Олег Кожевников - Библия выживальщиков: Эпоха выживания. Мародерские хроники. Битва в пути [сборник litres]

В половине восьмого утра у нас в кунге уже все проснулись. Разбудили народ уже давно бодрствующие Таня с Наташей; они были так возбуждены предстоящей поездкой, что встали задолго до звонка будильника с мобильного телефона. После подъема девушки сразу же начали готовить завтрак, а вкусный запах готовящейся еды не смог не поднять с постелей и всех остальных. К восьми часам начали подходить и другие участники нашей экспедиции.

А часа через полтора мы уже прибыли на станцию, на улице как раз только начинало светлеть. Володя подогнал «Урал» прямо к подножию снежного холма, который и определял местоположение этого большого павильона. Практически у самого края этого холма мы, выгрузив погрузчик и снегоход с санями, начали рыть узкий въезд в магазин.

Мысль захватить с собой технику для рытья входа в магазин возникла вчера вечером. Володя математически высчитал, что при помощи техники по-любому получится быстрее откопать въезд в магазин, даже делая вертикальную, не очень глубокую шахту. А перевезти необходимую технику для нас теперь не представляло никакой проблемы, ведь выгрузка краном из кузова «Урала» любого груза теперь занимала считанные минуты.

Этот въезд мы копали часа три и наконец, отрыли большое зарешеченное окно, а потом, разбив стекло, крюком крана вырвали решётку. Для этого Володя переставил «Урал» поближе, и теперь краном можно было даже поднять погрузчик со дна этого въезда, что мы и сделали, загрузив обратно в кузов всю технику. Потом провели освещение в торговый зал магазина и после этого начали проверять, что там было.

Землю в мешках мы нашли, но её там было совсем немного – 27 мешков и ещё 30 мешков разных удобрений. Это всё на поддонах подняли в кузов «Урала». Еще меня, как, впрочем, и всех остальных, очень заинтересовали ручные гусеничные снегоуборщики «Кёрхер» и большой – «Хонда». Мы загрузили все – и два самодвижущихся ручных «Кёрхера», и «Хонду». Этот последний снегоуборщик был выполнен в виде мини-трактора на гусеничном ходу. Мы замучились с его погрузкой, пришлось городить эстакаду из столов и полок магазина, чтобы снегоуборщик смог проехать через окно на подготовленный поддон, с которого его, уже краном, подняли в кузов «Урала».

Ещё я в этом магазине набрал кучу упаковок с семенами в надежде, что, может, они смогут ожить после сильных морозов, ведь семена всё это время пролежали глубоко под снегом. Одним словом, каждый набирал то, что считал нужным. Например, Володя сложил в кузов две бензопилы и несколько насосов, в том числе два глубинных, для скважин. Я поинтересовался:

– Зачем тебе нужны эти насосы? Он ответил:

– А вдруг наш насос в скважине откажет. Маленькие же насосы пригодятся для перекачки бензина или солярки. Счастье, что нам раньше всегда так везло, и на заправках насосы оказывались в рабочем состоянии, но ведь не всегда так будет.

Я подумал и присоединился к Володе, забросив четыре упаковки шлангов и ещё, на всякий случай, один ручной насос. Закончили мародерничать только к пяти часам вечера и поехали к другим бригадам. У всех активным ходом шёл процесс погрузки, видно, ребята решили вывезти весь товар из магазинов. Пришлось вмешаться и прекратить это сумасшествие, так что к шести часам погрузочные работы мы наконец закончили.

Так как все вездеходы были загружены товаром под завязку, не было никакого смысла оставаться ночевать в кунгах, поэтому договорились возвращаться домой. Я и Володя, на «Урале», должны были заехать к ангарам, выключить оставленные работающими дизельные печки и выгрузить всё наше оборудование для копки снега, а также большой и маленький снегоуборщики (их я хотел попробовать использовать в работах по пробитию въезда в ангар). В итоге мы с Володей добрались на «Урале» домой только в десятом часу вечера. К этому времени ребята уже успели разгрузить привезённые вещи, но есть без нас не стали. Мы, поставив «Урал», сразу направились в дом – отмываться и ужинать.

Рассматривать и сортировать привезённый товар договорились завтра. Выезжать на работу в Серпухов было запланировано на послезавтра; договорились, что поедут не все, а только пять человек, на «Урале» и «газоне», модульный ТТМ решили оставить дома. На базе нам оставалось только откопать экскаватор и перевезти его к барже. Кроме этого, нужно было снять бытовку с саней и доработать их, смастерив платформу с бортами для перевозки грузов – в частности снегохода, после чего перегнать все «Уралы» и «газон» с санями в посёлок, и уже здесь, на месте, начинать готовить технику к экспедиции в Москву. Да, вот именно, в Москву – мы так решили, и может, это и являлось тем мощнейшим стимулом, который заставлял нас так фанатично заниматься «Уралами», так как по большому счёту эти прожорливые громадины в нашей обычной жизни были не нужны.

На следующее утро я проснулся в девять. Подойдя к окну и глянув на термометр, был приятно удивлён – температура на улице была –11 градусов. Для нас это было уже как жаркое, знойное лето. Умывшись, спустился в столовую, там уже кое-кто завтракал. Пока усаживался, подошли и остальные. После завтрака пошли разгружать мешки и оборудование, оставшиеся в кузове «Урала». К обеду закончили, перенеся мешки с землёй и удобрениями в сени, а всё остальное – в гараж.

После обеда я пошёл в подвал, полежать на массажной кушетке, после чего мы втроём, с Володей и Колей, до позднего вечера расписывали «пульку». Все остальные занимались привезёнными из Серпухова товарами; женщины их рассматривали и сортировали, а мужчины разносили по указанным местам.

Утром встал по будильнику, так как вчера вечером мы договорились выехать в Серпухов не позже девяти. Спустившись в столовую, увидел, что вся выезжающая бригада уже в сборе, а дежурная Ирина раскладывает по тарелкам ароматный завтрак – макароны по-флотски, с тушенкой. Быстро управившись с завтраком, мы, оседлав «Урал» с «газоном», отправились в Серпухов. В нашу бригаду входили: Саша, Флюр, Коля, Володя и я.

Сегодня за рулём «Урала» впервые сидел я; было решено, что все мужчины должны научиться управлять этими монстрами; Максима и женщин, имеющих права, думали обучать вождению на более маленьких вездеходах. До города добирались около полутора часов, я ехал со скоростью не более 25 километров в час, так что в Серпухове мы оказались только в половине одиннадцатого, температура была всего –12 градусов, но мы всё равно сразу после приезда затопили печку в кунге.

Мы с Володей, запустив оба роторных снегоуборщика, начали откидывать снег с трассы будущего выезда из ангара, остальные убирали снег традиционным для нас способом, при помощи погрузчика и снегохода с «санями-самосвалом». В результате этих объединенных усилий сделали широкий въезд в ангар к пяти часам вечера, правда, работали без обеда и перерывов на обогрев.