Олег Кожевников - Библия выживальщиков: Эпоха выживания. Мародерские хроники. Битва в пути [сборник litres]

Пообедав, завели «ЗиЛ», с установленным на нем краном – он, как обычно, дымил из-за треснувшего от холода картера – невыносимо воняло гарью. Коля нас предупреждал, что автокран проработает в общей сложности не больше часа, поэтому после каждого подъёма мы его глушили. В три часа дня Флюр выгнал кран на площадку, после чего Саша вывел туда же один «КамАЗ» с кунгом, из двигательного отсека которого тоже вовсю валил дым.

После этого Николай, включив бензогенератор, срезал болгаркой болты, что скрепляли кунг с рамой. Затем Флюр краном поднял кунг и поставил его на грузовую площадку «Урала», и Саша отогнал уже пустой «КамАЗ» метров за пятьдесят.

Я не стал дальше смотреть на их работу, а отправился внутрь ангара, к своей бригаде. Там ребята из последних досок изготавливали дополнительные щиты. Когда мы закончили и вышли из ангара, Николай болгаркой вырезал часть кузова «Урала», чтобы сделать свободный выход из кунга. Всю работу на сегодня решили закончить, делать лестницу для удобного прохода с поверхности снега в кунг Коля собирался завтра. А лестница была необходима, ведь наша своеобразная бытовка стояла в кузове огромного снегоболотохода довольно высоко над поверхностью (около двух метров), поэтому попасть туда было весьма проблематично.

На следующий день занялись вторым «Уралом», на который решили ставить тот кунг, в котором ночевали ребята. Бригада Коли опять принялась проделывать те же манипуляции, что и вчера, когда они мастерски разделались с предыдущей будкой.

Остальные решили поинтересоваться ещё раз, что находится в других ангарах. После первого беглого осмотра, случившегося ещё два года назад, никто из нас туда больше не заглядывал. Хотя я, например, помнил, что в одном из ангаров меня тогда очень заинтересовал маленький японский экскаватор. Вместо ковша к нему можно было крепить долбёжную систему, типа большого отбойного молотка. Я ещё тогда подумал, как хорошо было бы им рыхлить и грузить уголь. Но для нашего тогдашнего вездехода он был слишком тяжёл. По этой же причине самоходом к барже его доставить было тоже проблематично. К тому же тогда у нас имелась взрывчатка, а небольшой погрузчик справлялся с загрузкой саней и вездехода. Теперь взрывчатка закончилась, зато появился «Урал», на который можно было загрузить девять тонн, а это значило, что мы спокойно могли перевезти этот экскаватор к барже и в дальнейшем возить на нём уголь. Своими силами, без взрывчатки, придется разрыхлять уголь отбойными молотками вручную. Производительность труда резко упадёт, и нам всем придется в течение двух месяцев долбить этот проклятый уголь, чтобы обеспечить себя топливом на одну зиму. К тому же маленьким погрузчиком проблематично загрузить кузов гигантского «Урала», и получается, что такая грузоподъемная машина будет у нас простаивать.

Так что я очень хотел осмотреть этот экскаватор, посоветоваться с мужиками и, если сойдёмся во мнении, начинать откапывать ангар – в этом деле у нас уже был накоплен огромный опыт.

Во втором по счёту ангаре мы всё-таки нашли этот экскаватор. Он был совершенно новый, такой же, как и вывезенные нами ранее погрузчики «Мустанг», и точно так же в него тоже не были залиты никакие технические жидкости. Володя внимательно осмотрел экскаватор и согласился со мной, что он, несмотря на то что простоял при таких минусовых температурах, вполне работоспособен, поэтому весьма нам пригодится. Мы позвали в этот ангар Колю и Сашу, ради чего пришлось приостановить работу их бригад. Осмотрев экскаватор, они согласились с тем, что его обязательно нужно откапывать.

Когда вылезли на улицу, Володя, встав на лыжи, поехал к «Уралу» с краном, чтобы загрузить и перевезти к этому ангару погрузчик. Так что после обеда наша бригада начала рыть въезд в ещё один ангар. А что касается «Урала» с краном-манипулятором, я окончательно решил – никакой кунг на него не устанавливать, а использовать машину как чисто грузовой транспортёр.

Работали мы до восьми часов вечера, пока ребята не изготовили лестницы для кунгов. Этим делом занимались Валера с Володей, помогал им Игорь, так что моя бригада распалась, и откапывать ангар со мной пришлось Саше и Флюру. Работали по старой схеме – Саша управлял погрузчиком, а мы с Флюром на снегоходе, «санями-самосвалом» отвозили снег в сторону. До восьми часов сделали не очень много, так как сразу начали рыть широкий выезд, а такая работа шла медленно.

За ужином Таня пристала ко мне с вопросом:

– Дядь Толь! Когда поедем в город, на вокзал? Очень хочется полазить по магазинам. Тем более вы обещали – как только закончим установку кунгов, сразу, на следующий же день поедем на станцию.

Я попытался объяснить, что возникла незапланированная работа, но чувствовал, что меня как-то плохо понимали, пришлось прореветь:

– Поедем только после того, как откопаем ангар с экскаватором!

Но все уже были нацелены на поездку в город на станцию и поиску в тамошних магазинах нужных товаров. Было понятно, что при таком настрое откапывать ангар все будут очень неохотно, лучше всё-таки уступить народу и поехать мародёрничать по магазинам, а ангар… ну что же – никуда он не денется. Потом, может быть, откопаем гораздо быстрее, когда у людей поднимется настроение. И я согласился на завтра прекратить работы, и всем вместе отправиться на станцию, чтобы пошарить там по магазинам.

Решили ехать на «газоне», ТТМе и на «Урале» с краном, вдруг найдём что-либо тяжёлое, что погрузить вручную будет затруднительно. Володя, вначале сидевший молча, что-то вспоминая, потом весьма оживился:

– Вблизи станции раньше стоял большой павильон с товарами для сада и огорода. Наверняка в нём осталось много интересных вещей, и есть большая надежда найти там землю в мешках, вот, краном и загрузим её в кузов «Урала».

У Володи всё, что было связано с огородом, уже стало навязчивой идеей, как и у наших женщин. В прошлые посещения станции мы даже и не пытались проверять тот район, ведь этот павильон был одноэтажным и полностью завален снегом, угадывались только его очертания. Сейчас я думал, что при наличии стольких людей мы быстро пробьём туда вход. Тем более что рыть снег придётся не более трёх метров в глубину – вполне достаточно, чтобы дойти до больших окон павильона. Ещё немного поговорив, пришли к консенсусу, что завтра просыпаемся в восемь, быстро завтракаем и выезжаем на станцию, где делимся на три бригады, по количеству транспортных единиц. Две бригады набирают товар в легкодоступных магазинах, а третья – наша, состоящая из четырёх человек: Саши, Флюра, Володи и меня, – откапывает магазин «Сад и огород». После этого все успокоились и разошлись спать.