Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

«Атлантис» и «Орион» стали первыми немецкими торговыми судами, переоборудованными в рейдеры. Каждое судно было вооружено шестью орудиями калибра 5,9'' (150 мм) и шестью торпедными аппаратами. Кроме того, оба судна несли магнитные мины. «Атлантис» и «Орион» направлялись в Южную Атлантику, где им предстояло развернуть борьбу с торговыми судами, заставляя тем самым противника распылять силы своего боевого флота. В начале пути «Атлантис» эскортировала подводная лодка IX серии U37, а «Орион» — лодка IXB серии U64.

Эта информация (встречающаяся во многих источниках) вызывает некоторые сомнения. Непонятно, как трёхместный торпедоносец мог разместиться на катапульте линкора (не предназначенной для самолётов таких размеров), да ещё взлететь с бомбовой нагрузкой. По другим данным, «суордфиш» поднялся с борта авианосца «Фыориес». (Прим. ред.)

Подводная лодка U101 была семьдесят первой по счёту лодкой, построенной в Германии после Первой Мировой войны. Другой порядковый номер был присвоен ей произвольно. Таким путём немцы пытались засекретить данные о численности своего подводного флота.

Включая шесть лодок, использовавшихся в качестве транспорта.

Всего в апреле 1940 года немецкие подводные лодки потопили восемь судов общим тоннажем 32.544 т. Три судна общим тоннажем 18.715 т (включая шведский танкер «Свеаборг») потопила лодка U37, не принимавшая участия в Норвежской операции. Лодка патрулировала в районе Фарерских и Шетландских островов.

Англичанам удалось поднять «каноэ» U13. Среди обнаруженных на лодке бумаг была найдена подписанная Дёницем инструкция, предписывавшая подводникам не оказывать помощи экипажам судов, потопленных у Британских островов. Обвинитель Дёница на Нюрнбергском процессе представил эту инструкцию в качестве вещественного доказательства антигуманной позиции адмирала, занятой им при ведении подводной войны. Дёниц ответил в свою защиту, что ему пришлось подписать эту инструкцию, так как многие командиры подводных лодок, потопив судно, проявляли гуманность, которая граничила с самоубийством.

Обвинитель Дёница на Нюрнбергском процессе представил действия Орна, оставившего в море людей без удовлетворительных средств спасения, как акт бессердечности. Дёниц ответил суду, что потопленное Орном судно было хорошо вооружено и вполне могло сойти за судно-ловушку, а сам Орн принял его за вспомогательный крейсер. В то же время Дёниц признал, что Орну следовало оказать помощь людям с «Шиф Мид», раз подводной лодке не угрожала опасность.

Аккредитованный в Берлине американский журналист Уильям Ширер пытался доказать, что немцы собирались потопить «Вашингтон», с тем чтобы, переложив вину на английские ВМС, расстроить англо-американские отношения. Никаких документов, подтверждающих версию Ширера, не имеется.

Этим агентом был Вальтер Симон. Его арестовали через несколько часов после высадки.

27 сентября 1940 года Япония заключила с Германией и Италией военный союз, так называемый «Тройственный пакт».

Так обычно называют период наиболее активного авиационного воздействия немцев на Англию.

Эти данные были почерпнуты Дёницем из донесений Вильгельма Рольмана. На самом деле с сентября 1939 года по апрель 1940 года потопленный Рольманом тоннаж составил 47.600 т, из чего следует, что сумма потопленного тоннажа к 1-му августа 1940 года составила 100.000 т, что, впрочем, тоже позволяло ему получить Рыцарский крест.

Как удалось установить в послевоенное время морским историкам, с сентября 1939 года по август 1940 года Кречмер, патрулируя на подводных лодках U23 и U99, потопил 15 кораблей и судов, а также разделил успех с командиром подводной лодки U57 Клаусом Кортом в потоплении грузового судна «Лок Мэдди». Общая величина потопленного Кречмером тоннажа составила за это время 70.740 т.

Повреждение подводной лодке U51 нанёс английский самолёт типа «Сандерленд» из 210-й эскадрильи береговой авиации. Самолёт пилотировал Эрнест Реджинальд Бейнер.

Дэвид Льюис впоследствии стал первым морским лордом.

Этим агентом абвера был генерал Син Расселл, командующий Ирландской Республиканской армией. Расселл был похоронен в море.

Уничтожив два судна, Либе довёл величину потопленного им тоннажа до 87.000 т. Дёниц судил иначе. Он полагал, что потопленный Либе тоннаж к тому времени составил 100.000 т. Вернувшись на базу, командир подводной лодки U38 получил из рук Дёница Рыцарский крест.

В число восьми потопленных судов вошли два судна, пущенные на дно подводными лодками U37 и U51. Подводная лодка U51 потопила английский танкер «Силвефилд» тоннажем 5700 т.

По подсчётам Дёница Эндрас потопил 105.000 т тоннажа, а Розинг — 88.600 т. На самом деле достижения этих командиров подводных лодок были более скромными: 65.347 т и 60.702 т соответственно. Фрауенхайм, патрулируя сначала на подводной лодке «каноэ» U21, потопил в общей сложности суда в 72.300 т тоннажа. Следует также отметить, что подводная лодка U48, выходившая в море пять раз под командованием Герберта Шульце и два раза под командованием Розинга, потопила 30 судов общим тоннажем 169.823 т, далеко опередив по этим двум показателям остальные немецкие подводные лодки.

Метеорологическими сводками пользовались, а основном, немецкая авиация.

Аббревиатура от английских слов «Sydney» (Сидни) и «Саре Breton» (Кейп-Бретон). В то же время «SC» является и аббревиатурой английских слов «Slow» (тихоходный) и «Convoy» (конвой).

Подводная лодка UA за время патрулирования у берегов Западной Африки потопила в общей сложности 7 судов общим тоннажем 40.706 т.

Все исторические работы (как советские, так и английские) называют иную численность британской эскадры: 3 линкора, авианосец, 5 лёгких крейсеров и 16 эсминцев. Итальянцы имели 2 линкора, 6 тяжёлых и 10 лёгких крейсеров, а также 32 эсминца. (Прим. ред.)

Семь из них (старой постройки) были вскоре потоплены итальянскими силами противолодочной обороны.

Основные тактико-технические характеристики четырёхтрубных эсминцев: водоизмещение 1200 т, длина — 314 футов, максимальная скорость — 29 узлов, вооружение: четыре четырёхдюймовых (102 мм) орудия, одно трёхдюймовое (76 мм) орудие, двенадцать торпедных аппаратов.

Проект предусматривал строительство грузового судна со следующими характеристиками: длина — 400 футов, вместимость — 10.000 брт, максимальная скорость — 11 узлов.