Илья Лислап - Аратан [СИ]

Начал постепенно увеличивать мощность. Поперёк волн на средней тяге плыть некомфортно – как по стиральной доске получается. Рот не откроешь – страшно язык прикусить. Вдоль волн гораздо интереснее. Удобно сползти между волнами и идти в этой широкой ложбине. Так на Земле наши военные на американские авианосцы выходили. Радарами самолеты между волн не засечёшь. А они подпрыгивали, чтоб авианосец не задеть и дальше шуровали…

Начал ещё увеличивать мощность на двигателях, начал работать с углом тяги и взлетел. Хорошо, что опыт пилотирования в атмосфере у меня был – получился аппарат слишком вёрткий, чуть больше или меньше тягу дашь, или угол, сваливаться начинает. Взлетел повыше, поиграл с режимами, попал в пике, но вылез. Начал заходить на посадку-приводнение. Непростое дело получается. Но всё же справился. Посмотрел, что удалился от верфи, начал возвращаться. Потренировался во взлёте-посадке. Взлетать вообще легко, посадка – да, потяжелее. Чуть ошибёшься, того и гляди о воду хорошенько приложит. Попробовал дать тягу против волн. На максимальной тяге нашёлся угол – что-то среднее между полётом и плаванием по верхушкам. И трясло не так сильно, как на среднем ходу. Небольшие отклонения на полёт не влияли, а как отклонишься градусов на 12, так начинало с борта на борт бросать. Снова попробовал между волн ходить. На максимальной тяге, если двигатели и крылья правильно поставить, катер не взлетает, а мчит едва касаясь воды. Красота! На скорости я прошёл между платформ колонистов, что вышли на пробную прогулку. Повезло, что по курсу мне никто не попался. Всё же просто визуального наблюдения для больших скоростей недостаточно. Сбросил скорость и затем остановился. Нейросеть помогла – у меня в голове возникла картинка – кто где относительно меня шел и где какие глубины. Я ещё немного порезвился, погонял на катере, и отправился на верфь. На малом ходу зашёл в бухту, припарковался у пирса на мелководье – там платформа не встанет, так что помешать никому не должен. Проверил заряд – на все мои экзерсисы ушло чуть меньше десяти процентов. Неплохо – это значит, что одного полного аккумулятора должно хватить часов так на 15–20. Поставил аккумулятор на зарядку, добрался до челнока, и не переодеваясь, полетел в корпорацию, спать.

Среди ночи меня разбудил вызов по нейросети. Я на автомате его принял:

— Привет! Извини, что разбудил. Это ты сегодня гонял около верфи?

— Э-э-э, — промямлил я не проснувшись.

— Это Коул. Я теперь колонист. Извини, что разбудил.

— Да, Коул.

— Кто-то здорово гонял сегодня около верфи. Искин говорит, что ты.

— Извини, если помешал.

— Да я не про это. На чем это ты так? Ничего похожего искин не производит.

— Это катер.

— Так ты же летал.

— Да. Он ещё немного летает.

— А откуда он? Кто такие делает?

— Искин сделал. Это экспериментальный образец.

— Попробовать можно?

— Да. Но давай об этом завтра.

— Хорошо. До завтра.

Только я завершил звонок и обрадовался, что снова могу заснуть, как меня разбудил ещё один вызов.

— Привет, Лис, — раздался женский голос. — Мне Коул сказал, что ты разрешил ему завтра попробовать твой катер. Я тоже хочу.

— Хорошо, — ответил я недовольным голосом. — Много там ещё желающих попробовать?

— Ну-у…

— Скажи им всем, что завтра.

— Да! Ещё раз извини, — и женский голос отключился.

Утром я быстро перекусил, погрузился в свой челнок, отзвонился Коулу, что вылетаю с корпорации на верфь, и отправился. На верфи меня дожидалось 17 человек – пятнадцать мужчин и две женщины.

— Я – инженер Лис, — представился я подойдя. — Здравствуйте.

— Здравствуй, — ответили они мне и начали мне представляться.

В социальных связях моей нейросети они запомнились, но я не буду утомлять читателей перечислением их имён. Это оказались колонисты первого созыва. Все они отслужили своё в войсках и решили пожить немного мирной жизнью. Мы договорились, что кататься на моём катере они могут в своё удовольствие, что потом выскажут замечания и предложения по его улучшению, также они согласились помочь с составлением базы по управлению катером. Также мы договорились, что катаются они с подстраховкой – обязательно где-то недалеко должна находиться рабочая медкапсула и катер должен сопровождаться челноком с опытным пилотом, чтоб в случае чего, зависнуть, затащить пострадавшего, и быстро доставить его до медкапсулы. Народ мне сдержанно покивал.

— Есть среди вас опытные пилоты?

И вот здесь они рассмеялись.

— Извините, если я что не то сказал, — произнес я, растерявшись.

— Да не, всё нормально, — ответил мне Коул. Мне показалось, что он был самым авторитетным из собравшихся. — Просто мы все – бывшие пилоты, отлетали столько, сколько ты не прожил.

— Тогда с опытным пилотом проблем не будет.

Народ снова засмеялся.

Меня дёрнули на военную станцию перенастраивать сепаратор. Один пул астероидов временно закончился, из двух других я выбрал тот, что оказался больше. Затем оказалось, что часть картриджей с катализаторами начинает заканчиваться и их следует заказать. Военные на запрос предложили проявить воинскую смекалку. В корпорации согласились, но за отдельные денежки. Тримус, услышав про наши проблемы, предложил привезти картриджи с попутным транспортом, его ценник оказался немного дешевле, чем в корпорации, он готов был оплатить из тех денег, что мы с ним заработали, и я сбросил на него эту проблему. Я почувствовал, что Клай не очень этим доволен и предложил, чтобы оплату картриджей мы провели из моей доли, а он с ребятами за это немного мне помогут с керамзитом. Клай с одной стороны успокоился, а с другой почувствовал себя немного виноватым.

— Тебе точно это не в напряг? — уточнил он.

— Нет. Не в напряг. Иначе бы не предложил.

— Тогда годится, — подтвердил соглашение Клай.

У ребят началась какая-то запарка и я остался им немного помочь. Это "немного" вылилось в трое суток работы с маленькими перерывами на короткий сон. Оказалось, что темп проведённой работы тянул на премию и мы своим ударным трудом уложились в срок, когда эту премию не смогут не дать. У оширцев всё шло по плану, моё присутствие им было не нужно и я вернулся отсыпаться на планету в корпорацию.

Отоспавшись, связался с Коулом. Моя игрушка им в целом понравилась. Несчастных случаев у них не было, хотя опасные ситуации бывали. Один из пилотов неудачно свалился в штопор и, не успев толком затормозить, брюхом стукнулся о воду. Катер выдержал, кресло самортизировало. Он даже сам порывался добраться до медкапсулы, но его добрые товарищи втащили его в челнок, а его место занял следующий доброволец. Медкапсула никаких серьёзных повреждений не выявила, так, синяк на всю задницу. Попытки улучшения конструкции к приличному результату не привели: "утка – это такая птица, что и ходит, и плавает, и летает, и всё это делает не очень". Чтобы лучше плавать, нужно сильно увеличивать массу и энергетику. Чтобы хорошо летать – собственно говоря тоже. Так, немного раздвинули турбины, и в итоге всё. Я выставил патент катера в открытый доступ – для свободного производства всем желающим. Остальные патенты стоят денег. И колонисты быстро заказали себе по такому катерочку. Затем начали готовить крепления для подвески катеров на их платформы. Катера обошлись им во вполне бюджетные две с небольшим тысячи кредитов.