Александр Плетнёв - Фактор умолчания

Крейсерская скорость 800 км/ч… с расправленными крыльями. Все из-за топливных баков-пилонов, что неповоротной сцепкой подвешиваются под раздвижными частями плоскостей только в одном блокируемом положении стреловидности – 16 градусов.

Шли в полном радиомолчании, в плотном строю «уступа», чтоб не терять визуального контакта. «Головным» – командир группы.

Курс держали по компасной «ниточке», взгляд – привычно на приборы, но теперь с понятно-особой манией на показания расходомера топлива, отсчитывая, прикидывая в уме километры, слушая эфир, ловя контрольные сигналы базовой станции в Камрани… ожидая выхода на ультракоротких частотах радистов «тушек».

В обоих штабах (в самой Камрани и Владивостоке) не исключали, что Ту-95РЦ могли перехватить сразу, с ходу, безоговорочно по факту агрессии… тот же непосредственный воздушный патруль американского ордера. Но и резонно аргументировали обратное – им будет не до того… будут отражать ракетную атаку.

До сих пор все шло в запланированном режиме: сейнер (под польским флагом) передал сообщение, засвидетельствовав старт ракет. И даже зафиксировал какие-то появившиеся на горизонте дымы (в штабах с надеждой переглянулись – куда-то попали?).

Сумел подтвердить уход Ту-95.

Ну, а затем послал в эфир сигнал «Барракуда» (это уже позже) [193] Сигнал «Барракуда» – позывной, используемый советскими рыболовецкими судами в случае нападения на них пиратов или других незваных визитеров. .

А пока «туполевы» скинули обстоятельное РДО (радиограмму) шифром на базу, что «покинули район патрулирования… возвращаются», мол, все благополучно, преследования не наблюдают, но все еще чувствуют на себе далекое «дыхание» РЛС «Хокая».

Естественно, дали свой точный курс «на привязку», скорость и эшелон.

Как раз когда пришли сообщения о совершенном ракетном ударе по АУГ, но еще неизвестны были результаты…

Когда вступала в стадию раскрутки операция вокруг Ту-95РЦ, и истребители успели уйти от Камрани на 400 километров…

А главком ВМФ Горшков, не скрывая взвинченных нервов и напряжения, запивал из стакана какую-то таблетку (вряд ли валидол… его вроде бы просто «под язык»)…

По ВЧ-связи особисто-замполитовская сорока преподнесла на хвосте докладную, где услужливо доносила, что «летчики морского ИАП [194] ИАП – истребительный авиационный полк. , базирующегося на Камрань, критикуют спущенный сверху план боевой операции, заявляя о его несоответствии реальной обстановке, о заведомой невыполнимости, обосновывая это более совершенным оружием и боевыми системами противника». И приводились некоторые цитируемые аргументы.

При морском штабе всегда находились офицеры с крылышками на погонах. И не только летчики морской авиации. Хватало и «пэвэошников» и армейцев. И единого мнения между ними не всегда случалось.

– Что скажете? – Воззрился на одного из ответственных авиаторов-полковников Горшков. – Я моряк, мне ли еще разбираться в самолетах.

– Товарищ адмирал. Я и до этого говорил и предупреждал. Надо было изначально дать команду на «туполевы», чтобы уходили на малую высоту, тем самым пропадая для локаторов ДРЛО. И сразу отворачивать, кардинально менять курс… а там ищи-свищи. Наверное, еще не поздно и сейчас отдать такой приказ. А «миги» вертать или перенацелить.

Горшков взглянул на молодого офицера – «виновника» всей этой воздушной операции:

– Ваше слово.

Тот, водя указкой по тактической карте, испещренной стрелками и пунктир-секторами, коротко и внятно довел, что риск потери Ту-95 все равно остается. А перенацелив «миги», можно и их угробить… уже в невыгодной конфигурации воздушного боя.

– Так, может, надо было сразу весь камраньский ИАП посылать? – Нахмурился главком. – Десяток истребителей это уже сила.

– Дело в том… товарищ адмирал, – офицер на миг увел глаза в сторону, – на базе Камрань ПТБ закончились. Остатков хватило только на комплектацию четырех машин.

– Как это?

– Никто не думал, что будут операции по дальнему сопровождению ОпЭск. Не рассчитали на такой частый сброс пустых баков.

Что удивительно, адмирал даже не ругнулся… обошелся и без разносов-упреков – устал:

– Значит, все остается в силе. Что ж, «девяносто пятым» в этой провокации все же предстоит сыграть свою роль живца. «Мигам»…

«Мигам» же вменялось появиться внезапно.

Зная курс и скорость «туполевых», расчет места встречи виделся задачей тривиальной.

Но без включения РЛС в размахе трехмерного пространства воздушной среды отыскать друг друга могло оказаться более чем непросто.

По прохождению пяти сотен километров Беленин (командир группы), согласно намеченному плану, начал постепенное снижение, доводя полет своей четверки практически до режима «бреющий», выдерживая под фюзеляжами не более ста пятидесяти метров. Для неожиданного «супостата» все же не так заметно, если идти низко, а у «своего» – Ту-95РЦ – радар как раз «заточен» именно на поиск в передней нижней полусфере.

После снижения взяли на контроль табло «выработка крыльевых баков», и спустя несколько минут командир приказал избавиться от лишнего лобового сопротивления – в крыльевых топливо было выбрано.

Море, раскинувшись вширь по горизонту, «глоталось» носом истребителя, уносясь назад, прочь однородной неразличимой волнами массой.

Теперь капитан Беленин смотрел на стрелки, отматывающие не только «точку возврата», но и расчетное время пересечения с «тяжелыми» коллегами.

Оно, это время и пройденное взаимное расстояние уже «кричали»: «вот-вот», «где-то рядом».

«Шаг навстречу» должны были сделать именно экипажи «туполевых».

И уже потихоньку начинало подергивать нервами – не хватало разминуться, расходясь на встречных курсах, потерявшись, практически провалив задание.

Первым предупредила СПО – по группе работал радар. Сигнал отпиликал секунд двадцать и замолк. Затем в наушниках зашуршало наведенной частотой, вполне четко дав ориентиры:

– 412-й: пеленг 35… эшелон семь… удаление 230.

«412» – это был позывной «туполевых». Они засекли «миги» на радарах в расчетном удалении и пределах, дав направление и дистанцию на себя.

Паранойя, конечно… но, продолжая хранить радиомолчание, капитан Беленин подтвердил прием, трижды «постучав» кнопкой «радио» (что входило в кодовый регламент).

Должны были понять.

Не поняли:

– Повторяю 412-й: пеленг 35, эшелон семь, удаление 230.

– Слышу, – отправил Беленин передачей, ворча сам на себя:

«И действительно – чего так мандражить, не будет же тут болтаться целый АВАКС с пеленгатором. Ну и “эвкалипт” [195] Р-832 «Эвкалипт» – бортовая УКВ-радиостанция Миг-23МЛ. бьет с такого положения километров на 250».