Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

Программы строительства эсминцев в США и Великобритании изложены в Приложениях 9 и 12.

То есть 130 мм. На указанный момент орудия такого калибра имелись только в советском флоте. Британия собиралась переводить на него свои эсминцы, но так и не сделала этого. (Прим. ред.)

Согласно условиям договора, США уничтожили 32 подводные лодки (довоенной постройки или построенные в годы Первой Мировой войны), сократив количество лодок до восьмидесяти, большинство из которых (51) являлось лодками устаревшего типа С. В подводном флоте Великобритании осталось пятьдесят лодок, в том числе двадцать новой постройки, а в подводном флоте Японии — шестьдесят лодок, из них двадцать новых. В договоре оговаривалось, что в виде исключения США могут оставить в рядах своего флота три новые подводные лодки «Нарвал», «Наутилус» и «Аргонавт» водоизмещением по 2800 тонн, оснащённые 6-дюймовыми орудиями. Исключение было также сделано для английской подводной лодки «Х-1», оснащённой орудиями калибра 5,2'' и для французской 3000-тонной подводной лодки «Сюркуф», оснащённой 8-дюймовыми орудиями.

В 1930–1932 годах ВМС Франции заказали 20 новых подводных лодок, собираясь довести число лодок до 80. ВМС Италии заказали 26 подводных лодок, намереваясь довести число лодок до 56.

Позже эту статью договора подписали Германия, Бельгия, Россия, Гаити, Непал, Швеция, Финляндия, Панама, Болгария и Албания.

Согласно предложениям Гувера, морским державам предписывалось сократить 33% тоннажа линейных кораблей, 35% тоннажа авианосцев, крейсеров, эсминцев и 33% тоннажа подводных лодок. При таком сокращении общий тоннаж оставшихся в строю подводных лодок в любой морской державе не превысил бы 35.000 т. Если бы предложения Гувера были приняты, Соединённым Штатам пришлось бы сократить тоннаж кораблей на 300.000 т, уничтожить более 1000 тяжёлых артиллерийских установок, около 1000 танков и 300 бомбардировщиков. (Прим. авт.)

К 1932 году в американской армии имелось порядка тысячи танков, построенных в годы Мировой войны (тогда промышленность США изготовила 950 лёгких машин «Рено» FT-17 и около сотни тяжёлых Mk VIII), а также 350–400 двухмоторных бомбардировщиков — 100 бипланов МВ-2 образца 1918 года, 250 бипланов «Кистоун» образца 1926 года и некоторое количество лицензионных английских машин «Хейндли-Пейдж» О/400 времён Первой Мировой войны. Вся эта техника уже безнадёжно устарела и в течение следующих трёх-пяти лет была списана без всякого соглашения. (Прим. ред.)

То есть броненосцев. (Прим. ред.)

Кроме перечисленных кораблей, два линейных корабля, два крейсера (все старой постройки), четыре эсминца и четыре торпедных катера находились на приколе.

Очевидно, автор именует этот корабль «линейным» по аналогии с оставленными Германии броненосцами типа «Браушвейг», числившимися в годы войны в классе линкоров. И действительно, ставя Германии версальские ограничения, страны Антанты предполагали, что она займётся постройкой броненосцев береговой обороны, подобных тем, что состояли на вооружении в скандинавских странах. Однако формально характеристики корабля ограничивались только водоизмещением и калибром орудий, поэтому немцы решили втиснуть в указанные нормы свойства как броненосца, так и крейсера. В результате появились корабли, формально называвшиеся броненосцами (а не линкорами!), но фактически являвшиеся очень мощными тяжёлыми крейсерами. (Прим. ред.)

Тип «Эчивариетта». Лодки этого типа послужили образцом для создания советских подводных лодок типа С. (Прим. ред.)

Согласно проектам, тоннаж каждого линкора составлял 12000 т вместо 10000 т (тоннажа, предусмотренного для германских линейных кораблей Версальским договором). Реально «Дойчланд» имел водоизмещение 11.700 тонн, «Шпее» и «Шеер» — по 12.100 тонн. Но подобное превышение вашингтонских лимитов в те годы существовало почти повсеместно. (Прим. ред.)

Интересно, какую угрозу для Британии в те годы представлял абсолютно сухопутный Советский Союз, отделённый к тому же от Западной Европы тремя линиями границ. (Прим. ред.)

В договоре оговаривалось, что водоизмещение одного линейного корабля не должно превышать 35.000 т, как это было ранее установлено Лондонским морским договором 1930 года, однако позже этот показатель был увеличен до 45.000 т. Водоизмещение каждого из построенных Германией супертяжёлых линейных кораблей («Бисмарка» и «Тирпица») оказалось равным 42.000 т, а водоизмещение каждого из построенных тяжёлых линейных кораблей («Гнейзенау» и «Шарнхорста») оказалось равным 32.000 т.

Поскольку это соглашение являлось дополнением к Вашингтонскому, их действие заканчивалось одновременно. (Прим. ред.)

Кроме того, германские офицеры стажировались в британской армии. (Прим. ред.)

Морской штаб заказал двадцать четыре малые подводные лодки водоизмещением по 250 тонн (U1 —U24, все серии), десять средних водоизмещением по 500 тонн (U27—U36, VII серии) и две больших лодки водоизмещением по 750 тонн (U25 и U26, I серии).

Немцы вступали в ряды военно-морских сил в возрасте восемнадцати лет, сразу после окончания средней школы.

Монография была опубликована в 1939 году, однако, по всей вероятности, публикация вовремя не попала в поле зрения английской разведки. Британское Адмиралтейство получило копию монографии лишь в 1942 году, но в то время изложенные в ней положения уже не представляли особого интереса.

На самом деле флоты Англии и Франции (вместе с силами британских доминионов) насчитывали 78 крейсеров, из них 25 тяжёлых и 53 лёгких. (Прим. ред.)

«Бисмарк» и «Тирпиц» к этому моменту ещё достраивались. В достройке стояли и два тяжёлых крейсера. Непонятно, почему автор не упоминает один тяжёлый и шесть лёгких крейсеров, находившихся в боевом составе германского флота. (Прим. ред.)

Не совсем так. Договор лишь фиксировал границу сферы интересов в Польше (обычная международная практика, хотя и не имеющая юридического обоснования). Вопрос «о целесообразности сохранения независимого Польского государства в какой-либо форме» должен был в дальнейшем решаться исходя из сложившейся ситуации. (Прим. ред.)

К 17 сентября польское правительство уже покинуло территорию страны. (Прим. ред.)

Американский посол в Англии Джозеф Кеннеди послал в Ирландию комиссию для выяснения обстоятельств гибели «Атении» и оказания помощи пострадавшим. Одним из членов комиссии был его сын Джон Ф. Кеннеди, студент Гарвардского университета, заслуживший успехами в учёбе каникулярную поездку в Европу.