Авиация и космонавтика 2001 07

В конце 1945 г. с палубы авианосца "Оушн" взлетел "Си Вампир" - корабельный вариант одного из первых реактивных истребителей в мире. Испытательные полеты с авианосцев совершал и другой реактивный первенец - Глостер "Метеор".

Взлетает «Си Фьюри»

Посадка «Метеора» на палубу авианосца

«Вампир» перед первой в истории посадкой реактивного истребителя на авианосец, декабрь 1945 г.

«Си Хоук»

«Аттакер»

Первый серийный "Си Вампир" взлетел в октябре 1948 г., но вся серия ограничилась 18 экземплярами. Самолеты использовались для испытаний и подготовки летчиков.

Летом 1946 г. состоялся первый полет реактивного истребителя Супермарин "Аттакер" - наследника легендарного "Спитфайра". Самолет делался в расчете на заказ со стороны Королевских ВВС, однако по различным причинам RAF предпочли другие истребители. Единственным "потребителем" самолета выступал флот. Второй прототип строился в соответствии со спецификацией Royal Navy и был оборудован тормозным каком, однако плоскости крыльев у него не складывались. Жизнь опытного самолета №2 оказалась недолгой - 22 июня 1948 г. машина разбилась, летчик-испытатель флайт-лейтенант Кинг-Джойс погиб. Взамен потерянного был построен третий прототип, который имел уже складывающиеся крылья. Официально контракт на поставку 60 палубных истребителей "Аттакер" Мк 3 был заключен в декабре 1949 г. Изначально ва- • риант для Royal Navy назывался "Си Аттакер", однако после отказа ВВС от принятия на вооружение этой машины приставка "Си" (морской) из названия исчезла. Первый полет серийный "Аттакер" Мк 3 совершил 5 мая 1950 г. До 1953 г. было построено 185 самолетов в вариантах истребителей ("Аттакер" F1) и истребителей-бомбардировщиков ("Аттакер" FB1/FB2), включая 36 самолетов для ВВС Пакистана.

"Аттакер" стал первым реактивном истребителем, поступившим на вооружение строевых подразделений британской морской авиации. Первой их получила 787-я эскадрилья, которая базировалась на авиабазе Вест-Рэй- нхэм. Первой палубной эскадрильей, вооруженной реактивными истребителями, стала 800-я, которая осваивала "Аттакеры" в 1951 г. на борту авианосца "Илластриес", в 1952 г. 800-ю эскадрилью перевели на авианосец "Игл".

На момент принятия на вооружения "Аттакер" по праву считался устаревшим истребителем. С вооружения палубной авиации "Аттакер" был снят в 1954 г. На смену "Аттакеру" пришел истребитель Хаукер "Си Хоук", первый полет которого состоялся в сентябре 1947 г. Как и "Аттакер", "Хоук" проектировался в расчете на получение заказов и от ВМС, и от ВВС. Как и в случае с "Аттакером", ВВС от самолета отказались, остановив свой выбор на очередных модификациях "Метеора" и "Вампира". Контуры проекта Р. 1040 (будущего "Си Хоука" появились на чертежных досках конструкторов осенью 1944 г. Корабельный этап летных испытаний самолет в 1952 г. проходил на авианосцах"Илластриес" и "Игл". Фирма Хаукер изготовила три опытных и 35 серийных истребителей "Си Хоук", завод фирмы Армстронг Уитворт построил 399 машин для Royal Navy, 32 самолета для морской авиации Нидерландов, 64 для западногерманских Marneflieger и 24 - для ВМС Индии. Всего было построено 557 "Си Хоуков".

"Си Хоуки" первой в марте 1953 г. получила 806-я эскадрилья. Эскадрилья № 800 сменила "Атткеры" на "Си Хоуки" осенью 1954 г., весной 1955 г. новые истребители получила 801-я эскадрилья. Самолеты 801-й эскадрильи базировались в конце 50-х годов на авианосцах "Центавр" и "Булварк". "Ястребы" также состояли на вооружении 802-й, 810-й, 897-й и 899-й эскадрилий.

