

Боевое применение. Использовались во Вьетнаме для нанесения ударов по особо важным целям в условиях плохой погоды и в ночное время суток.