Мацей Габланковски - Илон Маск: Откровенно говоря…

Мы не знали, на что отважились. (…) Например: как, черт побери, построить машину? (…) Мы об этом и понятия не имели» [118].

Компания Tesla была основана в 2003 году. Только через пять лет она продала свой первый автомобиль.

«Я помню, как мы организовали первую пробную поездку для Ларри Пейджа и Сергея Брина, которых я знаю много лет. И надо же было случиться какой-то неполадке в системе, чтобы – черт возьми – автомобиль не хотел ехать быстрее, чем 20 км/ч! Мне тогда пришлось сказать им что-то вроде: “Парни, я клянусь вам: машина ездит намного быстрее”» [119] Там же, с. 96. .

Решат ли электромобили проблемы, связанные с изменением климата?

«Дебаты об изменении климата – интересный случай. Спросите любого ученого, уверен ли он в том, что деятельность человека вызывает глобальное потепление, и он вынужден будет сказать нет. Потому что такая уверенность отсутствует. С другой стороны, если вы спросите его, так ли уж безнадежна ситуация, что нам приходится выпускать в атмосферу миллиарды тонн углекислого газа и делать это, пока не случится что-то плохое, он, скорее всего, тоже ответит нет.

По сути, мы проводим эксперимент, проверяя, сколько углерода могут вместить в себя океаны и атмосфера. Возможно, его результаты окажутся полезными. Или очень удручающими. И я просто не понимаю, зачем мы вообще его проводим. Особенно учитывая то, что в какой-то момент мы должны достичь чего-то постоянного. У нас должно быть устойчивое производство и потребление энергии, потому что если ресурсы не возобновляются, то они в конечном итоге закончатся.

Предположим, например, что углекислый газ полезен для окружающей среды и что США владеет всеми нефтяными ресурсами в мире. Даже в этом случае в один прекрасный день придется отказаться от ее, потому что это ограниченный ресурс, и когда он начнет заканчиваться, дефицит взвинтит цену, что, в свою очередь, может привести к коллапсу экономики. Так почему бы не отказаться от нее раньше? Я не говорю, что это должен быть радикальный или немедленный отказ или что люди должны специально убивать себя, дабы избежать [выбросов] углекислого газа, но мы должны что-то делать для этого. Нужно стараться поддерживать возобновляемые технологии больше, чем невозобновляемые. Это просто разумно. Даже не ради окружающей среды. Откровенно говоря, мой интерес к электромобилям появился раньше, чем разгорелась современная дискуссия об изменении климата. Я интересовался ими двадцать лет назад, когда еще никто не говорил о глобальном потеплении, потому что я попросту считал их лучшим видом транспорта. Климатические проблемы повысили приоритетность этой деятельности. Нас, вероятно, ждет еще и существенное повышение цены на нефть. С точки зрения демографии: в Китае, Индии и некоторых других странах, где живет почти половина населения Земли, сегодня очень мало автомобилей на дорогах, но их количество растет с каждым днем. Можно, в принципе, ожидать удвоения спроса, но, полагаю, удвоить предложение будет сложно» [120].

«Даже если получать электроэнергию из угля, природного газа и даже напрямую из нефти, из-за гораздо более высокой эффективности стационарных электростанций по сравнению с небольшими автомобильными двигателями внутреннего сгорания электрический автомобиль будет проезжать больше километров на единицу топлива, чем тот, который использует бензиновый двигатель. Другими словами, количество выбросов углекислого газа на километр при пользовании электромобилем будет меньше, даже если получать ее из таких источников, как, например, уголь. В конце концов, мы, конечно, будем вынуждены найти возобновляемые способы производства энергии и перейти на экологичный транспорт, но обе стороны этого уравнения должны быть решены. Нам в любом случае понадобятся возобновляемые источники энергии. А отличительная особенность электромобилей – то, что в них можно использовать энергию, получаемую из широкого спектра возобновляемых источников, таких как вода и ветер, а также геотермальную, солнечную и ядерную энергию, в тех случаях, когда это безопасно» [121] И. Маск, беседа с А. Мюрреем. – YT: https://youtu. be/IiPJsI8pl8Q, расшифровка: http://shitelonsays.com/transcript/elon-musk-ill-put-a-man-on-mars-in-10years2011-12-27 [дата доступа: 25.06.2018]. .

«Основная проблема, с которой мы сталкиваемся в случае энергетики и транспорта, – это так называемая трагедия общего пастбища. Океаны и атмосфера обладают способностью поглощать углекислый газ, но мы ее недооцениваем, по крайней мере, не придаем должного значения. Совсем как если бы мы выбрасывали мусор в атмосферу, и никто не платил бы за его вывоз. (…) В нефть, газ и уголь вложены огромные суммы денег, и с этим будет трудно справиться. Не нужно ждать, что этот капитал просто сдастся и покончит с собой. Он будет яростно бороться, он делает это уже сейчас. Поэтому с ним, к сожалению, придется жестоко сражаться, создавая продукты, которые – при отсутствии налога на выброс углекислого газа – не требовали бы экономии углеводородного топлива, читайте: электромобили» [122].

«У новых технологий и инноваций всегда можно найти недостатки, и один из них связан с тем, что люди могут добывать гораздо больше углеводородных ресурсы, чем считается возможным. Когда мы начнем разрабатывать глубинные залежи метана или природного газа, то достигнем ресурсов, которые не связаны с ископаемыми времен динозавров. Метан – газ, который выходит на поверхность естественным образом. (…) У него может и не быть органического источника. Если в поисках метана мы будем копать слишком глубоко, то достигнем уровня, который раньше никогда не был виден, даже в самой ранней истории Земли. Я бы сказал, что это очень опасно. (…)

Многие люди, в частности в США, являются ярыми противниками электромобилей и возобновляемых источников энергии. С ними сложно рационально спорить. Они скажут, что некоторые ученые не считают это проблемой. Но, как известно, всегда можно найти авторитетного человека, который с чем-то не согласится. Аналогичная ситуация сложилась когда-то и в табачной промышленности. Многие годы табачные изделия рекламировались как безопасные для здоровья. Сегодня в это трудно поверить. Когда появились результаты исследований, доказавших связь между раком легких и курением, конечно же, были и ученые, которые проводили эксперименты, дабы показать, что это полная чушь. Наконец, настало такое время, когда практически любой здравомыслящий ученый утверждает, что курение вызывает рак легких и другие виды заболеваний. (…) Табачная индустрия продолжит утверждать, что среди ученых нет согласия в этом вопросе, потому что один или два процента научного сообщества так не считают. А общественность слышит только то, что ученые не согласны. Она не слышит, что девяносто девять процентов из них считают это опасным…