Самолеты мира 1997 01-02

Это всего лишь малая часть тех финансовых и организационных трудностей, с которыми пришлось столкнуться при подготовке отечественной сборной для участия в чемпионате мира. Достаточно сказать, что авиационные виды спорта не финансируются государством уже не первый год. Недостаток финансовых средств отрицательно сказался на подготовке наших экипажей и на состоянии вертолетов. Еще никогда спортсмены национальной сборной не мели такого малого налета на сборах при подготовке к чемпионатам мира. А при подготовке машин к сборам и соревнованиям приходилось снимать агрегаты с других вертолетов. Следует отметить, что основную часть забот, связанных с организацией тренировок спортсменов, как и в прошлые годы, взял на себя Национальный аэроклуб России им. Чкалова. Несмотря на все трудности, команда была подготовлена, делегация укомплектована и вертолеты в США отправлены.

Теперь коротко об основных правилах:

- программа чемпионата Мира состоит из четырех пронумерованных упражнений, обязательных для каждого экипажа;

- очередность выполнения полетов по этим упражнениям определяется их номерами;

- каждый экипаж состоит из командира и второго пилота (оператора);

- все экипажи участвуют в розыгрыше личного первенства. В зачет командного первенства войдут лучшие результаты трех экипажей (по сумме всех упражнений) из пяти заявленных при регистрации делегаций;

- все тренировки во время соревнований запрещены для всех участников;

- при выполнении полетов запрещено использование радиосвязи (радиостанции на всех вертолетах должны быть настроены на аварийную частоту и опечатаны технической комиссией чемпионата);

- запрещено использование автопилотов и радиотехнических средств, способных с высокой точностью помогать экипажу в определении места своего нахождения и высоты полета. Все это оборудование опечатывается, а за нарушение пломбы экипаж снимается с соревнований;

- второму пилоту запрещено вмешиваться в управление вертолетом.

Итак, рано утром 15 августа начался розыгрыш упражнений 9-го чемпионата Мира по вертолетному спорту. Первым, не считаясь с правилами соревнований, Организатор чемпионата решил разыграть упражнение 3 - «Навигация». Все мы понимали, что здесь явное преимущество имеют экипажи команды США, и они используют эту возможность.

«Навигация» - самое продолжительное и сложное упражнение из всей программы чемпионата мира. Выполняя его, спортсмены рискуют в течении одного часа полета получить столько штрафных очков, сколько невозможно будет отыграть даже при самом блестящем выступлении по оставшимся трем упражнениям. «Навигация» считается основным упражнением чемпионата Мира.

Экипаж получает чистую полетную карту и пакет с заданием на линии исполнительного старта за 5 минут до взлета. За это время необходимо перенести все точки, которые в задании даны координатами, на карту, проложить весь маршрут и рассчитывать полет с высокой точностью - ведь за каждую секунду раннего или позднего пересечения линии финиша начисляются штрафные очки. После старта в течении часа экипаж должен точно и на заданной высоте пройти 5 поворотных пунктов, строго по месту войти в зону поиска, где необходимо найти и правильно распознать 10 целей (каждая ненайденная или неправильно опознанная цель - 15 штрафных очков). Далее строго в определенном месте, на заданной высоте, и ни на секунду позже заданного времени выйти из зоны поиска, отыскать на незнакомой местности две мишени и на скорости не меньше 36 км/час и высоте полета не ниже 10 м сбросить в мишени с одного захода два мешка с зерном по одному килограмму каждый. И, наконец, не отклоняясь от курса на последних пяти километрах и не зависая, произвести посадку на линию финиша.

После подсчета всех результатов оказалось, что из пятидесяти соревнующихся четырнадцать экипажей набрали такое количество штрафа, что от двухсот максимально возможных осталось ноль очков. А первое место, совсем без штрафа, с результатом 200 очков получил экипаж из России - Дербасов Сергей и Комягин Михаил. У экипажа из США - 199 очков. Так определились фавориты.

НН-65

После первого дня соревнований всем соперникам стало понятно, что русские пилоты могут побеждать и в Америке.

Утром 16 августа начался розыгрыш упражнения 1 - «Точность прибытия со сбросом груза». Судя по названию - ничего сложного, но это только на первый ВЗГЛЯД.

На линии старта, за 5 минут до взлета, экипаж получает семиметровый фал с привязанной к нему обыкновенной кеглей, полетную карту и полетное задание. Выполнив расчет полета, экипаж должен взлететь в строго назначенное время по маршруту и пройти пять поворотных пунктов на заданной высоте - 50 метров, и ни 'на секунду раньше или позже времени, указанного в задании, пересечь носом вертолета линию прибытия. При этом на финишной прямой необходимо выполнять те же условия, как и в упражнении 3 - «Навигация». Одновременно с остановкой секундомера на линии прибытия, включается второй секундомер и экипаж имеет ровно 60 секунд для выполнения полета по «коробочке». В момент пересечения линии финиша «коробочки» останавливается второй секундомер и включается третий, а экипаж открывает дверь вертолета, и подлетая к крыше, установленной на земле, стравливает фал на всю длину и опускает кеглю в окно размером 40 на 40 сантиметров. Оператор имеет право работать только одной рукой, а кегля должна попасть в окно, не касаясь земли и поверхности крыши, за время, не превышающее 20-ти секунд. Третий секундомер будет остановлен, когда оператор бросит фал. Только после этого упражнение считается оконченным. Штрафуется как раннее, так и позднее время пролета каждой линии финиша. Если экипаж не успевает в течении 20-ти секунд опустить кеглю в окно крыши, его тоже наказывают штрафными очками. Все показания секундомеров судьи записывают с точностью до 0,1 секунды.

Когда судейская коллегия подсчитала результаты всех участников, оказалось, что еще четыре экипажа превысили штраф более чем на 200 очков и получили ноль очков за этот полет.

Два последних упражнения были разыграны на площадках, расположенных на аэродроме напротив зрительских трибун. Эти упражнения - «Полет на точность» и «Слалом» - самые зрелищные. Они впервые были включены в программу вертолетных соревнований в нашей стране еще в 50-е годы, а затем в 1977 г. международная вертолетная комиссия FAI включила их в программу мировых чемпионатов. И уже на 3-ем чемпионате Мира, который состоялся в 1978 г. в Витебске, разыгрывались первые комплекты медалей, которые были завоеваны представителями Советского Союза. До сих пор спортсмены нашей сборной считаются сильными соперниками в этих двух упражнениях. Иностранные пилоты продолжают восхищаться искусством наших летчиков, которые при плохом обзоре из кабины вертолетов Ми-2 способны точно, без ошибок, выполнять сложные манипуляции.