В 1949 г. в воздух поднялся двухместный истребитель-перехватчик Де Хэвиленд "Си Веном" - дальнейшее развитие "Вампира". За ним последовал двухместный всепогодный истребитель-перехватчик Де Хэвиленд DH.110 "Си Виксен", первый полет которого состоялся в 1951 г. Летные испытания истребитель проходил в 1955 г. на борту авианосца "Арк Ройал". Серийное производство началось в 1957 г. Необычный по внешнему виду и компоновочной схеме двухбалочный "Си Виксен" со стреловидным крылом сравнительно небольшого удлинения стал первым английским палубным истребителем с чисто ракетным вооружением. Вооружение модели FAW.1 состояло из встроенных кассет на 14 НАР каждая и четырех управляемых ракет воздух-воздух "Файрстрик", FAW.2 был вооружен только УР "Ред Топ". Эскадрилья № 892, первой получившая на вооружение "Си Виксены", состояния боеготовности достигла в 1959 г. В ноябре 1959 г. "Си Виксены" FAW.1 поступили на вооружение еще одного подразделения морской авиации - 766-й эскадрильи, в 1960 г. истребители с ракетным вооружением получили 890-я и 893-я эскадрильи, в 1961 г. - 899-я. "Си Виксены" ба- зировались на всех ударных авианосцах ВМС - "Арк Ройале", "Центавре", "Игле", "Гермесе" и "Викториесе". Усовершенствованные FAW.2 начали поступать на вооружение 899-й эскадрильи в 1963 г. Замену "Си Виксену" англичане подыскали на стороне - в США. Поступление на вооружение флотской авиации "Фантомов" совпало с началом массового вывода из боевого состава Гранд Фли- та ударных авианосцев, вместе с кораблями в историю уходили и "Си Виксены". В 1968 г. истребители сняли с вооружения 892-й эскадрильи, в 1970 г. с самолетами этого типа рассталась 893-я эскадрилья, в 1971 г. - 766-я и 890-я. Дольше всего, до 1972 г., прослужили "Си Виксены" 899-й эскадрильи, базировавшейся на авианосце "Игл".

«Си Хоук» FGA. 4 из 806-й эскадрильи

«Си Виксен»

«Фантом» FGR. 1 из 892-й эскадрильи

В Великобритании, последний самолет этого типа был исключен из авиагруппы "Арк Ройала" в 1974 г. В общей сложности построено 148 истребителей двух модификаций.

Так как Британия не собиралась строить новые авианосцы, замену перехватчику "Си Виксен" подыскали на стороне - в США. На палубе "Арк Ройала" - единственного оставшегося в строю в 70-е годы ударного авианосца - место перехватчиков DH.110 занял лицензионный вариант "Фантома" - F-4M (британское обозначение FGR. 1). Английские "Фантомы" оснащались двигателями Роллс-Ройс "Спей" RB-168-25R и имели воздухозаборники большего, чем у американских модификаций, сечения. "Фантомы" поступили сначала на вооружение учебного центра морской авиации в Йовилтоне, а весной 1969 г. их получила 892-я эскадрилья с авианосца "Арк Рой- ал". Все F-4M строились в США, в 1968-1969 было изготовлено 24 самолета F-4M. Последний раз "Фантом" оторвался от палубы "Арк Ройала" 27 ноября 1977 г. Последним английским палубным истребителем с катапультным взлетом стал Супермарин "Симитэр", первый полет самолет совершил в 1956 г. Проектирование машины велось в соответствии с выданной в 1952 г. спецификацией N.113Р.1 под шифром "тип 544". Летные испытания "Симитэр" проходил на авианосце "Арк Ройал". С 1957 г. по 1960 г. было изготовлено 148 истребителей. Первые серийные "Симитэры" поступили на вооружение 803-й эскадрильи, после переподготовки летно- технического состава в 1958 г. эскадрилья вошла в состав авиагруппы "Викториеса". На вооружении истребители "Симитэр" состояли в 1958-66 г.г.: в эскадрильях 736-й (с 1959 г. по 1965 г.); 764-й, звено "В" (1959 г.); 800-й, (1959-1964 г.г., на вооружении звена "В" "Симитэры" продержались до 1966 г.); 804-й (с 1960 г. по 1961 г.), 807-й (с 1958 г. по 1962 г.). Самолеты базировались на авианосцах "Гермес", "Арк Ройал", "Центавр" и "Игл".