Авиация и космонавтика 2001 07

В середине 70-х годов все противолодочные авианосцы были выведены из состава ВМС, а оставшиеся переклассифицированы в многоцелевые. В зависимости от поставленных задач и обстановки многоцелевые авианосцы предполагалось использовать в одном из трех вариантов: ударном, ударно- противолодочном и противолодочном. Ударно-противолодочный вариант считался основным при завоевании господства на море. Авиакрыло атомного авианосца в этом случае состояло из эскадрильи самолетов-разведчиков (3 самолета), эскадрильи штурмовиков А-6 (12 самолетов), двух эскадрилий штурмовиков А-7 (28 самолетов), двух эскадрилий истребителей F-14 (24 самолета), отряда самолетов РЭБ ЕА-6 (четыре машины), эскадрильи самолетов ДРЛО Е-2 "Хокай" (четыре машины), трех разведчиков RA- 5, эскадрильи самолетов ПЛО S-3 "Викинг" (10 самолетов), эскадрильи вертолетов ПЛО SH-3 "Си Кинг" (8 машин) и отряда самолетов-заправщиков КА-6 (четыре самолета). В ударном варианте число штурмовиков увеличивалось за счет сокращения числа истребителей и самолетов ПЛО. В противолодочном варианте соответственно увеличивалось количество самолетов и вертолетов ПЛО.

Поступление на вооружение истребителей-бомбардировщиков F/A-18 позволило усилить возможности корабельной авиагруппы по нанесению ударов по наземным и морским целям. С конца восьмидесятых годов в качестве типовых было принято три варианта боевого состава палубного авиакрыла: многоцелевой, ударный средней дальности и ударный большой дальности. Состав авиакрыльев см. в таблице 1.

В начале XXI века предусматривается все палубные авиакрылья привести к новому типовому составу: одна истребительная эскадрилья (VF) - 12 перспективных истребителей JSF; три - истребительно- бомбардировочных (VFA) -14 самолетов F/A-18F и 24 - F/A-18Е; одна - универсальных самолетов обеспечения (VS) -14-16 перспективных самолетов, которые должны заменить противолодочные S-3, РЭБ ES-3 и транспортные С-2; одна - самолетов ДРЛО (VAW) - четыре самолета Е-2С; четыре самолета управления на базе F/A-18 и одна вертолетная эскадрилья (HS) в составе шести вертолетов СН-60 и/или SH-60. Уменьшение разнотипия базирующихся на авианосце самолетов позволит сократить затраты на техническое обслуживание и уменьшить количество инженерно-технического состава авиакрыла.

По состоянию на начало 1998 г. в составе ВМС находилось десять активных авиакрыльев палубной авиации. В их состав входят 12 истребительных эскадрилий по 14 или по десять самолетов F-14A/B/D в каждой; 24 истребительно-бомбар- дировочных эскадрилий по 12 самолетов F/A-18A/C в каждой; десять эскадрилий контроля водного пространства по 8 самолетов ПЛО S-3B "Викинг" в каждой; девять эскадрилий РЭБ по 4 самолета ЕА-6В в каждой; десять эскадрилий ДРЛО по 4 самолета Е-2С в каждой.

В таблицах 3, 4, 5 приведены составы авиакрыльев авианосцев "Ко- рал Си", "Констеллейшн" и "Карл Винсон" по состоянию на 1.02.1985.

Таблица 1 Типовые варианты боевого состава авиакрыльев ВМС США

Таблица 2 Авиакрыло авианосца "Корал Си"

Эскадрилья Тип самолета или вертолета

VFA-131 F/A-18

VFA-132 F/A-18

VA-55 А-6Е, KA-6D

VA-176 А-6Е, KA-6D

VAW-127 Е-2С

НС-17 SH-3H

Таблица 3 Авиакрыло авианосца "Констеллейшн"

Эскадрилья Тип самолета или вертолета

VF-21 F-14A

VF-154 F-14A(TARPS)

VFA-25 F/A-18

VFA-113 F/A-18

VA-196 A-6E, KA-6D

VAQ-139 EA-6B

VAW-113 E-2C

VS-37 S-3A

HS-14 SH-3H

Таблица 4 Авиакрыло авианосца "Карл Винсон"

Эскадрилья Тип самолета или вертолета

VF-51 F-14A

VF-111 F-14A(TARPS)

VA-52 А-6Е, KA-6D

VA-27 А-7Е

VA-97 А-7Е

VAQ-134 ЕА-6В

VAW-114 Е-2С

VS-29 S-3A

HS-4 SH-3H

Посадка прототипа самолета F/A- 18F на авианосец «Джон Стеннис», 1997 г.

