Авиация и Время 2001 05

12 июля в своем первом полете на S-199 Сид Коэн при опробовании оружия прострелил лопасть винта, но смог благополучно вернуться на базу. Вечером 13 июля израильская «Дакота» бомбила Мишмар Хаярден. При этом бомбы выбрасывались через дверь и повредили хвостовое оперение. Пилоты с трудом вывели самолет из пикирования и дотянули до Рамат-Давида. После аварийной посадки самолет списали. 13 и 14 июля противника атаковали по ларе «Дрэгон Рэпидов», «Бонанзы» и «Ос-теров». 14 июля из-за боевых повреждений на вынужденную посадку садились «Норсемен» и «Остер». В тот же день при посадке в Тел-Ноф потерпел аварию С-69 с 20 пассажирами на борту. Позже этот самолет удалось восстановить.

На следующий день с авиабазы Жатец в Чехословакии взлетели три В-17, взявших курс на Ближний Восток. Загруженные немецкими бомбами самолеты должны были атаковать египтян и после этого приземлиться в Тел-Нофе. Два В-17 (Нормана Му-ница и Эла Рэйсена) бомбили Рафу, Газу и Эль Ариш, а единственный самолет, оснащенный прицелом и кислородным оборудованием, бомбил Каир. В 21.40 Билл Кац и Рэй Курц сбросили на освещенный город восемь 250-кг и столько же 70-кг бомб. В качестве целей были выбраны офицерское училище и резиденция короля Фарука, но бомбы поразили жилые кварталы. Погибли 30 человек. Один из участников рейда на Каир сказал: «Мы целились по дворцу Фарука, но из-за проблем с прицелом я сомневаюсь, что мы в него попали. Позже я слышал, что мы уничтожили кинотеатр. Не знаю».

Прибывшие «летающие крепости» радикально изменили мощь израильской бомбардировочной авиации и использовались очень интенсивно. Благодаря коротким дистанциям они с полной бомбовой нагрузкой совершали по 9 (!) вылетов в день. Ковровые бомбардировки не отличались точностью, но моральный эффект был значительным. Уже утром 16 июля три В-17 отправились бомбить Эль Ариш. Пока пилоты вели самолеты к цели, бортстрелки забавлялись стрельбой по наземным целям. Подошедшие на малой высоте «крепости» обрушили на аэродром 7,5 тонн бомб, не встретив никакого сопротивления - египетский командир базы считал, что это британские самолеты и во избежание осложнений запретил зенитчикам открывать огонь. В тот же день В-17 бомбили египтян в Ашдоде и Мадждале, а в конце дня два из них атаковали Мишмар Хаярден. Ночью израильская «Дакота» в течение 45 минут сбросила на Дамаск две тонны бомб. Утром 17 июля В-17 снова бомбили Мишмар Хаярден, а также занятые иракцами Наблус и Тул Каррем.

Вечером того же дня израильтяне потеряли «Аэровэн» (эскадрилья «Тель-Авив»). Этот тип самолета отличался хорошими взлетно-посадочными характеристиками, и его использовали для доставки грузов в окруженный Содом. В обратный рейс пилот Спенсер Бойд взял четырех раненых. Из-за отказа двигателя южнее Яффы самолет совершил вынужденную посадку, и все евреи были перебиты в ночном бою не установленной группой арабов.

18 июля в 17.30 три S-199, пилотируемые Моди Аллоном, Сидом Энтином и Руди Огар-теном, бомбили египтян в Негеве. Возвращаясь, они обнаружили пару египетских «Спит-файров». Первым атаковал противника Огартен, а когда у него кончился боезапас, в дело вступил Аллон, на счет которого и был записан «Спитфайр» Mk.Vc из 6-й эскадрильи ВВС Египта, которым управлял подп-к Сайд Афифи Эль Джанзури. Он пытался посадить свой истребитель среди холмов, но погиб при этом.

