Авиация и космонавтика 1997 05-06

Первый серийный истребитель-бомбардировщик «Этандар» IV был выпущен в 1961 г., а в 1962 г. самолеты начали поступать на вооружение ВМС Франции, до 1965 г. выпущено 69 самолетов этого типа,

В 1973 г, начались работы по созданию модернизированного варианта - «Супер Этандар»; первый самолет этого типа поднялся в воздух в октябре 1974 г., первый налет серийного самолета состоялся в 1977 г., а в 1983 г. выпуск «Супер Этандаров» был завершен (построен 71 самолет для ВМС Франции и 14 - для Аргентины). В 1986 г. началась программа модернизации самолетов, предусматривающая оснащение их новым БРЭО.

Модификации:

"Этандар» IV - палубный истребитель-бомбардировщик;

«Супер Этандар» - палубный истребитель-бомбардировщик.

Силовая установка. ТРД SNECMA «Атар» 8К50 (1 ж 5010 кгс).

Размеры. Размах крыла 9,60 м (со сложенными кон-тлями 7,80 м); длина самолета 14,31 м; высота самолета 3,86 м; площадь крыла 28,40 м2.

Массы и нагрузки, кг: пустого 6500, нормальная взлетная 9450, максимальная взлетная 12 000, топлива во внутренних баках 4800, боевой нагрузки 3670.

Летные характеристики. Максимальная скорость 1200 км/ч; максимальная скороподъемность 100 м/с; практический потолок 13 700 м; боевой радиус действия с одной УР АМ.39 и двумя ПТБ (по комбинированному профилю) 880 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 6,0 ф

Особенности конструкции. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным крылом, имеющим складные консоли. Оборудован штангой дозаправки топливом в полете и тормозным гаком.

Оборудование. Импульсная БРЛС Tomcoh-CSF/EMD «Агав», комплексная удар но-навигационная система SAGEM ENTA с инерциальной платформой SKN-2602, лазерный дальномер CGT/CSF, радиовысотомер, автопилот.

Модернизированные самолеты оснащаются БРЛС «Анемон».

Вооружение. Две пушки DEFA 552 (30 мм, 2 х 125 снарядов). На четырех подкрыльевых и одном подфюзе-ляжном узлах подвески возможно размещение двух УР класса воздух - воздух Матра 550 «Мажик», одной противокорабельной ракеты АМ.39 «Экзосет», бомб, мин и НАР.

Состояние. Состоит на вооружении ВМС Франции и Аргентины.

Боевое применение. В 1982 г. самолеты «Супер Этандар» аргентинских ВМС активно использовались против кораблей британского флота, атаковавших Фолклендские острова. Ракетами АМ.39, запущенными с самолетов этого тина, был потоплен эсминец УРО «Шеффилд» и контейнеровоз «Атлантик конвейр». использовавшийся в качестве авиатранспорта.

В ходе боевых действий в Ливане в 1982-1983 гг. сирийскими ЗРК были сбиты два самолета «Супер Этандар* ВМС Франции

Бомбардировщик

Экпппж 2 чел.

Ядерная программа Франции потребовала создания соответствующего самолета-носителя, способного поднимать достаточно тяжелые и крупногабаритные первые французские ядерные боеприпасы.

В 1956 г. МО Франции разработало тактико-техническое задание на новый самолет, а уже в июле 1959 г. первый опытный «евростратеги-ческий» бомбардировщик «Мираж» IV впервые поднялся в воздух. Французское «оружие возмездия» предназначалось для нанесения ядерных ударов по наиболее важным объектам СССР и стран Варшавского Договора в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, взлетая с авиабаз Франции и возвращаясь на аэродромы стран NATO. В декабре 1963 г. был вылущен первый серийный самолет, построено 62 самолета.

В 1977 г. осуществлена модификация 12 бомбардировщиков в разведчики для использования на больших и малых высотах с оборудованием, включающим контейнер с тремя фотокамерами для съемок с малых высот и тремя фотокамерами (одна панорамная) для съемок с больших высот. В 1983-1987 гг. еще 18 самолетов были модифицированы в вариант «Мираж» IVP (первый был поставлен ВВС Франции в феврале 1985 г.). «Миражи» IVP находились на вооружении до 1996 г., после чего их заменили самолеты «Мираж» 2000N. Несколько самолетов переоборудовано в разведывательный вариант.

Модификации и:

«Мираж» IV - бомбардировщик; «Мираж» IV - разведчик;

«Мираж» IVP - модернизированный бомбардировщик

Размеры. Размах крыла 11,85 м; длина самолета 23,5 м; высота самолета 5,65 м; площадь крыла 78,0 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 32 000, нормальная взлетная 29 220, пустого 14 500, топлива: во внутренних баках 11 400, в ПТВ 3900 (2 х 2500 л), боевой нагрузки 5200.

Силовая установка. Два ТРДФ SNECMA «Атар» 9К (2 х 6800 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2330 км/ч; максимальная скорость у земли 1250 км/ч; практический потолок 17 400 м; максимальная скороподъемность 110 м/с; практическая дальность полета (с 2900 кг боевой нагрузки): у земли 870 км, на большой высоте 1630 км; перегоночная дальность с двумя ПТБ (2 х 2500 л) 4300 км; длина разбега 1470 м; длина пробега 750 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5,0.

Особенности конструкции Аэродинамическая компоновка подобна компоновке самолета «Мираж» III. Козырек фонаря кабины конической формы. В центральной части фюзеляжа имеется углубление, в котором в полуутопленном положении размещена ядерная бомба, закрываемая в полете бронированным обтекателем. Крыло имеет аэродинамическую крутку, его передняя кромка имеет «запил», способствующий улучшению обтекания на больших углах атаки. Самолет оснащен топливоприемни-ком системы дозаправки в полете.

Оборудование. BPЛС Томсон-CSF «Сирано» И, оптический прицел, вычислитель поправок, фотокамера ONERA для контроля результатов бомбометания, центральная ВЦВМ.

Самолет «Мираж» IVP оснащен навигационной системой SAGEM ULISS 54, импульсно-доплеровской ВРЛС Томсон-CSF ARCANA и системой предупреждения о радиолокационном облучении SERVAL, предусмотрена подвеска контейнера с разведывательной аппаратурой.

Вооружение Одна ядерная бомба AN-22 (60 кт, масса 1000 кг, длина 6 м) или обычные бомбы на трех узлах внешней подвески. Самолет «Мираж» IVP оснащен сверхзвуковой крылатой ракетой ASMP класса воздух - поверхность средней дальности с ядерной ВЧ.

Состояние. Состоит на вооружении ВВС Франции, серийный выпуск прекращен в 1967 г.

Многоцелевой истребитель

Экипаж 1 чел.

Популярный французский боевой самолет 1960-х годов, заслуживший репутацию одного из лучших истребителей в мире.