Евгений Ищенко - Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

На австрийских дорогах ежегодно гибнут 500 человек моложе 25 лет. Поэтому в Австрии после широкого обсуждения еще в конце 1985 года были введены временные водительские права. Начинающему автомобилисту права первоначально выдаются только на 2 года, причем на каждого новичка заводится индивидуальная карточка. В ней по компьютерной сети регистрируются все нарушения, допущенные им за этот срок. Если таковых не было, то по его прошествии водителю просто заменяют временные права на постоянные. В противном случае новичку приходится повторить курс подготовки, то есть начинать все сначала. А это потеря и денег, и времени.

В законе о безопасности движения, принятом в Хорватии, введено понятие «пробные водительские права». Новички получают их на год — и в течение этого времени имеют право управлять машиной только в «компании» с другим водителем, имеющим не менее чем 7-летний опыт. Не разрешается им ездить также по ночам и в выходные. Автомобили «чайников» снабжаются специальными предупреждающими знаками. И не с бухты-барахты: на долю новичков в стране приходится 20–30 % всех ДТП.

Число ДТП со смертельным исходом в Объединенных Арабских Эмиратах растет год от года. Причем только 14 % аварий вызваны плохой погодой или другими объективными причинами, а все остальные — так называемым человеческим фактором. Поэтому в Дубае особое внимание уделяют автомобилистам-новичкам. Согласно закону, принятому в этом эмирате, если, впервые получив водительское удостоверение, они год проездят без инцидентов, права будут продлены еще на 12 месяцев, а затем — еще. И только после трех лет вождения по временному документу можно получить обычное удостоверение сроком на 10 лет. Если же новичок в течение первого года несколько раз серьезно нарушит ПДД, то вместо продления водительских прав ему придется пересдавать экзамены или повторно учиться в автошколе. Да, получить права в ОАЭ очень непросто. Не то, что у нас.

Специалисты из федерального ведомства автомобильного транспорта ФРГ проанализировали около 60 тыс. полицейских протоколов об авариях по вине водителей, не справившихся с управлением своим транспортным средством. Подтвердилось, что чаще всего убивают и калечат себя автолюбители в возрасте от 18 до 24 лет. Молодые люди превращают в металлолом машины повышенной мощности, причем делают это, как правило, ночами с пятницы по воскресенье. Именно на выходные дни приходится половина автокатастроф со смертельным исходом. Моторизированное молодое поколение — это лишь 11 % всего населения ФРГ, однако на его долю приходится 40 % автокатастроф. Столько же вдребезги разбитых машин были способны развивать скорость до 180 км в час. Как тут не вспомнить народную мудрость, что техника в руках дикаря — груда металла.

Из-за чего это происходит? Все станет ясно из следующего примера. Страшная трагедия произошла на автостраде в районе итальянской Болоньи, когда одновременно погибли 13 человек. Четверо из них — молодые люди — заживо сгорели в машине на пути домой после дискотеки. Все они — любители пива, которое сейчас иногда даже называют «напитком молодежи». Однако именно незаметное, расслабляющее воздействие пива в сочетании с возбуждением от ритмов дискотеки и быстрой езды — частая причина тяжелейших аварий, в том числе и этой. Вот вам и ответ на вопрос «почему».

Время идет, а ситуация не улучшается. Подавляющее большинство дорожных инцидентов — более 70 % — совершается в населенных пунктах. Среди пострадавших в основном пешеходы — две трети от общего количества ДТП составляют наезды на людей, переходящих улицу. Причина тому — не только переход проезжей части в не предназначенных для этого местах и неосвещенность улиц, но и… Сами знаете что.

Каждый год на дорогах России гибнет около 30 тыс. человек. И мы, кажется, привыкли к этой страшной цифре. Больше людей под колесами гибнет только на целых континентах — в Африке и в Азии. Бедствие имеет не только гуманитарный, но и экономический характер. Материальный ущерб от него в масштабах страны, по самым минимальным оценкам, составляет около 2,5 % ВВП ежегодно. А как измерить горечь утраты родных и близких?

Столь чудовищные показатели достигнуты в стране, которая по уровню автомобилизации болтается где-то рядом с Перу и Соломоновыми островами. По состоянию на 2002 год в России было около 21 млн легковых автомобилей. В островной Японии — свыше 60. Тем не менее число погибших на дорогах японцев составило 8,7 тыс. человек. Даже в США под колесами и на колесах теперь гибнет меньше людей, чем в России. И это при том, что, как известно, американец рождается в машине, там же ест, отдыхает и даже зачинает детей. Легковой автопарк Штатов перевалил за 140 млн единиц, общее же число транспортных средств — около 200 млн!

При вполне хороших дорогах, продуманной системе расположения знаков и электронных табло, дающих информацию об интенсивности движения и состоянии погоды, при наличии удобного автосервиса единственным, пожалуй, резервом для уменьшения числа ДТП в США и Западной Европе, а уж тем более в России остается дисциплина водителей. Все эксперты единодушны во мнении, что ее надо повышать: и посредством разъяснительной работы, и сурово наказывая нарушителей. В России от дисциплины водителей безопасность движения зависит еще сильнее. Потому в смертельно опасной триаде они и поставлены на первое место.

Ежегодно на дорогах России в процесс движения вовлекается всё больше молодых неопытных водителей. Только в 2006 году число лиц, получивших водительские удостоверения, составило 2 млн человек. Добавьте к этому низкую водительскую дисциплину и правовой нигилизм молодёжи на дорогах. Во многом именно по этим причинам в 2006 году водителями со стажем управления транспортом до 3 лет было совершено 28 365 ДТП, в которых около 4 тыс. человек погибли и почти 40 тыс. получили ранения.

Из-за низкой культуры вождения за последние 30 лет «полегли на асфальте» 7 млн граждан Франции. 350 тыс. из них погибли (в это количество не входят скончавшиеся более чем через неделю после происшествия) и 6 млн 600 тыс. ранены (треть из них на всю жизнь остались инвалидами). Эти людские потери тем ужаснее, что в своем большинстве это молодые люди в возрасте от 15 до 25 лет. Для Франции, где население неуклонно стареет, подобная гибель молодежи похожа на самоубийство в квадрате. И это не преувеличение, ибо три четверти смертей у лиц этой возрастной категории связаны с автоавариями.

Для сокращения количества дорожных катастроф в соседней Бельгии действует правило, согласно которому люди в возрасте 18–20 лет могут получать только любительские права. Кроме того, всем водителям до 25 лет запрещено ездить ночью с субботы на воскресенье. Почему? Чтобы лучше понять это, мысленно перенесемся в Италию, где на 90 тыс. дорожных происшествий, вызываемых винными парами, ежегодно приходятся 2500 летальных исходов. Примерно 4 человека из 5 гибнут в ДТП в ночь именно с субботы на воскресенье. Возраст погибших и раненых — от 17 до 20 лет.