Постоянные усилия графа Бернадота привели к установлению нового перемирия: в районе Иерусалима с утра 17 июля, а на остальной территории с утра 19 июля. Всего за десять дней боев израильтяне потеряли «Аэровэн», «Дакоту» и три S-199. В воздушных боях были сбиты вражеские «Спитфайр» и «Харвард». Кроме того, израильтяне объявили сбитыми огнем с земли один «Спитфайр» и два «Харварда», но из них только уничтожение «Харварда» подтверждено. Четыре «Остера» эскадрильи «Галил» с начала июля выполнили 91 боевой вылет и сбросили тонну бомб. Три В-17 совершили 164 вылета.

К концу июля израильтяне контролировали 201 арабскую деревню из 219, входивших в территорию их государства, и 112 арабских деревень на оккупированных землях. Арабы захватили 14 еврейских поселений, только одно из которых лежало в пределах Израиля (Мишмар Хаярден). Египетская армия, хотя и отрезала Негев от остальной территории, не смогла взять его под свой контроль. В целом ситуация оставалась прежней - иорданцы контролировали западный берег Иордана, египтяне - Газу, а сирийцы и ливанцы так и не смогли освободить арабскую часть Галилеи.

С объявлением перемирия израильтяне продолжили совершенствование своих ВВС, а иностранные эмиссары не прекращали добывать для них авиатехнику. В Британии Эммануилу Зуру за 36 000 USD удалось приобрести два фоторазведчика «Моски-то» PR.Mk.XVI . Один из них разбился на промежуточном аэродроме Аджакко (Корсика), а второй приземлился на редко используемом аэродроме в Хайфе, где при посадке был обстрелян и арестован. Когда разобрались, Джон Харвей (южноафрика-нец, служивший в RAF) был освобожден и перегнал самолет на Рамат-Давид. Не имевший фотокамер и вооружения «Москито» был включен в 103-ю эскадрилью под номером D-160 и использовался, в основном, для тренировочных полетов. В сентябре он потерпел аварию и восстановлен был, видимо, уже после войны.

Кроме того, Зур купил в Англии 5 «Бофайтеров» (1 машину модификации Мк.Н и четыре Мк.Х), уплатив за все 36 000 USD. Прежде, чем перегнать эти самолеты в Землю обетованную, туда на транспортном «Галифаксе» решили перебросить их пуле-метно-пушечное вооружение, 4 двигателя и другие запчасти. Когда груженная этим добром машина подлетела к Тел-Нофу, выяснилось, что там гостей не ждали: полоса была затемнена и на радиосвязь никто не выходил. Пилотировавший самолет Джон Харвей, экономя горючее, кружил над аэродромом на двух моторах 1,5 часа, а потом решил садиться на короткую полосу в Сде-Дове. Посадка получилась очень жесткой, и «Галифакс» пришлось списать, но груз был доставлен.

Аварии «Москито» и «Галифакса» стали широко известны, после чего англичане наконец поняли, чем занимается Зур. Однако Эммануил их снова провел. Он создал Airpilot Film Company и заявил, что собирается снимать фильм о новозеландской эскадрилье, воевавшей на «Бофайтерах». Съемки действительно начались и велись аж один день. На второй четверка «Бофайте-ров» (один самолет разбился накануне съемок) взлетела, чтобы якобы продолжить творческий процесс на севере Шотландии, но когда самолеты дружно приземлились на Корсике, англичане поняли - «кина не будет». Вскоре пилотируемые Харвейем, Бир-лингом, Кирбери и Армстронгом «Бофайтеры» благополучно приземлились в Тел-Нофе. Вместе с «Москито» они составили звено «В» 103-й эскадрильи под командованием канадского истребителя-ночника Лена Фитчета. Каждый «Бофайтер» был вооружен четырьмя 20-мм пушками и сделанными в Израиле держателями для четырех бомб. Поддерживать в эксплуатационном состоянии эти самолеты оказалось весьма сложно - запчастей не хватало, и потерпевший в первом же вылете аварию борт D-173 пришлось подвергнуть «каннибализму».