Мацей Габланковски - Илон Маск: Откровенно говоря…

Я надеюсь, что изменения начнутся прежде, чем станет слишком поздно. Климатические изменения уже приобрели значительную динамику, и ускорение переноса углеводородов из земной коры в атмосферу, на мой взгляд, очень неразумно. Пожалуй, это самая большая проблема XXI века» [123].

Автомобили Tesla одними из первых могут достичь полной автономии, то есть езды без участия или даже присутствия водителя.

«Сделать так, чтобы автономная система управления была исправна на 99 процентов, легко. Но этого недостаточно. Тот один процент, в котором ты въезжаешь в стену, вовсе не здоровский. Откровенно говоря, система должна быть надежной на 99,99 процентов, а в тот миг, когда ее безопасность снижается, она обязана вовремя сообщить об этом водителю, чтобы тот взял управление на себя прежде, чем случится что-то ужасное» [124].

«Я думаю, с автономными автомобилями мы как минимум избежим тяжелых аварий, за исключением редких случаев. Но с точки зрения безопасности автомобиля необходимо учитывать, что и у нее есть своя степень вероятности. Существует возможность того, что каждый раз, когда за рулем оказывается человек, авария случается по его вине. Эта вероятность никогда не равна нулю. Поэтому, откровенно говоря, прежде, чем полагаться на автономные системы, мы должны оценивать, насколько они лучше людей» [125] И. Маск, беседа с К. Андерсоном, конференция TED в Ванкувере, 28 апреля 2017 года. – YT: https://www.youtube.com/watch?v=zIwLWfaAg-8, расшифровка: https://electrek.co/2017/05/01/elon-musk-on-boringcompany-semi-truck-mars-ted-talk-transcript/ [дата доступа: 25.06.2018]. .

«Если мы посмотрим на другие виды транспорта – самолеты, лодки, автомобили (…) – то заметим, что в каждом из них случается гибель людей. Если задать норму, согласно которой гибель человека недопустима, транспорта не будет вообще. Запретили бы даже ежедневные прогулки. Определенный риск следует допускать. Он должен быть оправданным и умеренным, но принимать его необходимо» [126].

Безопасность электрических автомобилей остается предметом пристального внимания средств массовой информации.

«Автомобилю Tesla уделяется много внимания, как положительного, так и негативного. Ибо все, взявшие меч, от меча и погибнут. Все, что мы делаем, становится как будто рельефней. (…)

У модели S частота возникновения пожара в пять раз ниже, чем у других марок. Это, судя по всему, наименее уязвимый для огня автомобиль на рынке. И все же в прошлом году возгораниям этой модели в прессе было посвящено материалов больше, чем всем остальным пятистам тысячам сгоревшим автомобилям с двигателем внутреннего сгорания» [127] И. Маск, интервью для SkyNews. – YT: https://youtu.be/prqwmzGMBt4, расшифровка: http://shitelonsays.com/transcript/elon-musk-the-real-life-tony-stark-whodreams-of-colonizing-mars-2014-06-07 [дата доступа: 25.06.2018]. .

«Наши машины уже проехали триста сорок четыре миллиона миль. И я с радостью говорю (постучим по дереву), что в них никто не погиб. Это одно из наших величайших достижений. Но с ними случались и по-настоящему дикие аварии. (…) Один парень перелетел через две бетонные стены на скорости сто десять миль в час. Я когда-то случайно сказал, что автомобиль полностью безопасен, разве что кто-нибудь съедет на нем с обрыва. И, конечно же, вскоре после этого кто-то на нем свалился с обрыва» [128].

«Мне нравятся «Космические яйца», из этого фильма мы даже взяли термин “абсурдный режим ускорения”. Это довольно забавно – возможно, не для всех, но для меня – да. Проще запомнить “абсурдное ускорение”, чем 2,8 секунды на шестьдесят миль в час. У наших конкурентов обычно нет чувства юмора. Это наша отличительная черта» [129].

Маск прославился способностью обыгрывать поп-культурные мотивы в названиях функций производимых им автомобилей – особенно взятые из научно-фантастической литературы и кино, а также из компьютерных игр.

«Я и вправду говорил, что мы пытаемся быть лидером среди создателей сценариев защиты от апокалипсиса. Мне нравится система против биологического оружия. Я разбирал ее вместе с инженерами, отвечающими за систему фильтрации воздуха, и спросил их: “Насколько хорош этот фильтр? Может ли какой-нибудь вирус или бактерия пройти через него?” Они ответили: “Нет и нет. Он задержит все. Сквозь него пройдет настолько мизерное количество микроорганизмов, что его, в принципе, нельзя измерить, они не вызовут заражения, прямо как в больничной операционной”. Я спросил: “Так что, если на нас нападет генетически модифицированный супервирус, достаточно будет сесть в машину, чтобы быть в безопасности?” Они подтвердили: “Да, мы считаем, что это так”. “Супер. Мы должны назвать это режимом защиты от биологического оружия”» [130].

«Позвольте мне объяснить глубокую идею, стоящую за поиском названий для наших моделей. У нас уже были Model S и Model X, когда кто-то из друзей на вечеринке спросил меня, сложится ли из них целое слово при выходе на рынок третьего поколения автомобилей. Это была шутка, но каким-то образом она разошлась в народе, а мы еще и зарезервировали марку Model Y. Но, похоже, в мире брендов ко всему относятся очень серьезно, и юмора никто не понял. Даже из Ford звонили нам с предупреждением, что они подадут на нас в суд, если мы используем название Model E» [131] Tesla Motors’ (TSLA) CEO, Илон Маск принимает 2014 Annual Stockholder Meeting And Public Webcast, цитата. .

«Летающие машины будут довольно шумными. Такой автомобиль создаст ветер значительной силы. Представьте себе, что целый рой летающих машин кружит у вас над головой. Это трудно назвать ситуацией, уменьшающей беспокойство. Вы бы думали не “сегодня я чувствую себя лучше”, а скорее “интересно, хорошенько ли они прикрутили свои колпаки или упадут и меня гильотинируют?”» [132].

Грузовики должны стать следующим шагом в развитии Tesla

«Это будет седельный тягач с полуприцепом, предназначенный для тяжелых грузов и поездок на большие расстояния. Сейчас считается, что это невозможно. Предполагается, что электрическому грузовику не хватит либо мощности, либо запаса хода. С помощью нашего тягача мы хотим доказать, что электрогрузовик может превзойти любой дизель. Если бы организовали соревнование по перетягиванию каната, то тягач Tesla затянул бы дизельный грузовик под гору, вверх» [133].