Самолеты мира 1997 01-02

Тут можно читать онлайн Самолеты мира 1997 01-02 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Самолеты мира 1997 01-02
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    неизвестен
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Самолеты мира 1997 01-02 краткое содержание

Самолеты мира 1997 01-02 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Самолеты мира 1997 01-02 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Самолеты мира 1997 01-02 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Но в ней были заложены передовые тенденции, давшие толчок к созданию и постройке более смелой конструкции - винтокрыла Ка-22, Поэтому будет справедливо вернуться к проекту и рассмотреть его подробно

В интокрыл «X» задумывался как универсальный транспортный летательный аппарат, в котором совмещались бы вертикальный взлет и посадка вертолета со скоростными характеристиками самолета. Чтобы ускорить и облегчить создание столь сложной комбинированной машины, конструкторы решили использовать в качестве основы самолет Ли-2, снабдив его дополнительной моторной установкой и несущими винтами. Рассматривая ряд схем несущего винта, среди которых были реактивная с прямоточными двигателями конструктора Бондарюка, одновинтовая с использованием турбовинтового двигателя ТВ-2 и соосная также с приводом от ТВ-2. После анализа остановились на соосной схеме несущих винтов (диаметр 17,5 м), приводимых от двигателя ТВ-2 через специальный редуктор. Эта схема позволяет обойтись без специального устройства для компенсации реактивного момента, к тому же именно по соосной схеме Камов строил свои первые вертолеты.

Полет винтокрыла должен был осуществляться следующим образом.

Взлет. При взлете основные моторы работают на малом газе. Дополнительному двигателю дается газ, винты раскручиваются и машина вертикально взлетает на нужную высоту, причем все управление осуществляется при помощи несущих винтов и реактивной струи от двигателя ТВ-2.

Переходный режим. После вертикального взлета дается газ основным моторам и одновременно убирается газ дополнительного двигателя (одной рукояткой), ручка отклоняется вперед и машина набирает скорость. Мощность дополнительного двигателя постепенно уменьшается (примерно до 1000 л.с), после чего увеличение мощности основных моторов уже не вызывает уменьшения мощности ТВ-2. Общий шаг автоматически устанавливается таким образом, чтобы обороты несущих винтов менялись по определенному закону.

Горизонтальный полет и набор высоты. Горизонтальный полет с подкруткой ротора от дополнительного двигателя может производиться в широком диапазоне скоростей, причем управление машиной осуществляется при помощи самолетных рулей и изменения оборотов основных моторов. В случае остановки дополнительного двигателя (намеренной или аварийной) автоматически поворачивается вся дополнительная мотоустановка с несущими винтами (параллельно фюзеляжу) и уменьшаются углы установки несущих винтов. Таким образом, несущие винты переводятся в режим авторотации, и полет продолжается. В случае полета на авторотации уменьшается диапазом скоростей и скороподъемность машины. Возможен полет и при остановке одного поршневого двигателя АШ-62ИР.

Для выполнения транспортных и десантных полетов винтокрыл имеет специальную дверь в грузовой кабине по левому борту размером 1,5 м на 1,64 м (прорабатывался вопрос увеличения размеров двери с целью обеспечения загрузки различных вариантов десантной техники). Кабина имела усиленный пол, швартовочные узлы для грузов, откидные сиденья для 25 десантников и узлы крепления 18-ти носилок. Оборудование винтокрыла позволяет совершать дневные и ночные полеты в сложных метеоусловиях. Имеется противообледенительное оборудование для борьбы с обледенением крыльев, оперения, стекол кабины, тянущих и несущих винтов.

Для облегчения пилотирования предусматривается необратимость управления несущими винтами, снятие усилий с рычагов управления на всех режимах и применение автопилота. На вертолетных и самолетных режимах полета управление осуществляется одними и теми же рычагами. Экипаж состоит из двух пилотов и радиста. Для контроля за работой двигателя ТВ-2 в кабине установлена дополнительная приборная доска.

Краткое описание конструкции

Винтокрыл представляет собой модифицированный самолет Ли-2, снабженный дополнительной винтомоторной установкой.

Модификация заключается в следующем:

- в центральной части фюзеляж усиливается и на нем устанавливаются узлы укрепления дополнительной винтомоторной установки;

- система управления ротором подсоединяется к системе управления самолетом;

- добавляется дополнительная панель приборной доски и рычаги управления в пилотской кабине;

- дорабатывается оборудование самолета.

Несущая система винтокрыла представляет собой 17,5-метровые трехлопастные соосные винты, управляемые автоматами перекоса. В несущую систему входят лопасти, втулки, автоматы перекоса и тяги.

Лопасть имеет трапециевидную форму в плане, сужение 2,5 метров и отрицательную крутку 10 градусов. Конструкция лопасти смешанная. В качестве основного конструкционного материала применена древесина (сосна, фанера, дельта-древесина). Наполнитель выполнен из пенопласта (ПХВ-1 и ПС-4), а оковка и противовесы стальные. Внутри оковки лопасти проложены трубки антиобледенителя. На винтокрыле применена втулка с пересекающимися горизонтальными шарнирами, без вертикальных шарниров и с торсионом в осевом шарнире.

Управление несущими винтами осуществляется при помощи верхнего и нижнего автоматов перекоса. Верхний автомат перекоса расположен над верхней втулкой, нижний - между втулками. Автоматы перекоса управляются при помощи трех тяг, расположенных внутри вала. Две тяги служат для продольного и поперечного циклического управления, а третья - для управления общим шагом.

Дополнительная силовая установка состоит из турбовинтового двигателя ТВ-2, специального редуктора с несущими валами, моторамы, системы смазки и капотов. Двигатель крепится на мотораме в четырех местах. К выхлопному соплу ТВ-2 присоединяется труба для отвода выхлопных газов. В конце выхлопной трубы имеется сопло с двумя выходными отверстиями. Специальной заслонкой поток выхлопных газов можно направлять в ту или иную сторону, создавая момент, поворачивающий машину вправо или влево. Двигатель через вал соединен с планетарным редуктором, который имеет муфту свободного хода. В задней части моторамы расположены два кронштейна гидроцилиндров (для поворота всей мотоустановки при переходе на режим авторотации).

Горючее из передних баков Ли-2 и половины одного из задних баков подается помпой к штуцеру питания ТВ-2. Емкость баков керосина - 2000 л, емкость бензиновых баков - 1120 л. Редуктор и двигатель закрыты капотами. Капоты имеют съемные панели для обеспечения подходов к агрегатам мотора и редуктора.

Все управление самолетными рулями остается без изменений. Для управления на вертикальных и переходи^…›ежимах добавляется система управления несущими bi"ijt.ми. Для путевого управления используется выхлопная струя двигателя ТВ-2. Управление общим шагом и мощностью дополнительного и основных двигателей расположено на центральном пульте в кабине. В случае выхода из строя ТВ-2 вся дополнительная винтомоторная группа поворачивается, при этом одновременно уменьшается общий шаг винтов. Управление автоматами перекоса при повороте не нарушается.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Самолеты мира 1997 01-02 отзывы


Отзывы читателей о книге Самолеты мира 1997 01-02, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x