Александр Гличев - Качество, эффективность, нравственность

Очень часто, особенно для принятия решения о предпочтительности, применяется метод оценки сравнительной эффективности . Решение о предпочтительности возникает каждый раз, когда идет речь о выборе из нескольких вариантов продукции c разным уровнем качества, но предназначенной для удовлетворения одной и той же потребности.

В этих случаях вычисляется разность между эффективностью сравниваемых вариантов. Предпочтение отдается варианту, имеющему наибольшую положительную разницу эффектов. Для парного сравнения пользуются формулой (12):

где К1э —абсолютная эффективность варианта продукции первого уровня качества;

К2э— абсолютная эффективность варианта продукции со вторым уровнем качества.

Третий вариант — это уже исследование эффективности качества на основе синтезированной формы критерия (9). Варьируя значениями показателей качества, уровнями затрат, временем создания, производства, интенсивностью использования продукции, можно более глубоко выяснить влияние разных уровней качества и разных способов их достижения. При исследованиях экономической эффективности качества определяется также абсолютная или сравнительная эффективность.

Исследование экономической эффективности качества продукции дает возможность, а довольно часто это и необходимо, учитывать как разновременность затрат, связанных c качеством, так и разновременность эффектов от изменения качества. Дело в том, что под влиянием факторов, не зависящих от создателей и потребителей продукции, в экономике происходят инфляционные процессы, изменяющие реальную ценность, стоимость денежных единиц, в которых, как правило, определяются затраты на качество и размеры прибыли. Естественно, приходится считаться c таким явлением и включать в формулу (9) дополнительные элементы.

Исследование эффективности качества продукции и его оценка — это кровные «сестры», но не близнецы и не двойняшки! Возрастом постарше оценка эффективности, но тем не менее, у нее характер попроще, она прямолинейнее. «Сестра» младшая, т. е. исследование экономической эффективности, имеет характер посложнее, и с ней иметь дело не так просто. Здесь нужны другие подходы, более глубокое проникновение в тонкости характера, понимание того, что младшая «сестра» обладает бо льшей информацией, опытом и другими достоинствами. Но при этом жизненного, практического опыта у нее пока маловато. Это также прибавляет трудностей. Будем надеяться, что со временем трудности «переходного» возраста будут преодолены и четко определятся границы и пространства жизнедеятельности каждой из них.

Главный вопрос, на который помогают ответить исследования экономической эффективности качества, является жизненно важным для деятельности товаропроизводителя: организовывать производство новой, более высококачественной продукции или нет?

С этих позиций будем рассматривать дальнейшее.

Исследование экономической эффективности качества, как было показано в предыдущей главе, — сложный инженерно-научный и организационный процесс, опирающийся на солидную методическую базу, достаточный массив информации и хорошую организацию дела. Эпизодическая оценка, вызываемая оперативными потребностями, малоэффективна. Такую работу, особенно для средних и крупных предприятий, следует организовывать на постоянной основе.

В настоящей главе описаны два конкретных примера исследования эффективности качества продукции, которые были предприняты в авиационном производстве, один для сравнения образцов авиационной техники, другой для выбора оптимального конструктивно-технологического решения. Но в начале перечислим этапы исследования.

Обычно исследование требует предварительной подготовки. Она включает: количественное и логическое построение модели основных параметров, которое требует выполнения определенных действий, таких как:

1) постановка задачи, формулирование и описание производственно-хозяйственной ситуации;

2) выбор целевой функции;

3) подготовка исходных данных для расчетов по специально составленной программе.

После того как выполнены перечисленные процедуры, можно начинать исследование. Оно заключается в определении количественных значений целевой функции в различных производственно-хозяйственных ситуациях. После оценки и анализа полученных результатов подготавливаются необходимые материалы для руководства фирмы, принимающего решение.

Ниже показаны (в основных элементах) ход исследования и анализ экономической эффективности двух качественно различных самолетов, отличающихся друг от друга по некоторым существенным параметрам, но предназначенных для выполнения идентичной функции — линейных пассажиро-грузовых перевозок.

Для более глубокого и всестороннего анализа влияния качественных особенностей на эффективность самолетов моделируются две различные производственно-хозяйственные ситуации их использования.

Будет также проиллюстрировано исследование двух вариантов качественно различных конструктивно-технологических решений одного из главных агрегатов дальнего магистрального самолета — крыльев.

При реальном исследовании были последовательно выполнены необходимые процедуры:

во-первых, постановка задачи, включающая описание производственно-хозяйственных ситуаций, в которых будут создаваться и эксплуатироваться самолеты;

во-вторых, четкое формулирование цели исследования;

в-третьих, формирование базы исходных данных, которая необходима для вычисления целевой функции, причем данные в максимально возможной степени должны отражать наиболее вероятную динамику развития во времени количественных значений отдельных элементов модели.

Подчеркнем еще раз, что при постановке задачи необходимо четко сформулировать основные параметры качества.

Сравниваются два самолета — А и Б. В примере принимается, что их летно-технические параметры в течение всего периода эксплуатации не изменяются. Таким образом соблюдается основное требование исследования: общая целевая отдача сравниваемых вариантов.

Оба самолета предназначены для пассажирских и грузовых перевозок, при этом самолет Б имеет коммерческую нагрузку на 1 т больше чем А, что эквивалентно 10 пассажирским местам. Б может эксплуатироваться с грунтовых аэродромов, в то время как вариант А пригоден к эксплуатации только с аэродромов с бетонным покрытием взлетно-посадочных полос (ВВП). Это качественное различие чрезвычайно существенно, и оно будет учитываться при исследовании эффективности и сопоставительной оценке вариантов.