После окончания Второй мировой войны в Великобритании не был построен "с нуля" ни один авианосец (за исключением трех авианесущих крейсеров, вступивших в строй в 70-е годы), что не помешало британским авиаконструкторам в 40-50-е годы разработать целую гамму палубных самолетов.

«Си Хорнет» NF Мк 21

В первые послевоенные годы в качестве палубных истребителей использовались поршневые "Си- файры", "Файрфлай", "Си Хорнеты" и "Си Фьюри". Англичане, как и положено консерваторам, не спешили с переходом на реактивную технику. Новейшие "джеты" подстраховывали поршневые истребители.

Серийное производство палубного варианта знаменитого "Спитфайра" - истребителя Супермарин "Сифайр" началось в 1942 г. После окончания войны появились новые модификации "Сифайра", первой из которых стал вариант Mk XV. Истребители "Сифайр" Мк XV летом 1944 г. получили четыре эскадрильи Fleet Air Arm, одна, 807-я, эскадрилья получила "Сифайры" MkXVII. Истребители модификации Мк47, имевшие соосные воздушные винты, первой получила 800-я эскадрилья, которая базировалась на авианосце "Трай- умф". Последние "Сифайры" Мк47 сняли с вооружения в конце 1953 г.

История тяжелого истребителя Фэйри "Файрфлай" восходит к 1940 г. Самолет продолжал линию развития сомнительных по своей боевой эффективности самолетов "Бэттл" и "Фулмар". Тем не менее, "Файрфлай" стал довольно удачным палубным многоцелевым самолетом. Первый полет прототип совершил в декабре 1940 г., но на вооружение машина поступила только в 1943 г. В конце войны тяжелые истребители фирмы Фэйри находились на вооружении трех палубных эскадрилий британского флота - 1770-й, 1771-й и 1790-й. В 1947 г. появилась модификация Мк 5. Самолеты "Файрфлай" Мк 5 выпускались в трех вариантах: противолодочном AS Mk 5, разведывательном FR Mk 5 и ночной истребитель NF Мк 5. Серийно "пятерки" строились с 1948 г. по 1950 г., было изготовлено 352 самолета данной модели. Очередная модификация, Мк 6, строилась с 1949 г. по 1951 г. (изготовлено 133 машины), "шестерка" представляла собой развитие самолета "Файрфлай" AS Mk 5. В 1951 г. начался выпуск AS Mk 7 (построен 151 самолет).

«Сифайр»

Изначально "Файрфлай" создавался как истребитель, но реально - использовался в качестве уд арного и противолодочного самолета. В эскадрильях морской авиации ему на смену пришли полученные из США "Эвенджеры" и турбовинтовые самолеты ПЛО "Гэннит". "Фарфлаи" были сняты с вооружения подразделений первой линии в 1956 г.

"Сифайр" был развитием легендарного "Спитфайра", "Си Хорнет" же стал наследником "деревянного чуда" Второй мировой войны - бомбардировщика "Москито". Удивительные скоростные качества бомбардировщика естественным образом привели к появлению сначала истребительной модификации, а затем и к полноценному двухмоторному истребителю DH-103 "Хорнет". Морской вариант, "Си Хорнет", появился в 1944 г., однако первый серийный "Си Хорнет" F.Mk 20 эскадрильи №№ 703 и 801 (первые в морской авиации) получили в 1946 г. В качестве дневной "длинной руки" самолет не долго продержался на вооружении - уже в 1950 г. "Си Хорнет" сменил "Си Фьюри", ночные истребители NF.Mk21 базировались на кораблях до 1954 г". Всего изготовлено 78 "Си Хорнетов" F.Mk 20 и 79 ночных NF.Mk 21. Выпускался также дневной фоторазведывательный вариант - "Си Хорнет" PR. Mk 22, построено 43 машины.